FAS ou FOB (Incoterms 2020)
En FAS, le vendeur livre le long du navire ; en FOB, il livre à bord. En FOB, le vendeur supporte en plus le coût et les risques du chargement à bord du navire.
Côte à côte
| FAS · Franco le long du navire | FOB · Franco à bord | |
|---|---|---|
| Transport | Maritime et fluvial | Maritime et fluvial |
| Livraison et transfert des risques à l'acheteur Différent | Le long du navire au port d'embarquement | À bord du navire au port d'embarquement |
| Transport principal payé par | Acheteur | Acheteur |
| Assurance | Non obligatoire | Non obligatoire |
| Dédouanement export | Vendeur | Vendeur |
| Dédouanement import et droits | Acheteur | Acheteur |
| Déchargement à destination | Acheteur | Acheteur |
Où le risque et les coûts passent du vendeur à l'acheteur
VendeurAcheteur
Origine → Transport principal → Destination. Schéma simplifié : le point exact est le lieu désigné écrit après la règle. La ligne des coûts indique qui paie le transport principal et, en DDP, les droits et taxes à l'importation.
Obligations du vendeur comparées (A1–A10)
| FAS | FOB | |
|---|---|---|
| A1/B1 Obligations générales | Fournit la marchandise et la facture commerciale conformément au contrat, ainsi que toute autre preuve de conformité que celui-ci exige. Les documents peuvent être sur papier ou électroniques si les parties en sont convenues ou si tel est l'usage. | Fournit la marchandise et la facture commerciale conformément au contrat, ainsi que toute autre preuve de conformité que celui-ci exige. Les documents peuvent être sur papier ou électroniques si les parties en sont convenues ou si tel est l'usage. |
| A2/B2 Livraison et prise de livraison | Livre en plaçant la marchandise le long du navire désigné par l'acheteur, au point de chargement indiqué par l'acheteur au port d'embarquement convenu, ou se procure une marchandise ainsi livrée ; si aucun point n'est indiqué, le vendeur peut en choisir un. | Livre en plaçant la marchandise à bord du navire désigné par l'acheteur, au point de chargement indiqué par l'acheteur au port d'embarquement convenu, ou se procure une marchandise ainsi livrée ; si aucun point n'est indiqué, le vendeur peut en choisir un. |
| A3/B3 Transfert des risques | Supporte tous les risques jusqu'à ce que la marchandise soit le long du navire. | Supporte tous les risques jusqu'à ce que la marchandise soit à bord du navire. |
| A6/B6 Document de livraison ou de transport | Fournit, à ses frais, la preuve de livraison usuelle et aide l'acheteur à obtenir un document de transport. | Fournit, à ses frais, la preuve usuelle que la marchandise est à bord et aide l'acheteur à obtenir un document de transport. |
| A9/B9 Répartition des frais | Paie tous les frais jusqu'à ce que la marchandise soit le long du navire, la preuve de livraison et le dédouanement export. | Paie tous les frais jusqu'à ce que la marchandise soit à bord, y compris le chargement, la preuve de livraison et le dédouanement export. |
Quand utiliser chaque règle
FAS
FAS est destiné au transport maritime et fluvial de marchandises en vrac, conventionnelles ou lourdes chargées directement depuis le quai, comme les céréales, les grumes ou les machines. Il n'est pas prévu pour les conteneurs.
FOB
FOB est prévu pour le transport maritime et fluvial où la marchandise est chargée directement à bord, comme le vrac et les marchandises conventionnelles. Il est aussi très utilisé pour les conteneurs, mais l'ICC recommande FCA pour les envois en conteneur.
Comparer d'autres règles
Un résumé en langage courant des Incoterms® 2020 pour un usage quotidien. Le texte complet des règles est publié par la Chambre de commerce internationale (ICC), et c'est la rédaction de votre contrat qui fait foi. Incoterms® est une marque déposée de l'ICC.
Guides sur ce sujet
Questions fréquentes
Peut-on utiliser FAS pour des conteneurs ?
Ce n'est pas recommandé. Les conteneurs sont remis à un terminal avant le chargement, FCA est donc mieux adapté. FAS est prévu pour les marchandises livrées le long du navire.
FOB inclut-il le fret ?
Non. En FOB, l'acheteur réserve et paie le fret maritime. Le prix du vendeur couvre la marchandise livrée à bord au port d'embarquement.
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