FOB、CIF 和 FCA 的区别：该用哪种贸易术语报价

谁承担运费和保险，风险在哪里转移

Incoterms 2020 术语在卖方和买方之间划分交货、风险、费用和清关事务。在 FOB、CIF 和 FCA 下，卖方办理出口清关，买方办理进口清关并缴纳关税和税费，因此买方通常是进口商（importer of record）。这三种术语的区别在于：谁订舱并支付主运输费用、谁投保，以及风险在哪里转移：

• FOB（Free On Board，船上交货），仅限海运和内河水运：卖方把货物运到指定装运港，装上买方指定的船只；除非另有约定，包括起运港码头操作费。货物装上船时风险转移。海运费、保险、卸货和进口费用由买方承担。
• CIF（Cost, Insurance and Freight，成本、保险费加运费），仅限海运和内河水运：卖方还要支付至指定目的港的海运费，并为买方购买最低限度的货物保险。风险仍在装运港货物装上船时转移，所以货物在海上灭失时，买方凭卖方购买的保险索赔。运费未包括的目的港费用、卸货和进口费用由买方承担。
• FCA（Free Carrier，货交承运人），任何运输方式：卖方在指定地点把货物交给买方指定的承运人或其他人。在卖方所在地，货物装上买方车辆时即完成交货；在其他地点（如码头），货物在卖方的车辆上、已准备好卸货并交由买方承运人处置时即完成交货。主运输和保险由买方安排并支付。
• 相关术语：CFR 是卖方没有投保义务的 CIF；CPT 和 CIP 分别是适用于任何运输方式的 CFR 和 CIF，风险在货物交给装运国的第一承运人时转移。

FOB 和 CIF 用于船运，FCA 用于集装箱和空运：该报哪种

FAS、FOB、CFR 和 CIF 是 Incoterms 2020 中仅适用于海运和内河水运的四种术语，因为交货与船舶挂钩。集装箱通常在装船前就在码头或堆场交给承运人，因此在 FOB 或 CIF 下，集装箱停放在卖方无法控制的堆场期间，风险仍由卖方承担。ICC 在规则导言中建议，对于装船前就交给承运人的集装箱货物，卖方应以 FCA 而不是 FOB 出售；与 CFR 和 CIF 对应的适用于任何运输方式的术语是 CPT 和 CIP。海运术语同样不适用于空运、公路或铁路运输，也不适用于内陆地点：“FOB airport”或“FOB factory”不是有效的 Incoterms 术语，加拿大出口发展公司（Export Development Canada）称，内陆交货地点使用 FOB 是最常见的错误。

因此，货物直接装上船、买方掌控运费时，散货或件杂货报 FOB；你能拿到更优惠的运费，或信用证要求提供保险单据时，报 CFR 或 CIF。集装箱、空运、公路或铁路运输，买方掌控运费时报 FCA，由你支付运费时报 CPT 或 CIP。实践中集装箱仍然广泛使用 FOB；如果买方坚持使用，要清楚从码头交接到装船之间的风险由你承担。

卖方常常保留 FOB，是因为信用证要求已装船提单，而 FCA 卖方通常拿不到这种提单。Incoterms 2020 在 FCA A6/B6 中增加了一个选项：如果双方同意，买方必须指示其承运人在装货后向卖方签发带有已装船批注的运输单据。承运人不是买卖合同的当事方，所以装运前应向买方的货代确认其会签发该单据。

CIF 和 CIP 下的保险

只有 CIF 和 CIP 要求卖方投保。CIF 至少要求 Institute Cargo Clauses (C)，这是一种有限的保障，只承保火灾、沉没或碰撞等重大事故，不承保盗窃或野蛮装卸；自 2020 年起，CIP 要求 Clauses (A)，即一切险。保险金额应至少为合同价格加 10%（即 110%），以合同货币计，双方也可以约定不同的水平。在 FOB 和 FCA 下，保险由买方承担费用，因为买方自交货时起承担风险。

如果买方希望海运货物投保一切险，应在合同中约定 Clauses (A)，或改用 CIP。有些国家不允许进口货物投保外国运输保险：ICC 2025 年关于各国监管障碍的报告列出了巴西和尼日利亚等国，因此向这些国家报 CIF 或 CIP 之前应先核实。

在信用证下，保险单据必须由保险公司、承保人或其指定代理人出具并签署，不能是经纪人的暂保单，必须以信用证的货币计，除非信用证另有规定，保险金额至少为 CIF 或 CIP 价值的 110%，并且日期不得晚于装运日，或注明保险至迟于装运日起生效（UCP 600 Article 28）。

完税价格：美国以 FOB 为基础，欧盟以 CIF 为基础

根据 WTO《海关估价协定》，完税价格通常是成交价格，至进口地点的运输、装卸和保险费用是否计入，由各国自行决定。欧盟和英国计入至货物进入其境内之处的运输和保险费用，即 CIF 型价格（欧盟《海关法典》（Union Customs Code）第 71 条），日本、中国和印度也是如此。美国不计入国际运费和保险费（19 U.S.C. 1401a），即 FOB 型价格，加拿大和澳大利亚也采用 FOB 型价格。

你报的术语决定这些费用哪些包含在你的价格里，目的地决定其中哪些计入完税价格。向美国做 CIF 销售时，价格中的运费和保险费应从完税价格中扣除；向欧盟做 FOB 或 FCA 销售时，即使买方在你的价格之外支付了费用，至欧盟边境的费用也要计入。只有发票上把运费、保险费、包装费和其他费用分别列示，海关才能加计或扣减，所以即使是 CIF 发票也要分别列出；美国规定（19 CFR 141.86）要求逐项列明每项费用的名称和金额（参见 Triplicate 关于商业发票要求的笔记）。

提单与信用证：保持单据一致

银行把单据与信用证对照，也把单据相互对照，数据不得相互冲突（UCP 600 Article 14(d)）。如果信用证规定了贸易术语，银行要求发票也显示该术语；信用证指明了“Incoterms 2020”等出处的，发票上也要使用同一出处。提单上的运费说明也必须相符：CIF 或 CFR 买卖通常对应标注“freight prepaid”（运费预付）的提单，FOB 或 FCA 买卖则对应标注“freight collect”（运费到付）的提单。CIF 发票配“freight collect”提单，容易遭到拒付。

信用证项下的海运提单，日期必须不晚于最迟装运日，并带有注明日期的已装船批注，除非其印就文字已表明货物已装船（Article 20）。收到信用证时，应核对其贸易术语、地点和版本是否与合同一致；在 FCA 下，只有在已约定 A6/B6 选项时才可要求已装船提单（参见 Triplicate 关于信用证和信用证不符点的笔记）。

Incoterms 不涉及价格、付款条件或所有权转移，所以“FOB Busan”并不说明你何时收款，也不说明买方何时拥有货物。请把付款条件、所有权保留和适用法律写入买卖合同，并根据付款条件选择提单类型（参见 Triplicate 的提单笔记）。

各术语如何定价，报价单上如何书写

价格从 EXW 价格开始往上累加，即货物在你所在地交付时的成本加利润。在你所在地交货的 FCA 要加上装货和出口清关；在码头交货的 FCA 还要加上运至码头的运输；FOB 加上运至港口的运输和装船前的起运地费用；CFR 加上至目的港的主海运费；CIF 加上按至少 110% 的价格计算的保险费。CPT 在 FCA 价格上加主运费，CIP 还要加上按 Clauses (A) 投保的保险费。请向货代获取当前运费，并书面约定起运地和目的地码头操作费（THC）由谁承担：依 A9/B9 条款，只有当目的地卸货费用依其运输合同本应由卖方承担时，卖方才支付。Triplicate 的出口报价计算器可以用同一组成本展示各术语下的价格。

写明术语、精确的指定地点和版本，例如“FOB Busan Incoterms 2020”“CIF Shanghai Incoterms 2020”或“FCA [warehouse address] Incoterms 2020”。FOB 下写装运港；CIF 下写目的港，并且因为风险在装运国转移，还要在合同中约定装运港；FCA 下写确切的地址、码头或仓库，因为由谁装货或卸货取决于此。Incoterms 2020 自 2020 年 1 月 1 日起适用，至今仍是现行版本，但合同写明时仍可使用旧版本，因此没有标明版本的“CIF”可能按不同规则解读。

在美国，“FOB shipping point”和“FOB destination”来自《统一商法典》（Uniform Commercial Code，UCC § 2-319），而不是 Incoterms，可以指定任何地点和任何承运人。在出口合同中，应改写完整的 Incoterms 形式，例如“FOB Long Beach Incoterms 2020”（参见 Triplicate 关于 Incoterms 常见错误的笔记）。