CFR বনাম CIF (Incoterms 2020)
ইন্স্যুরেন্স ছাড়া দুটো একই। CIF-এ সেলারকে ভ্যালুর 110%-এর জন্য মিনিমাম ICC (C) ইন্স্যুরেন্সও কিনতে হয়; CFR-এ কারও জন্য তা বাধ্যতামূলক নয়।
পাশাপাশি
| CFR · Cost and Freight | CIF · Cost, Insurance and Freight | |
|---|---|---|
| ট্রান্সপোর্ট | সমুদ্র ও অভ্যন্তরীণ নৌপথ | সমুদ্র ও অভ্যন্তরীণ নৌপথ |
| বায়ারের কাছে ডেলিভারি ও রিস্ক হস্তান্তর | শিপমেন্ট পোর্টে জাহাজে (অন বোর্ড) | শিপমেন্ট পোর্টে জাহাজে (অন বোর্ড) |
| মেইন ফ্রেইট কে দেয় | সেলার | সেলার |
| ইন্স্যুরেন্স আলাদা | প্রয়োজন নেই | সেলারকে ইন্স্যুরেন্স করতে হবে: ICC (C), ভ্যালুর 110% |
| এক্সপোর্ট ক্লিয়ারেন্স | সেলার | সেলার |
| ইমপোর্ট ক্লিয়ারেন্স ও ডিউটি | বায়ার | বায়ার |
| ডেস্টিনেশনে আনলোডিং | বায়ার | বায়ার |
রিস্ক ও খরচ সেলার থেকে বায়ারের কাছে কোথায় হস্তান্তর হয়
সেলারবায়ার
অরিজিন → মেইন ফ্রেইট → ডেস্টিনেশন. সরলীকৃত ডায়াগ্রাম: সঠিক বিন্দু হলো রুলের পরে লেখা নির্ধারিত স্থান। খরচের লাইনে দেখা যায় মেইন ফ্রেইট কে দেয় এবং DDP-তে ইমপোর্ট ডিউটি ও ট্যাক্স কে দেয়।
সেলারের দায়িত্বের তুলনা (A1–A10)
| CFR | CIF | |
|---|---|---|
| A1/B1 সাধারণ দায়িত্ব | কন্ট্রাক্টের চাহিদা অনুযায়ী মাল ও কমার্শিয়াল ইনভয়েস দেয়, সাথে মাল কন্ট্রাক্টের সাথে মেলে তার অন্য যেকোনো প্রমাণ, যা কন্ট্রাক্ট চায়। দুই পক্ষ রাজি থাকলে বা প্রচলন থাকলে ডকুমেন্ট কাগজে বা ইলেকট্রনিক হতে পারে। | কন্ট্রাক্টের চাহিদা অনুযায়ী মাল ও কমার্শিয়াল ইনভয়েস দেয়, সাথে মাল কন্ট্রাক্টের সাথে মেলে তার অন্য যেকোনো প্রমাণ, যা কন্ট্রাক্ট চায়। দুই পক্ষ রাজি থাকলে বা প্রচলন থাকলে ডকুমেন্ট কাগজে বা ইলেকট্রনিক হতে পারে। |
| A3/B3 রিস্ক হস্তান্তর | মাল অন বোর্ড হওয়া পর্যন্ত পুরো রিস্ক বহন করে, যদিও ডেস্টিনেশন পোর্ট পর্যন্ত ফ্রেইট সে-ই দেয়। | মাল অন বোর্ড হওয়া পর্যন্ত পুরো রিস্ক বহন করে। |
| A5/B5 ইন্স্যুরেন্স | ইন্স্যুরেন্স করার কোনো বাধ্যবাধকতা নেই। বায়ারের অনুরোধে, তার রিস্কে ও খরচে, ইন্স্যুরেন্স কিনতে বায়ারের যা তথ্য দরকার তা দেয়। | নিজের খরচে অন্তত Institute Cargo Clauses (C) কভার করে এমন কার্গো ইন্স্যুরেন্স কেনে, কন্ট্রাক্টের কারেন্সিতে কন্ট্রাক্ট ভ্যালুর অন্তত 110%-এর জন্য, ডেলিভারি থেকে অন্তত নির্দিষ্ট ডেস্টিনেশন পোর্ট পর্যন্ত, এবং বায়ারকে পলিসি বা সার্টিফিকেট দেয়। পাওয়া গেলে বায়ারের অনুরোধে ও খরচে আরও বিস্তৃত কভার যোগ করে, যেমন Clauses (A) বা (B), ওয়ার বা স্ট্রাইকস কভার। |
| A9/B9 খরচের বণ্টন | মাল অন বোর্ড হওয়া পর্যন্ত সব খরচ দেয়: লোডিং ও সি ফ্রেইট, ডিসচার্জ পোর্টে আনলোডিং ও ট্রানজিটের যে খরচ ক্যারেজ কন্ট্রাক্ট সেলারের ওপর চাপায়, ট্রান্সপোর্ট ডকুমেন্ট এবং এক্সপোর্ট ক্লিয়ারেন্স। | মাল অন বোর্ড হওয়া পর্যন্ত সব খরচ দেয়: লোডিং ও সি ফ্রেইট, ইন্স্যুরেন্স প্রিমিয়াম, ডিসচার্জ পোর্টে আনলোডিং ও ট্রানজিটের যে খরচ ক্যারেজ কন্ট্রাক্ট সেলারের ওপর চাপায়, ট্রান্সপোর্ট ডকুমেন্ট এবং এক্সপোর্ট ক্লিয়ারেন্স। |
কোন রুল কখন ব্যবহার করবেন
CFR
সেলার যখন বায়ারের চেয়ে ভালো ফ্রেইট রেট পায়, তখন বাল্ক কমোডিটি ও জেনারেল কার্গোর সি শিপমেন্টে CFR উপযুক্ত। কন্টেইনারের জন্য ICC এর যেকোনো মোডের সমতুল্য রুল CPT সুপারিশ করে।
CIF
কমোডিটির ক্ষেত্রে এবং এলসিতে পেমেন্ট হওয়া বিক্রিতে CIF প্রচলিত, যেখানে ব্যাংক ইন্স্যুরেন্স ডকুমেন্ট দেখতে চায়। এটা শুধু সমুদ্র ও অভ্যন্তরীণ নৌপথের জন্য; কন্টেইনারের জন্য ICC, CIP সুপারিশ করে।
অন্য রুলগুলোর তুলনা করুন
প্রতিদিনের কাজের জন্য সহজ ভাষায় Incoterms® 2020-এর সারাংশ। পূর্ণ রুলগুলো প্রকাশ করে ইন্টারন্যাশনাল চেম্বার অফ কমার্স (ICC), আর চূড়ান্ত কথা বলে আপনার কন্ট্রাক্টের ভাষা। Incoterms® হলো ICC-এর রেজিস্টার্ড ট্রেডমার্ক।
এই বিষয়ে গাইড
সাধারণ প্রশ্ন
CFR-এ মালের ইন্স্যুরেন্স কে করে?
কেউ বাধ্য নয়। যেহেতু লোডিং থেকে রিস্ক বায়ারের, তাই সাধারণত বায়ারই কার্গো ইন্স্যুরেন্স করে।
CIF-এ কোন ইন্স্যুরেন্স লাগে?
অন্তত Institute Cargo Clauses (C) শর্তে কার্গো ইন্স্যুরেন্স, কন্ট্রাক্ট ভ্যালুর 110%-এর, কন্ট্রাক্টের কারেন্সিতে, যা ডেলিভারি থেকে অন্তত ডেস্টিনেশন পোর্ট পর্যন্ত মাল কভার করে।
আরও ফ্রি টুলস
Triplicate ফ্রি এবং ক্রমাগত আরও ভালো হচ্ছে। কাজে লেগেছে? Triplicate-কে সাপোর্ট করুন ♥
বিজ্ঞাপন ছাড়া চান? Pro সব বিজ্ঞাপন সরিয়ে দেয় · মাসে $1