FOBとCIFとFCAの違い:どのインコタームズで見積もるか

運賃と保険料を誰が負担するか、危険はどこで移転するか

Incoterms 2020の規則は、引渡し、危険、費用、通関業務を売主と買主の間で配分します。FOB、CIF、FCAでは、売主が輸出通関を行い、買主が輸入通関を行って関税と税金を負担するため、買主が通常、輸入者(importer of record)となります。3つの規則は、誰が主運送を手配して費用を負担するか、誰が付保するか、危険がどこで移転するかが異なります:

• FOB(Free On Board)、海上および内陸水路輸送専用:売主は物品を指定船積港に持ち込み、買主が指定した本船に積み込みます。別段の合意がない限り、出発地のターミナルハンドリングチャージも含まれます。危険は物品が本船に積み込まれた時に移転します。海上運賃、保険、荷卸し、輸入関連の費用は買主が負担します。
• CIF(Cost, Insurance and Freight)、海上および内陸水路輸送専用:売主は指定仕向港までの海上運賃も負担し、買主のために最低限の貨物保険を付けます。危険はやはり船積港で本船に積み込まれた時に移転するため、海上で物品が滅失した場合、買主は売主が付けた保険に請求します。運賃に含まれない仕向港の費用、荷卸し、輸入関連の費用は買主が負担します。
• FCA(Free Carrier)、あらゆる輸送手段:売主は指定地で、買主が指名した運送人または者に物品を引き渡します。売主の施設では物品が買主の車両に積み込まれた時に、ターミナルなどそれ以外の場所では、売主の車両上で荷卸しの準備ができた状態で買主の運送人の処分に委ねられた時に引渡しが行われます。主運送と保険は買主が手配し、費用も負担します。
• 関連する規則:CFRは売主の付保義務がないCIFであり、CPTとCIPはそれぞれCFRとCIFの全輸送手段版で、危険は物品が積出国の最初の運送人に引き渡された時に移転します。

船にはFOBとCIF、コンテナと航空にはFCA:どれで見積もるか

FAS、FOB、CFR、CIFは、引渡しが本船と結びついているため、海上および内陸水路輸送だけを対象とするIncoterms 2020の4つの規則です。コンテナは通常、積込みの前にターミナルやデポで運送人に引き渡されるため、FOBやCIFでは、売主が管理できないヤードにコンテナがある間も売主が危険を負います。ICCは規則の序文で、積込み前に運送人に引き渡されるコンテナ貨物の売主にはFOBではなくFCAで販売するよう助言しており、CFRとCIFに対応する全輸送手段向けの規則はCPTとCIPです。海上向けの規則は、航空、道路、鉄道輸送や内陸の場所にも適しません。"FOB airport"や"FOB factory"はIncotermsの有効な規則ではなく、Export Development Canada(カナダ輸出開発公社)は、内陸の引渡地点にFOBを使うことを最もよくある間違いと述べています。

したがって、買主が運賃を管理する場合に本船へ直接積み込むバルク貨物やブレークバルク貨物にはFOBで、より有利な運賃が得られる場合や信用状が保険書類を求める場合はCFRまたはCIFで見積もります。コンテナ、航空、道路、鉄道輸送では、買主が運賃を管理するならFCAで、売主が運賃を負担するならCPTまたはCIPで見積もります。実務ではコンテナにもFOBが広く使われていますが、買主がどうしてもと求める場合は、ターミナルでの引渡しから積込みまでの間の危険は売主が負うことを承知しておいてください。

売主がFOBを使い続けるのは、信用状が船積船荷証券を求めるのに、FCAの売主は通常それを受け取れないためです。Incoterms 2020はFCA A6/B6に選択肢を加えました。当事者が合意すれば、買主は自分の運送人に、積込み後に船積の付記がある運送書類を売主へ発行するよう指示しなければなりません。運送人は売買の当事者ではないため、船積前に買主のフォワーダーがその書類を発行してくれるか確認してください。

CIFとCIPの保険

売主に付保義務があるのはCIFとCIPだけです。CIFは、火災、沈没、衝突などの大きな事故に限られ、盗難や乱暴な取扱いは対象外となる限定的な担保であるInstitute Cargo Clauses (C)以上を求め、CIPは2020年からオールリスク担保のClauses (A)を求めます。付保額は契約価格に10%を上乗せした額(110%)以上で、契約通貨とし、当事者が別の水準を合意することもできます。FOBとFCAでは、引渡しの時から買主が危険を負うため、保険は買主の費用です。

買主が海上輸送でオールリスク担保を望む場合は、契約でClauses (A)を合意するか、CIPを使います。国によっては、輸入貨物に対する外国の運送保険を認めていません。たとえばICCの2025年の国別規制障壁に関する報告書はブラジルとナイジェリアを挙げているため、これらの国へCIFまたはCIPで見積もる前に確認してください。

信用状取引では、保険書類は保険会社、保険引受人(underwriter)またはその指名代理人が発行して署名したものでなければならず、ブローカーのカバーノートは認められません。また、信用状の通貨で表示され、信用状に別段の記載がなければCIFまたはCIP価額の110%以上を担保し、船積日以前の日付であるか、それまでに担保が開始されることを示す必要があります(UCP 600 Article 28)。

課税価格:米国はFOB型、EUはCIF型

WTO関税評価協定のもとでは、課税価格は原則として取引価格であり、輸入地までの運送、積込み、保険の費用を課税価格に含めるかどうかは各国が定めます。EUと英国は、物品が自国の領域に入る地点までの運送と保険を含めるCIF型の価格で(EU関税法典(Union Customs Code)第71条)、日本、中国、インドも同様です。米国は国際運賃と保険料を除外するFOB型の価格で(19 U.S.C. 1401a)、カナダとオーストラリアもFOB型の価格を用います。

どの規則で見積もるかによって、これらの費用のうちどれが自社の価格に含まれるかが決まり、仕向国によって、そのうちどれが課税価格に算入されるかが決まります。米国向けのCIF販売では、価格に含まれる運賃と保険料は課税価格から除かれるべきであり、EU向けのFOBまたはFCA販売では、買主が自社の価格の外で支払った費用でも、EU国境までの費用は算入されます。税関がこれらを加算または控除できるのは、インボイスで運賃、保険料、梱包費、その他の費用が別建ての金額として示されている場合だけなので、CIFのインボイスでも別建てで記載してください。米国の規則(19 CFR 141.86)は、すべての費用を名称と金額で項目別に記載するよう求めています(Triplicateのコマーシャルインボイスの記載要件に関するノートを参照)。

船荷証券と信用状:書類の内容を一致させる

銀行は書類を信用状と照合し、書類同士も照合するため、データが矛盾してはいけません(UCP 600 Article 14(d))。信用状に貿易条件が記載されていれば、銀行はインボイスにも同じ記載を期待し、信用状が"Incoterms 2020"のように出典を指定していれば、同じ出典を記載します。船荷証券の運賃表示も合っていなければなりません。CIFまたはCFRの売買では通常"freight prepaid"(運賃前払い)と記された船荷証券、FOBまたはFCAの売買では"freight collect"(運賃着払い)と記された船荷証券になります。CIFのインボイスに"freight collect"の船荷証券を添えると、書類が拒絶されやすくなります。

信用状に基づく海上船荷証券は、最終船積日以前の日付で、印刷された文言に船積済みとすでに記載されていない限り、日付入りの船積付記がなければなりません(Article 20)。信用状が届いたら、貿易条件、指定地、版が契約と一致しているかを確認し、FCAでは、A6/B6の選択肢を合意した場合にのみ船積船荷証券を求めてください(Triplicateの信用状に関するノートと信用状のディスクレパンシーに関するノートを参照)。

Incotermsは価格、支払条件、所有権の移転を扱わないため、"FOB Busan"は、いつ支払いを受けるか、買主がいつ物品を所有するかについて何も示しません。支払条件、所有権留保、準拠法は売買契約に定め、船荷証券の種類は支払条件に合わせて選んでください(Triplicateの船荷証券に関するノートを参照)。

規則ごとの価格の組み立て方と見積書への書き方

価格は、自社の施設で物品を渡す場合の原価にマージンを乗せたEXW価格から積み上げます。自社の施設でのFCAは積込みと輸出通関を加え、ターミナルでのFCAはさらにターミナルまでの輸送を加えます。FOBは港までの輸送と本船積込みまでの出発地費用を加え、CFRは仕向港までの主な海上運賃を加え、CIFは価格の110%以上に対する保険料を加えます。CPTはFCA価格に主運賃を加え、CIPはさらにClauses (A)の保険料も加えます。フォワーダーから最新の運賃を取り、出発地と仕向地のターミナルハンドリングチャージ(THC)を誰が負担するかを書面で合意してください。A9/B9では、売主が仕向地の荷卸し費用を負担するのは、売主の運送契約上それが売主の負担とされていた場合のみです。Triplicateの輸出価格計算ツールは、1組の費用から各規則での価格を示します。

規則、正確な指定地、版を書きます。たとえば"FOB Busan Incoterms 2020"、"CIF Shanghai Incoterms 2020"、"FCA [warehouse address] Incoterms 2020"です。FOBでは船積港を、CIFでは仕向港を書き、危険は積出国で移転するため、契約書には船積港も合意しておきます。FCAでは、誰が積込みや荷卸しをするかが決まるため、正確な住所、ターミナルまたは倉庫を書きます。Incoterms 2020は2020年1月1日から適用されており、現在も最新版ですが、契約書で指定すれば旧版も使えるため、版の記載がない"CIF"は異なる規則で解釈されうるのです。

米国の"FOB shipping point"と"FOB destination"は、Incotermsではなく統一商事法典(Uniform Commercial Code、UCC § 2-319)に由来し、どんな場所でもどんな運送人でも指定できます。輸出契約では、代わりに"FOB Long Beach Incoterms 2020"のようにIncotermsの完全な形で書いてください(TriplicateのIncotermsのよくある間違いに関するノートを参照)。