EXW বনাম FOB (Incoterms 2020)
EXW-তে সেলার শুধু নিজের প্রাঙ্গণে মাল উপলব্ধ রাখে; বায়ার মাল লোড করে, এক্সপোর্ট ক্লিয়ারেন্স করে এবং পুরো ট্রান্সপোর্টের ব্যবস্থা করে। FOB-তে সেলার মালের এক্সপোর্ট ক্লিয়ারেন্স করে, মাল পোর্টে নিয়ে আসে এবং বায়ারের বুক করা জাহাজে লোড করে, আর মাল অন বোর্ড হলেই রিস্ক হস্তান্তর হয়। FOB শুধু সমুদ্র ও অভ্যন্তরীণ নৌপথের ট্রান্সপোর্টের জন্য।
পাশাপাশি
| EXW · Ex Works | FOB · Free On Board | |
|---|---|---|
| ট্রান্সপোর্ট আলাদা | যেকোনো মোড | সমুদ্র ও অভ্যন্তরীণ নৌপথ |
| বায়ারের কাছে ডেলিভারি ও রিস্ক হস্তান্তর আলাদা | সেলারের প্রাঙ্গণে, মাল প্রস্তুত রাখা, লোড করা নয় | শিপমেন্ট পোর্টে জাহাজে (অন বোর্ড) |
| মেইন ফ্রেইট কে দেয় | বায়ার | বায়ার |
| ইন্স্যুরেন্স | প্রয়োজন নেই | প্রয়োজন নেই |
| এক্সপোর্ট ক্লিয়ারেন্স আলাদা | বায়ার | সেলার |
| ইমপোর্ট ক্লিয়ারেন্স ও ডিউটি | বায়ার | বায়ার |
| ডেস্টিনেশনে আনলোডিং | বায়ার | বায়ার |
রিস্ক ও খরচ সেলার থেকে বায়ারের কাছে কোথায় হস্তান্তর হয়
সেলারবায়ার
অরিজিন → মেইন ফ্রেইট → ডেস্টিনেশন. সরলীকৃত ডায়াগ্রাম: সঠিক বিন্দু হলো রুলের পরে লেখা নির্ধারিত স্থান। খরচের লাইনে দেখা যায় মেইন ফ্রেইট কে দেয় এবং DDP-তে ইমপোর্ট ডিউটি ও ট্যাক্স কে দেয়।
সেলারের দায়িত্বের তুলনা (A1–A10)
| EXW | FOB | |
|---|---|---|
| A1/B1 সাধারণ দায়িত্ব | কন্ট্রাক্টের চাহিদা অনুযায়ী মাল ও কমার্শিয়াল ইনভয়েস দেয়, সাথে মাল কন্ট্রাক্টের সাথে মেলে তার অন্য যেকোনো প্রমাণ, যা কন্ট্রাক্ট চায়। দুই পক্ষ রাজি থাকলে বা প্রচলন থাকলে ডকুমেন্ট কাগজে বা ইলেকট্রনিক হতে পারে। | কন্ট্রাক্টের চাহিদা অনুযায়ী মাল ও কমার্শিয়াল ইনভয়েস দেয়, সাথে মাল কন্ট্রাক্টের সাথে মেলে তার অন্য যেকোনো প্রমাণ, যা কন্ট্রাক্ট চায়। দুই পক্ষ রাজি থাকলে বা প্রচলন থাকলে ডকুমেন্ট কাগজে বা ইলেকট্রনিক হতে পারে। |
| A2/B2 ডেলিভারি ও ডেলিভারি নেওয়া | নির্দিষ্ট জায়গায় নির্ধারিত পয়েন্টে, থাকলে, মাল বায়ারের জন্য উপলব্ধ করে, কোনো পিকআপের গাড়িতে লোড না করে, নির্ধারিত তারিখে বা নির্ধারিত সময়ের মধ্যে। | বায়ারের নমিনেট করা জাহাজে, নির্দিষ্ট শিপমেন্ট পোর্টে বায়ারের জানানো লোডিং পয়েন্টে মাল অন বোর্ড রেখে ডেলিভারি দেয়, অথবা এভাবে ডেলিভারি হওয়া মাল জোগাড় করে; কোনো পয়েন্ট না জানানো হলে সেলার একটি বেছে নিতে পারে। |
| A3/B3 রিস্ক হস্তান্তর | মাল উপলব্ধ করা পর্যন্ত ক্ষতি বা নষ্ট হওয়ার পুরো রিস্ক বহন করে। | মাল জাহাজে অন বোর্ড হওয়া পর্যন্ত পুরো রিস্ক বহন করে। |
| A4/B4 ক্যারেজ | ট্রান্সপোর্টের ব্যবস্থা করার কোনো বাধ্যবাধকতা নেই। বায়ারের অনুরোধে, তার রিস্কে ও খরচে, ব্যবস্থা করতে বায়ারের যা তথ্য দরকার তা দেয়, সিকিউরিটি সংক্রান্ত চাহিদাসহ। | ক্যারেজের কন্ট্রাক্ট করার কোনো বাধ্যবাধকতা নেই; সম্মত হলে সেলার তা প্রচলিত শর্তে বায়ারের রিস্কে ও খরচে করে। ডেলিভারি পর্যন্ত ট্রান্সপোর্ট সংক্রান্ত সিকিউরিটির চাহিদা পূরণ করে। |
| A6/B6 ডেলিভারি বা ট্রান্সপোর্ট ডকুমেন্ট | বায়ারের প্রতি কোনো বাধ্যবাধকতা নেই। | নিজের খরচে মাল অন বোর্ড হওয়ার প্রচলিত প্রমাণ দেয়, এবং বায়ারকে ট্রান্সপোর্ট ডকুমেন্ট পেতে সাহায্য করে। |
| A7/B7 এক্সপোর্ট ও ইমপোর্ট ক্লিয়ারেন্স | এক্সপোর্ট ক্লিয়ারেন্সের কোনো বাধ্যবাধকতা নেই। প্রযোজ্য হলে, বায়ারের অনুরোধে, তার রিস্কে ও খরচে, এক্সপোর্ট, ট্রানজিট ও ইমপোর্ট ক্লিয়ারেন্সের ডকুমেন্ট ও তথ্য দিয়ে তাকে সাহায্য করে। | এক্সপোর্ট ক্লিয়ারেন্স করে এবং তার খরচ দেয়। প্রযোজ্য হলে, বায়ারের অনুরোধে, তার রিস্কে ও খরচে, ট্রানজিট ও ইমপোর্ট ক্লিয়ারেন্সের ডকুমেন্ট ও তথ্য দিয়ে তাকে সাহায্য করে। |
| A9/B9 খরচের বণ্টন | মাল উপলব্ধ করা পর্যন্ত সব খরচ দেয়, বায়ার যা দেয় তা বাদে। | মাল অন বোর্ড হওয়া পর্যন্ত সব খরচ দেয়, এর মধ্যে আছে লোডিং, ডেলিভারির প্রমাণ এবং এক্সপোর্ট ক্লিয়ারেন্স। |
| A10/B10 নোটিস | ডেলিভারি নিতে বায়ারের যে নোটিস দরকার তা দেয়। | বায়ারকে পর্যাপ্ত নোটিস দেয় যে মাল ডেলিভারি হয়েছে, অথবা জাহাজ সময়মতো মাল নেয়নি। |
কোন রুল কখন ব্যবহার করবেন
EXW
EXW দেশের ভেতরের বিক্রির জন্য, অথবা সেলারের দেশে নিজস্ব ফ্রেইট ফরওয়ার্ডার ও কাস্টমস এজেন্ট আছে এমন বায়ারের জন্য উপযুক্ত। বেশিরভাগ আন্তর্জাতিক বিক্রিতে FCA বেশি নিরাপদ, কারণ তখন এক্সপোর্ট ক্লিয়ারেন্স সেলার করে, যা বিদেশি বায়ার প্রায়ই করতে পারে না।
FOB
FOB সমুদ্র ও অভ্যন্তরীণ নৌপথের ট্রান্সপোর্টের জন্য, যেখানে মাল সরাসরি জাহাজে লোড হয়, যেমন বাল্ক ও ব্রেক-বাল্ক কার্গো। কন্টেইনারেও এটা ব্যাপকভাবে ব্যবহার হয়, কিন্তু ICC কন্টেইনার শিপমেন্টের জন্য FCA সুপারিশ করে।
অন্য রুলগুলোর তুলনা করুন
প্রতিদিনের কাজের জন্য সহজ ভাষায় Incoterms® 2020-এর সারাংশ। পূর্ণ রুলগুলো প্রকাশ করে ইন্টারন্যাশনাল চেম্বার অফ কমার্স (ICC), আর চূড়ান্ত কথা বলে আপনার কন্ট্রাক্টের ভাষা। Incoterms® হলো ICC-এর রেজিস্টার্ড ট্রেডমার্ক।
এই বিষয়ে গাইড
সাধারণ প্রশ্ন
EXW-তে লোডিংয়ের খরচ কে দেয়?
বায়ার। সেলার লোড করতে বাধ্য নয়। সেলারের লোকজন ট্রাক লোড করলেও, কন্ট্রাক্টে অন্য কিছু লেখা না থাকলে লোডিংয়ের সময় ক্ষতির রিস্ক বায়ারেরই থাকে।
FOB-তে কি ফ্রেইট ধরা থাকে?
না। FOB-তে সি ফ্রেইট বায়ার বুক করে ও পেমেন্ট করে। সেলারের প্রাইসে শিপমেন্ট পোর্টে অন বোর্ড ডেলিভারি দেওয়া মাল ধরা থাকে।
আরও ফ্রি টুলস
Triplicate ফ্রি এবং ক্রমাগত আরও ভালো হচ্ছে। কাজে লেগেছে? Triplicate-কে সাপোর্ট করুন ♥
বিজ্ঞাপন ছাড়া চান? Pro সব বিজ্ঞাপন সরিয়ে দেয় · মাসে $1