EXW বনাম FCA (Incoterms 2020)
সেলারের প্রাঙ্গণে FCA হলে সেলার মাল বায়ারের ট্রাকে লোডও করে দেয় এবং এক্সপোর্ট ক্লিয়ারেন্সও করে। এই ছোট পার্থক্যই EXW-এর সবচেয়ে বড় দুটি সমস্যা দূর করে, এজন্যই ICC আন্তর্জাতিক ট্রেডারদের FCA ব্যবহারের পরামর্শ দেয়।
পাশাপাশি
| EXW · Ex Works | FCA · Free Carrier | |
|---|---|---|
| ট্রান্সপোর্ট | যেকোনো মোড | যেকোনো মোড |
| বায়ারের কাছে ডেলিভারি ও রিস্ক হস্তান্তর আলাদা | সেলারের প্রাঙ্গণে, মাল প্রস্তুত রাখা, লোড করা নয় | নির্দিষ্ট জায়গায় বায়ারের ক্যারিয়ারের কাছে হস্তান্তর |
| মেইন ফ্রেইট কে দেয় | বায়ার | বায়ার |
| ইন্স্যুরেন্স | প্রয়োজন নেই | প্রয়োজন নেই |
| এক্সপোর্ট ক্লিয়ারেন্স আলাদা | বায়ার | সেলার |
| ইমপোর্ট ক্লিয়ারেন্স ও ডিউটি | বায়ার | বায়ার |
| ডেস্টিনেশনে আনলোডিং | বায়ার | বায়ার |
রিস্ক ও খরচ সেলার থেকে বায়ারের কাছে কোথায় হস্তান্তর হয়
সেলারবায়ার
অরিজিন → মেইন ফ্রেইট → ডেস্টিনেশন. সরলীকৃত ডায়াগ্রাম: সঠিক বিন্দু হলো রুলের পরে লেখা নির্ধারিত স্থান। খরচের লাইনে দেখা যায় মেইন ফ্রেইট কে দেয় এবং DDP-তে ইমপোর্ট ডিউটি ও ট্যাক্স কে দেয়।
সেলারের দায়িত্বের তুলনা (A1–A10)
| EXW | FCA | |
|---|---|---|
| A1/B1 সাধারণ দায়িত্ব | কন্ট্রাক্টের চাহিদা অনুযায়ী মাল ও কমার্শিয়াল ইনভয়েস দেয়, সাথে মাল কন্ট্রাক্টের সাথে মেলে তার অন্য যেকোনো প্রমাণ, যা কন্ট্রাক্ট চায়। দুই পক্ষ রাজি থাকলে বা প্রচলন থাকলে ডকুমেন্ট কাগজে বা ইলেকট্রনিক হতে পারে। | কন্ট্রাক্টের চাহিদা অনুযায়ী মাল ও কমার্শিয়াল ইনভয়েস দেয়, সাথে মাল কন্ট্রাক্টের সাথে মেলে তার অন্য যেকোনো প্রমাণ, যা কন্ট্রাক্ট চায়। দুই পক্ষ রাজি থাকলে বা প্রচলন থাকলে ডকুমেন্ট কাগজে বা ইলেকট্রনিক হতে পারে। |
| A2/B2 ডেলিভারি ও ডেলিভারি নেওয়া | নির্দিষ্ট জায়গায় নির্ধারিত পয়েন্টে, থাকলে, মাল বায়ারের জন্য উপলব্ধ করে, কোনো পিকআপের গাড়িতে লোড না করে, নির্ধারিত তারিখে বা নির্ধারিত সময়ের মধ্যে। | নির্দিষ্ট জায়গায় বায়ারের নমিনেট করা ক্যারিয়ার বা অন্য ব্যক্তির কাছে ডেলিভারি দেয়: সেটা সেলারের নিজের প্রাঙ্গণ হলে বায়ারের গাড়িতে মাল লোড করে; অন্য কোথাও হলে সেলারের গাড়িতে, আনলোডের জন্য প্রস্তুত অবস্থায়, ক্যারিয়ারের জন্য উপলব্ধ রেখে। |
| A3/B3 রিস্ক হস্তান্তর | মাল উপলব্ধ করা পর্যন্ত ক্ষতি বা নষ্ট হওয়ার পুরো রিস্ক বহন করে। | ডেলিভারি পর্যন্ত পুরো রিস্ক বহন করে। |
| A4/B4 ক্যারেজ | ট্রান্সপোর্টের ব্যবস্থা করার কোনো বাধ্যবাধকতা নেই। বায়ারের অনুরোধে, তার রিস্কে ও খরচে, ব্যবস্থা করতে বায়ারের যা তথ্য দরকার তা দেয়, সিকিউরিটি সংক্রান্ত চাহিদাসহ। | ক্যারেজের কন্ট্রাক্ট করার কোনো বাধ্যবাধকতা নেই; সম্মত হলে সেলার তা প্রচলিত শর্তে বায়ারের রিস্কে ও খরচে করে। ডেলিভারি পর্যন্ত ট্রান্সপোর্ট সংক্রান্ত সিকিউরিটির চাহিদা পূরণ করে। |
| A6/B6 ডেলিভারি বা ট্রান্সপোর্ট ডকুমেন্ট | বায়ারের প্রতি কোনো বাধ্যবাধকতা নেই। | নিজের খরচে ডেলিভারির প্রচলিত প্রমাণ দেয় এবং বায়ারকে ট্রান্সপোর্ট ডকুমেন্ট পেতে সাহায্য করে। বায়ারের ক্যারিয়ার সেলারকে অন-বোর্ড বিল অফ লেডিং ইস্যু করলে তা বায়ারের কাছে পাঠিয়ে দেয়, প্রায়ই লেটার অফ ক্রেডিটের অধীনে ব্যাংকের মাধ্যমে। |
| A7/B7 এক্সপোর্ট ও ইমপোর্ট ক্লিয়ারেন্স | এক্সপোর্ট ক্লিয়ারেন্সের কোনো বাধ্যবাধকতা নেই। প্রযোজ্য হলে, বায়ারের অনুরোধে, তার রিস্কে ও খরচে, এক্সপোর্ট, ট্রানজিট ও ইমপোর্ট ক্লিয়ারেন্সের ডকুমেন্ট ও তথ্য দিয়ে তাকে সাহায্য করে। | এক্সপোর্ট ক্লিয়ারেন্স করে এবং তার খরচ দেয়: এক্সপোর্ট লাইসেন্স, এক্সপোর্ট সিকিউরিটি ক্লিয়ারেন্স, প্রি-শিপমেন্ট ইন্সপেকশন ও অন্যান্য সরকারি অনুমোদন। প্রযোজ্য হলে, বায়ারের অনুরোধে, তার রিস্কে ও খরচে, ট্রানজিট ও ইমপোর্ট ক্লিয়ারেন্সের ডকুমেন্ট ও তথ্য দিয়ে তাকে সাহায্য করে। |
| A9/B9 খরচের বণ্টন | মাল উপলব্ধ করা পর্যন্ত সব খরচ দেয়, বায়ার যা দেয় তা বাদে। | ডেলিভারি পর্যন্ত সব খরচ দেয়, সাথে ডেলিভারির প্রচলিত প্রমাণ এবং এক্সপোর্ট ক্লিয়ারেন্সের ডিউটি, ট্যাক্স ও চার্জ। |
| A10/B10 নোটিস | ডেলিভারি নিতে বায়ারের যে নোটিস দরকার তা দেয়। | বায়ারকে পর্যাপ্ত নোটিস দেয় যে মাল ডেলিভারি হয়েছে, অথবা নমিনেট করা ক্যারিয়ার সময়মতো মাল নেয়নি। |
কোন রুল কখন ব্যবহার করবেন
EXW
EXW দেশের ভেতরের বিক্রির জন্য, অথবা সেলারের দেশে নিজস্ব ফ্রেইট ফরওয়ার্ডার ও কাস্টমস এজেন্ট আছে এমন বায়ারের জন্য উপযুক্ত। বেশিরভাগ আন্তর্জাতিক বিক্রিতে FCA বেশি নিরাপদ, কারণ তখন এক্সপোর্ট ক্লিয়ারেন্স সেলার করে, যা বিদেশি বায়ার প্রায়ই করতে পারে না।
FCA
FCA যেকোনো ট্রান্সপোর্ট মোডে চলে এবং কন্টেইনার শিপমেন্টের জন্য ICC-এর সুপারিশ করা রুল, যেখানে লোডিংয়ের আগে টার্মিনালে মাল হস্তান্তর করা হয়। এতে ফ্রেইটের নিয়ন্ত্রণ থাকে বায়ারের হাতে, আর এক্সপোর্টের আনুষ্ঠানিকতা থাকে সেলারের কাছে, যে এগুলো সবচেয়ে ভালো জানে।
অন্য রুলগুলোর তুলনা করুন
প্রতিদিনের কাজের জন্য সহজ ভাষায় Incoterms® 2020-এর সারাংশ। পূর্ণ রুলগুলো প্রকাশ করে ইন্টারন্যাশনাল চেম্বার অফ কমার্স (ICC), আর চূড়ান্ত কথা বলে আপনার কন্ট্রাক্টের ভাষা। Incoterms® হলো ICC-এর রেজিস্টার্ড ট্রেডমার্ক।
এই বিষয়ে গাইড
সাধারণ প্রশ্ন
EXW-তে লোডিংয়ের খরচ কে দেয়?
বায়ার। সেলার লোড করতে বাধ্য নয়। সেলারের লোকজন ট্রাক লোড করলেও, কন্ট্রাক্টে অন্য কিছু লেখা না থাকলে লোডিংয়ের সময় ক্ষতির রিস্ক বায়ারেরই থাকে।
FCA কি সি ফ্রেইটে ব্যবহার করা যায়?
হ্যাঁ। সমুদ্রসহ যেকোনো ট্রান্সপোর্ট মোডে FCA ব্যবহার করা যায়। কন্টেইনারের সি ফ্রেইটে FOB-এর বদলে ICC এই রুলটিই সুপারিশ করে।
আরও ফ্রি টুলস
Triplicate ফ্রি এবং ক্রমাগত আরও ভালো হচ্ছে। কাজে লেগেছে? Triplicate-কে সাপোর্ট করুন ♥
বিজ্ঞাপন ছাড়া চান? Pro সব বিজ্ঞাপন সরিয়ে দেয় · মাসে $1