EXW बनाम FCA (Incoterms 2020)
सेलर के प्रिमाइसेस पर FCA में, सेलर माल को बायर के ट्रक पर लोड भी करता है और उसका एक्सपोर्ट क्लीयरेंस भी करवाता है। यही छोटा-सा फ़र्क EXW की दो सबसे बड़ी समस्याएं दूर कर देता है, इसीलिए ICC इंटरनेशनल ट्रेडर्स को FCA अपनाने की सलाह देता है।
आमने-सामने
| EXW · Ex Works | FCA · Free Carrier | |
|---|---|---|
| ट्रांसपोर्ट | कोई भी मोड | कोई भी मोड |
| बायर को डिलीवरी और रिस्क ट्रांसफ़र अलग | सेलर के प्रिमाइसेस पर, माल उपलब्ध कराया गया, लोड नहीं किया गया | नामित जगह पर बायर के कैरियर को सौंपा गया |
| मेन फ्रेट कौन देता है | बायर | बायर |
| इंश्योरेंस | ज़रूरी नहीं | ज़रूरी नहीं |
| एक्सपोर्ट क्लीयरेंस अलग | बायर | सेलर |
| इंपोर्ट क्लीयरेंस और ड्यूटी | बायर | बायर |
| डेस्टिनेशन पर अनलोडिंग | बायर | बायर |
रिस्क और खर्च सेलर से बायर को कहाँ ट्रांसफ़र होते हैं
सेलरबायर
ओरिजिन → मेन फ्रेट → डेस्टिनेशन. सरल डायग्राम: सटीक बिंदु वही नामित स्थान है जो रूल के बाद लिखा जाता है। खर्च की लाइन दिखाती है कि मेन फ्रेट कौन देता है और DDP में इम्पोर्ट ड्यूटी व टैक्स कौन देता है।
सेलर की ज़िम्मेदारियों की तुलना (A1–A10)
| EXW | FCA | |
|---|---|---|
| A1/B1 सामान्य ज़िम्मेदारियां | कॉन्ट्रैक्ट की ज़रूरत के मुताबिक माल और कमर्शियल इनवॉइस देता है, साथ ही माल के कॉन्ट्रैक्ट के अनुरूप होने का वह कोई भी दूसरा सबूत जो कॉन्ट्रैक्ट मांगता है। अगर आपसी सहमति हो या चलन हो, तो डॉक्यूमेंट पेपर पर या इलेक्ट्रॉनिक रूप में हो सकते हैं। | कॉन्ट्रैक्ट की ज़रूरत के मुताबिक माल और कमर्शियल इनवॉइस देता है, साथ ही माल के कॉन्ट्रैक्ट के अनुरूप होने का वह कोई भी दूसरा सबूत जो कॉन्ट्रैक्ट मांगता है। अगर आपसी सहमति हो या चलन हो, तो डॉक्यूमेंट पेपर पर या इलेक्ट्रॉनिक रूप में हो सकते हैं। |
| A2/B2 डिलीवरी और डिलीवरी लेना | नामित जगह पर तय पॉइंट पर, अगर कोई हो, माल बायर के हवाले करता है, पिकअप करने वाली किसी भी गाड़ी पर लोड किए बिना, तय तारीख पर या तय अवधि के अंदर। | नामित जगह पर बायर के नामित कैरियर या किसी और व्यक्ति को डिलीवर करता है: अगर वह सेलर का अपना प्रिमाइसेस है, तो माल बायर के वाहन पर लोड करके; कहीं और हो तो माल सेलर के वाहन पर, अनलोडिंग के लिए तैयार हालत में, कैरियर के हवाले करके। |
| A3/B3 रिस्क का ट्रांसफ़र | माल उपलब्ध कराए जाने तक नुकसान या क्षति का पूरा रिस्क उठाता है। | डिलीवरी तक पूरा रिस्क उठाता है। |
| A4/B4 कैरिज | ट्रांसपोर्ट अरेंज करने की कोई बाध्यता नहीं। बायर के कहने पर, उसके रिस्क और खर्च पर, उसे ट्रांसपोर्ट अरेंज करने के लिए ज़रूरी कोई भी जानकारी देता है, सिक्योरिटी की ज़रूरतों समेत। | कैरिज का कॉन्ट्रैक्ट करने की कोई बाध्यता नहीं; सहमति हो तो सेलर उसे सामान्य शर्तों पर बायर के रिस्क और खर्च पर करता है। डिलीवरी तक ट्रांसपोर्ट से जुड़ी सिक्योरिटी की ज़रूरतें पूरी करता है। |
| A6/B6 डिलीवरी या ट्रांसपोर्ट डॉक्यूमेंट | बायर के प्रति कोई बाध्यता नहीं। | अपने खर्च पर डिलीवरी का सामान्य सबूत देता है और बायर को ट्रांसपोर्ट डॉक्यूमेंट दिलाने में मदद करता है। अगर बायर के कैरियर ने सेलर को ऑन-बोर्ड बिल ऑफ़ लैडिंग जारी किया हो, तो उसे बायर तक पहुंचाता है, अक्सर लेटर ऑफ़ क्रेडिट के तहत बैंकों के ज़रिए। |
| A7/B7 एक्सपोर्ट और इंपोर्ट क्लीयरेंस | एक्सपोर्ट क्लीयरेंस की कोई बाध्यता नहीं। जहां लागू हो, बायर के कहने पर, उसके रिस्क और खर्च पर, एक्सपोर्ट, ट्रांज़िट और इंपोर्ट क्लीयरेंस के डॉक्यूमेंट और जानकारी देकर उसकी मदद करता है। | एक्सपोर्ट क्लीयरेंस करवाता है और उसका खर्च देता है: एक्सपोर्ट लाइसेंस, एक्सपोर्ट सिक्योरिटी क्लीयरेंस, प्री-शिपमेंट इंस्पेक्शन और दूसरी सरकारी मंज़ूरियां। जहां लागू हो, बायर के कहने पर, उसके रिस्क और खर्च पर, ट्रांज़िट और इंपोर्ट क्लीयरेंस के डॉक्यूमेंट और जानकारी देकर उसकी मदद करता है। |
| A9/B9 खर्चों का बंटवारा | माल उपलब्ध कराए जाने तक सारा खर्च देता है, सिवाय उसके जो बायर देता है। | डिलीवरी तक सारा खर्च देता है, साथ ही डिलीवरी का सामान्य सबूत और एक्सपोर्ट क्लीयरेंस की ड्यूटी, टैक्स और चार्ज। |
| A10/B10 नोटिस | बायर को डिलीवरी लेने के लिए ज़रूरी कोई भी नोटिस देता है। | बायर को पर्याप्त नोटिस देता है कि माल डिलीवर हो गया है, या नामित कैरियर ने समय पर माल नहीं लिया। |
कौन-सा रूल कब इस्तेमाल करें
EXW
EXW घरेलू बिक्री के लिए, या ऐसे बायर के लिए ठीक है जिसके पास सेलर के देश में अपना फ्रेट फ़ॉरवर्डर और कस्टम्स एजेंट हो। ज़्यादातर इंटरनेशनल बिक्री के लिए FCA ज़्यादा सुरक्षित विकल्प है, क्योंकि उसमें एक्सपोर्ट क्लीयरेंस सेलर करता है, जो विदेशी बायर अक्सर नहीं कर पाता।
FCA
FCA हर तरह के ट्रांसपोर्ट के लिए काम करता है और कंटेनर शिपमेंट के लिए ICC का सुझाया हुआ रूल है, जहां माल लोडिंग से पहले टर्मिनल पर सौंपा जाता है। इसमें फ्रेट पर कंट्रोल बायर के पास रहता है, जबकि एक्सपोर्ट की औपचारिकताएं सेलर के पास रहती हैं, जो उन्हें सबसे अच्छी तरह जानता है।
दूसरे रूल्स की तुलना करें
रोज़मर्रा के इस्तेमाल के लिए Incoterms® 2020 का आसान भाषा में सारांश। पूरे रूल्स इंटरनेशनल चैंबर ऑफ़ कॉमर्स (ICC) प्रकाशित करता है, और आखिरी फ़ैसला आपके कॉन्ट्रैक्ट की भाषा से होता है। Incoterms®, ICC का रजिस्टर्ड ट्रेडमार्क है।
इस विषय पर गाइड
अक्सर पूछे जाने वाले सवाल
EXW में लोडिंग का खर्च कौन देता है?
बायर। सेलर लोड करने के लिए बाध्य नहीं है। अगर सेलर का स्टाफ ट्रक लोड करता भी है, तो कॉन्ट्रैक्ट में कुछ और न लिखा हो तो लोडिंग के दौरान नुकसान का रिस्क बायर का ही रहता है।
क्या FCA सी फ्रेट के लिए इस्तेमाल हो सकता है?
हां। FCA समुद्र समेत किसी भी ट्रांसपोर्ट मोड के लिए इस्तेमाल हो सकता है। कंटेनर वाले सी फ्रेट के लिए ICC, FOB की जगह यही रूल सुझाता है।
और फ्री टूल्स
Triplicate फ्री है और लगातार बेहतर हो रहा है। काम का लगा? Triplicate को सपोर्ट करें ♥
बिना विज्ञापन चाहिए? Pro सभी विज्ञापन हटाता है · $1/माह