CIF বনাম CIP (Incoterms 2020)
CIF শুধু সমুদ্রপথের জন্য এবং এতে মিনিমাম ICC (C) কভার লাগে। CIP কন্টেইনার ও এয়ারসহ যেকোনো মোডে চলে এবং এতে অল-রিস্ক ICC (A) কভার লাগে।
পাশাপাশি
| CIF · Cost, Insurance and Freight | CIP · Carriage and Insurance Paid To | |
|---|---|---|
| ট্রান্সপোর্ট আলাদা | সমুদ্র ও অভ্যন্তরীণ নৌপথ | যেকোনো মোড |
| বায়ারের কাছে ডেলিভারি ও রিস্ক হস্তান্তর আলাদা | শিপমেন্ট পোর্টে জাহাজে (অন বোর্ড) | শিপমেন্টের দেশে প্রথম ক্যারিয়ারের কাছে হস্তান্তর |
| মেইন ফ্রেইট কে দেয় | সেলার | সেলার |
| ইন্স্যুরেন্স আলাদা | সেলারকে ইন্স্যুরেন্স করতে হবে: ICC (C), ভ্যালুর 110% | সেলারকে ইন্স্যুরেন্স করতে হবে: ICC (A), ভ্যালুর 110% |
| এক্সপোর্ট ক্লিয়ারেন্স | সেলার | সেলার |
| ইমপোর্ট ক্লিয়ারেন্স ও ডিউটি | বায়ার | বায়ার |
| ডেস্টিনেশনে আনলোডিং | বায়ার | বায়ার |
রিস্ক ও খরচ সেলার থেকে বায়ারের কাছে কোথায় হস্তান্তর হয়
সেলারবায়ার
অরিজিন → মেইন ফ্রেইট → ডেস্টিনেশন. সরলীকৃত ডায়াগ্রাম: সঠিক বিন্দু হলো রুলের পরে লেখা নির্ধারিত স্থান। খরচের লাইনে দেখা যায় মেইন ফ্রেইট কে দেয় এবং DDP-তে ইমপোর্ট ডিউটি ও ট্যাক্স কে দেয়।
সেলারের দায়িত্বের তুলনা (A1–A10)
| CIF | CIP | |
|---|---|---|
| A1/B1 সাধারণ দায়িত্ব | কন্ট্রাক্টের চাহিদা অনুযায়ী মাল ও কমার্শিয়াল ইনভয়েস দেয়, সাথে মাল কন্ট্রাক্টের সাথে মেলে তার অন্য যেকোনো প্রমাণ, যা কন্ট্রাক্ট চায়। দুই পক্ষ রাজি থাকলে বা প্রচলন থাকলে ডকুমেন্ট কাগজে বা ইলেকট্রনিক হতে পারে। | কন্ট্রাক্টের চাহিদা অনুযায়ী মাল ও কমার্শিয়াল ইনভয়েস দেয়, সাথে মাল কন্ট্রাক্টের সাথে মেলে তার অন্য যেকোনো প্রমাণ, যা কন্ট্রাক্ট চায়। দুই পক্ষ রাজি থাকলে বা প্রচলন থাকলে ডকুমেন্ট কাগজে বা ইলেকট্রনিক হতে পারে। |
| A2/B2 ডেলিভারি ও ডেলিভারি নেওয়া | শিপমেন্ট পোর্টে মাল জাহাজে অন বোর্ড রেখে ডেলিভারি দেয়, অথবা এভাবে ডেলিভারি হওয়া মাল জোগাড় করে। | সেলারের কন্ট্রাক্ট করা ক্যারিয়ারের হাতে ডেলিভারির জায়গায় নির্ধারিত পয়েন্টে মাল তুলে দিয়ে ডেলিভারি দেয়, অথবা এভাবে ডেলিভারি হওয়া মাল জোগাড় করে। |
| A3/B3 রিস্ক হস্তান্তর | মাল অন বোর্ড হওয়া পর্যন্ত পুরো রিস্ক বহন করে। | প্রথম ক্যারিয়ারের হাতে মাল তুলে দেওয়া পর্যন্ত পুরো রিস্ক বহন করে। |
| A4/B4 ক্যারেজ | প্রচলিত শর্তে, প্রচলিত রুটে, সাধারণত ব্যবহৃত ধরনের জাহাজে, শিপমেন্ট পোর্ট থেকে নির্দিষ্ট ডেস্টিনেশন পোর্ট পর্যন্ত ক্যারেজের কন্ট্রাক্ট বা ব্যবস্থা করে; ট্রান্সপোর্ট সংক্রান্ত সিকিউরিটির চাহিদা পূরণ করে। | প্রচলিত শর্তে, প্রচলিত রুটে ও প্রচলিত পদ্ধতিতে ডেলিভারির জায়গা থেকে নির্দিষ্ট ডেস্টিনেশন পর্যন্ত ক্যারেজের কন্ট্রাক্ট বা ব্যবস্থা করে; ট্রান্সপোর্ট সংক্রান্ত সিকিউরিটির চাহিদা পূরণ করে। |
| A5/B5 ইন্স্যুরেন্স | নিজের খরচে অন্তত Institute Cargo Clauses (C) কভার করে এমন কার্গো ইন্স্যুরেন্স কেনে, কন্ট্রাক্টের কারেন্সিতে কন্ট্রাক্ট ভ্যালুর অন্তত 110%-এর জন্য, ডেলিভারি থেকে অন্তত নির্দিষ্ট ডেস্টিনেশন পোর্ট পর্যন্ত, এবং বায়ারকে পলিসি বা সার্টিফিকেট দেয়। পাওয়া গেলে বায়ারের অনুরোধে ও খরচে আরও বিস্তৃত কভার যোগ করে, যেমন Clauses (A) বা (B), ওয়ার বা স্ট্রাইকস কভার। | নিজের খরচে অন্তত Institute Cargo Clauses (A), অর্থাৎ অল রিস্ক, কভার করে এমন কার্গো ইন্স্যুরেন্স কেনে, কন্ট্রাক্টের কারেন্সিতে কন্ট্রাক্ট ভ্যালুর অন্তত 110%-এর জন্য, ডেলিভারি থেকে অন্তত নির্দিষ্ট ডেস্টিনেশন পর্যন্ত, এবং বায়ারকে পলিসি বা সার্টিফিকেট দেয়। পাওয়া গেলে বায়ারের অনুরোধে ও খরচে ওয়ার বা স্ট্রাইকস কভার যোগ করে। |
| A6/B6 ডেলিভারি বা ট্রান্সপোর্ট ডকুমেন্ট | নিজের খরচে সম্মত ডেস্টিনেশন পোর্ট পর্যন্ত প্রচলিত ট্রান্সপোর্ট ডকুমেন্ট দেয়। এটি মালকে কভার করবে, শিপমেন্টের সময়ের মধ্যে তারিখযুক্ত হবে, বায়ারকে ডেস্টিনেশনে মালের দাবি করতে দেবে এবং, ভিন্নভাবে সম্মত না হলে, ট্রানজিটে বিক্রি করতে দেবে; নেগোশিয়েবল বিল অফ লেডিং বায়ারকে অরিজিনালের পূর্ণ সেট হিসেবে দেওয়া হয়। | প্রচলিত হলে বা অনুরোধ করা হলে, সম্মত ক্যারেজের জন্য প্রচলিত ট্রান্সপোর্ট ডকুমেন্ট নিজের খরচে দেয়। সম্মত হলে বা প্রচলিত হলে, ডকুমেন্টটি এমন হতে হবে যাতে বায়ার ডেস্টিনেশনে মালের দাবি করতে এবং ট্রানজিটে তা বিক্রি করতে পারে; একাধিক অরিজিনালে ইস্যু করা নেগোশিয়েবল ডকুমেন্ট বায়ারকে পূর্ণ সেট হিসেবে দেওয়া হয়। |
| A9/B9 খরচের বণ্টন | মাল অন বোর্ড হওয়া পর্যন্ত সব খরচ দেয়: লোডিং ও সি ফ্রেইট, ইন্স্যুরেন্স প্রিমিয়াম, ডিসচার্জ পোর্টে আনলোডিং ও ট্রানজিটের যে খরচ ক্যারেজ কন্ট্রাক্ট সেলারের ওপর চাপায়, ট্রান্সপোর্ট ডকুমেন্ট এবং এক্সপোর্ট ক্লিয়ারেন্স। | ডেলিভারি পর্যন্ত সব খরচ দেয়: ফ্রেইট, ইন্স্যুরেন্স প্রিমিয়াম, আনলোডিং ও ট্রানজিটের যে খরচ ক্যারেজ কন্ট্রাক্ট সেলারের ওপর চাপায়, ট্রান্সপোর্ট ডকুমেন্ট এবং এক্সপোর্ট ক্লিয়ারেন্স। |
কোন রুল কখন ব্যবহার করবেন
CIF
কমোডিটির ক্ষেত্রে এবং এলসিতে পেমেন্ট হওয়া বিক্রিতে CIF প্রচলিত, যেখানে ব্যাংক ইন্স্যুরেন্স ডকুমেন্ট দেখতে চায়। এটা শুধু সমুদ্র ও অভ্যন্তরীণ নৌপথের জন্য; কন্টেইনারের জন্য ICC, CIP সুপারিশ করে।
CIP
কন্টেইনার, এয়ার বা কুরিয়ারে পাঠানো ম্যানুফ্যাকচার্ড মালের জন্য CIP উপযুক্ত, যখন বায়ার ইন্স্যুর করা ডেলিভারি চায়। এটা CIF-এর যেকোনো মোডের সংস্করণ, তবে ইন্স্যুরেন্সের মাত্রা বেশি।
অন্য রুলগুলোর তুলনা করুন
প্রতিদিনের কাজের জন্য সহজ ভাষায় Incoterms® 2020-এর সারাংশ। পূর্ণ রুলগুলো প্রকাশ করে ইন্টারন্যাশনাল চেম্বার অফ কমার্স (ICC), আর চূড়ান্ত কথা বলে আপনার কন্ট্রাক্টের ভাষা। Incoterms® হলো ICC-এর রেজিস্টার্ড ট্রেডমার্ক।
এই বিষয়ে গাইড
সাধারণ প্রশ্ন
CIF-এ কোন ইন্স্যুরেন্স লাগে?
অন্তত Institute Cargo Clauses (C) শর্তে কার্গো ইন্স্যুরেন্স, কন্ট্রাক্ট ভ্যালুর 110%-এর, কন্ট্রাক্টের কারেন্সিতে, যা ডেলিভারি থেকে অন্তত ডেস্টিনেশন পোর্ট পর্যন্ত মাল কভার করে।
CIP-তে কোন ইন্স্যুরেন্স লাগে?
Institute Cargo Clauses (A) শর্তে, অর্থাৎ অল-রিস্ক মাত্রার কার্গো ইন্স্যুরেন্স, কন্ট্রাক্ট ভ্যালুর অন্তত 110%-এর, কন্ট্রাক্টের কারেন্সিতে, ডেলিভারি থেকে অন্তত নির্দিষ্ট ডেস্টিনেশন পর্যন্ত।
আরও ফ্রি টুলস
Triplicate ফ্রি এবং ক্রমাগত আরও ভালো হচ্ছে। কাজে লেগেছে? Triplicate-কে সাপোর্ট করুন ♥
বিজ্ঞাপন ছাড়া চান? Pro সব বিজ্ঞাপন সরিয়ে দেয় · মাসে $1