FCAとCPTの違い（Incoterms 2020）
どちらも、売主が輸出通関を行い、危険は積出国で物品が運送人に引き渡された時点で移転します。違いは主運送です。FCAでは買主が指定地からの主運送を手配して支払い、CPTでは売主が指定仕向地までの運送を手配して支払います。
並べて比較
| FCA · 運送人渡し | CPT · 輸送費込み | |
|---|---|---|
| 輸送手段 | すべての輸送手段 | すべての輸送手段 |
| 買主への引渡し・危険の移転 異なる | 指定地で買主の運送人に引き渡す | 積出国で最初の運送人に引き渡す |
| 主運賃の負担者 異なる | 買主 | 売主 |
| 保険 | 義務なし | 義務なし |
| 輸出通関 | 売主 | 売主 |
| 輸入通関・関税 | 買主 | 買主 |
| 仕向地での荷卸し | 買主 | 買主 |
危険と費用が売主から買主へ移る地点
売主買主
出発地 → 主運送 → 仕向地. 簡略図です。正確な地点は、規則名の後ろに記載する指定場所です。費用の線は、主運賃を誰が負担するか、DDPの場合は輸入関税と税金まで誰が負担するかを示します。
売主の義務の比較（A1–A10）
| FCA | CPT | |
|---|---|---|
| A1/B1 一般的義務 | 契約が求めるとおりに物品と商業インボイスを提供し、契約が求めるその他の適合性の証拠も提供する。書類は、合意がある場合または慣行である場合、紙でも電子形式でもよい。 | 契約が求めるとおりに物品と商業インボイスを提供し、契約が求めるその他の適合性の証拠も提供する。書類は、合意がある場合または慣行である場合、紙でも電子形式でもよい。 |
| A2/B2 引渡しと引取り | 指定地で、買主が指定した運送人またはその他の者に引き渡す。指定地が売主の施設であれば、物品を買主の車両に積み込むことにより引き渡す。それ以外の場所であれば、物品を売主の車両に載せたまま荷卸しの準備ができた状態で、運送人の処分に委ねることにより引き渡す。 | 売主が契約した運送人に、引渡地の合意された地点で物品を引き渡すか、そのように引き渡された物品を調達する。 |
| A3/B3 危険の移転 | 引渡しまで、すべての危険を負う。 | 仕向地までの運賃を支払うが、物品が最初の運送人に引き渡されるまで、すべての危険を負う。 |
| A4/B4 運送 | 運送を契約する義務はない。合意がある場合、買主の危険と費用負担で、通常の条件で運送を契約する。引渡しまで、輸送関連の保安要件を満たす。 | 通常の条件で、通常の経路により、慣行的な方法で、引渡地から指定仕向地までの運送を契約または調達する。輸送関連の保安要件を満たす。 |
| A6/B6 引渡書類または運送書類 | 自己の費用で、通常の引渡しの証拠を提供し、買主が運送書類を入手できるよう協力する。買主の運送人が売主に船積船荷証券を発行した場合は、それを買主に渡す。信用状取引では、銀行経由で渡すことが多い。 | 慣行がある場合または要請があった場合は、合意した運送に関する通常の運送書類を自己の費用で提供する。合意がある場合または慣行である場合、その書類により、買主が仕向地で物品の引渡しを請求でき、輸送中に物品を転売できなければならない。流通性のある書類が複数の原本で発行される場合は、全通を買主に渡す。 |
| A7/B7 輸出・輸入通関 | 輸出通関を行い、その費用を負担する。輸出許可、輸出に関する保安上の許可、船積前検査、その他の公的な認可を含む。該当する場合は、買主の依頼、危険および費用負担により、通過・輸入の通関に必要な書類と情報の提供に協力する。 | 輸出通関を行い、その費用を負担する。該当する場合は、買主の依頼、危険および費用負担により、通過・輸入の通関に必要な書類と情報の提供に協力する。 |
| A9/B9 費用の分担 | 引渡しまでのすべての費用、通常の引渡しの証拠、輸出通関に伴う関税・税金・諸費用を負担する。 | 引渡しまでのすべての費用、運賃および運送契約に基づくその他の費用（積込みを含み、運送契約で売主負担とされた荷卸しと通過の費用を含む）、運送書類、輸出通関の費用を負担する。 |
| A10/B10 通知 | 物品が引き渡されたこと、または指定された運送人が期限内に物品を引き取らなかったことを、買主に十分に通知する。 | 物品が引き渡されたことを買主に通知し、買主が受け取るために必要な通知を行う。 |
各規則を使う場面
FCA
FCAはすべての輸送手段に使え、物品が船積み前にターミナルで引き渡されるコンテナ輸送にICCが推奨する規則です。買主が輸送を管理でき、輸出手続きはそれを最もよく知る売主に任せられます。
CPT
CPTは、売主が有利な運賃を確保できるものの輸送中の危険は負いたくない場合に、コンテナ、航空貨物、複合輸送で使われます。すべての輸送手段に使えるCFRにあたります。
ほかの規則を比較
日常業務向けにIncoterms® 2020をわかりやすくまとめた要約です。正式な規則は国際商業会議所（ICC）が発行しており、最終的には契約書の文言で決まります。Incoterms®はICCの登録商標です。
関連ガイド
FOBとCIFとFCAの違い:どのインコタームズで見積もるかFOB、CIF、FCAを比較:運賃と保険料の負担者、危険の移転地点、コンテナと航空に向く規則、課税価格、B/LとL/Cの確認点、価格の組み立て方。Incoterms 2020のよくある間違い:FOBとFCA、EXW、DDP、CIFの保険輸出者が最も犯しやすいIncoterms 2020の間違い:コンテナへのFOB・CIFの使用、EXWとDDPの落とし穴、あいまいな指定地、不十分な保険、インボイス・B/L・L/Cの不一致。DDP vs DAP:違いと、海外・ネット販売でのIncoterms規則の選び方DDPかDAPか?各規則で売主が行うことと負担する費用、米国・EU・英国で輸入者になれる者、輸入VAT、IOSSと小包、価格の組み立てとインボイス。
よくある質問
FCAは海上輸送に使えますか？
はい。FCAは海上を含むすべての輸送手段に使えます。コンテナの海上輸送には、FOBの代わりにFCAを使うようICCが推奨しています。
CPTでは危険はどこで移転しますか？
売主が積出国で最初の運送人に物品を引き渡した時点です。規則に記載された仕向地ではありません。
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