FOB مقابل CIF مقابل FCA: الفروق وأي قاعدة Incoterms تعرضها

من يدفع أجرة الشحن والتأمين، وأين تنتقل المخاطر

تقسّم قواعد Incoterms 2020 التسليم والمخاطر والتكاليف ومهام التخليص بين البائع والمشتري. وفي FOB وCIF وFCA يخلّص البائع البضاعة جمركيًا للتصدير ويخلّصها المشتري للاستيراد ويدفع الرسوم والضرائب، ولذلك يكون المشتري عادةً هو المستورد المسجَّل (importer of record). وتختلف القواعد الثلاث في من يحجز النقل الرئيسي ويدفع تكلفته، ومن يؤمّن، وأين تنتقل المخاطر:

• FOB (Free On Board)، للنقل البحري والمائي الداخلي فقط: يوصل البائع البضاعة إلى ميناء الشحن المسمى ويحمّلها على متن السفينة التي يعيّنها المشتري، بما في ذلك مناولة المحطة في بلد الشحن ما لم يُتفق على خلاف ذلك. وتنتقل المخاطر بمجرد أن تصبح البضاعة على متن السفينة. ويدفع المشتري أجرة الشحن البحري والتأمين والتفريغ وتكاليف الاستيراد.
• CIF (Cost, Insurance and Freight)، للنقل البحري والمائي الداخلي فقط: يدفع البائع أيضًا أجرة الشحن البحري حتى ميناء الوصول المسمى ويشتري الحد الأدنى من تأمين الشحنة لصالح المشتري. وتظل المخاطر تنتقل عند التحميل على متن السفينة في ميناء الشحن، فإذا فُقدت البضاعة في البحر طالب المشتري بالتعويض بموجب التأمين الذي اشتراه البائع. ويدفع المشتري رسوم ميناء الوصول غير المشمولة في أجرة الشحن، والتفريغ، وتكاليف الاستيراد.
• FCA (Free Carrier)، لأي وسيلة نقل: يسلّم البائع البضاعة إلى الناقل أو الشخص الذي يعيّنه المشتري في المكان المسمى. وفي مقر البائع يتم التسليم عند تحميل البضاعة على مركبة المشتري؛ وفي أي مكان آخر، مثل المحطة، عند وضعها تحت تصرف ناقل المشتري على مركبة البائع، جاهزة للتفريغ. ويرتّب المشتري النقل الرئيسي والتأمين ويدفع تكلفتهما.
• القواعد ذات الصلة: CFR هي CIF دون التزام البائع بالتأمين، وCPT وCIP هما نسختا CFR وCIF لجميع وسائل النقل، وتنتقل المخاطر فيهما عند تسليم البضاعة إلى أول ناقل في بلد الشحن.

FOB وCIF للسفن، وFCA للحاويات والشحن الجوي: أيها تعرض

FAS وFOB وCFR وCIF هي أربع قواعد في Incoterms 2020 مخصصة للنقل البحري والنقل في المجاري المائية الداخلية فقط، لأن التسليم مرتبط بالسفينة. والحاوية تُسلَّم عادةً إلى الناقل في محطة أو مستودع قبل تحميلها، ولذلك يظل البائع في FOB أو CIF متحملًا للمخاطر بينما تقبع الحاوية في ساحة لا يسيطر عليها. وتنصح مقدمة ICC البائعين الذين يسلّمون بضاعة محمّلة في حاويات إلى ناقل قبل التحميل بالبيع بقاعدة FCA بدلًا من FOB؛ أما القاعدتان المقابلتان لـ CFR وCIF لجميع وسائل النقل فهما CPT وCIP. كما أن القواعد البحرية لا تناسب الشحن الجوي أو البري أو بالسكك الحديدية، ولا مكانًا داخليًا: فـ "FOB airport" أو "FOB factory" ليست قاعدة صالحة في Incoterms، وتصف Export Development Canada استخدام FOB لنقطة تسليم داخلية بأنه الخطأ الأكثر شيوعًا.

لذلك اعرض FOB للبضائع السائبة أو بضائع break-bulk التي تُحمَّل مباشرة على السفينة حين يتحكم المشتري في الشحن، واعرض CFR أو CIF حين تحصل على أسعار شحن أفضل أو حين يطلب خطاب الاعتماد مستند تأمين. وللحاويات والشحن الجوي أو البري أو بالسكك الحديدية، اعرض FCA حين يتحكم المشتري في الشحن، وCPT أو CIP حين تدفعه أنت. ولا تزال FOB شائعة الاستخدام للحاويات في الواقع العملي؛ فإن أصرّ المشتري عليها فاعلم أن المخاطر بين التسليم في المحطة والتحميل عليك.

كثيرًا ما يُبقي البائعون على FOB لأن خطاب الاعتماد يطلب بوليصة شحن مؤشرًا عليها بالتحميل على متن السفينة (on board)، وهو ما لا يتسلمه بائع FCA عادةً. وقد أضافت Incoterms 2020 خيارًا في FCA A6/B6: إذا اتفق الطرفان، وجب على المشتري أن يوعز إلى ناقله بأن يصدر للبائع بعد التحميل مستند نقل يتضمن إشارة التحميل على متن السفينة (on board). والناقل ليس طرفًا في عقد البيع، لذا تأكد قبل الشحن من وكيل الشحن لدى المشتري بأنه سيصدر المستند.

التأمين في CIF وCIP

CIF وCIP وحدهما تُلزمان البائع بالتأمين. فتشترط CIF ما لا يقل عن Institute Cargo Clauses (C)، وهي تغطية محدودة للحوادث الكبرى مثل الحريق أو الغرق أو التصادم، لا السرقة ولا سوء المناولة؛ ومنذ 2020 تشترط CIP الشروط Clauses (A)، أي التغطية ضد جميع المخاطر. وينبغي ألا تقل التغطية عن سعر العقد زائد 10% (أي 110%) بعملة العقد، ويجوز للطرفين الاتفاق على مستوى مختلف. وفي FOB وFCA يتحمل المشتري تكلفة التأمين، لأنه يتحمل المخاطر منذ التسليم.

وإذا أراد المشتري تغطية ضد جميع المخاطر لشحنة بحرية، فاتفقا على Clauses (A) في العقد أو استخدما CIP. وبعض الدول لا تسمح بالتأمين الأجنبي على النقل للواردات: فيذكر تقرير ICC لعام 2025 عن الحواجز التنظيمية الوطنية مثلًا البرازيل ونيجيريا، ولذلك تحقق قبل عرض CIF أو CIP إلى هناك.

وبموجب خطاب الاعتماد، يجب أن يصدر مستند التأمين ويوقّعه شركة تأمين أو مكتتب (underwriter) أو وكيل معيَّن لأي منهما، لا مذكرة تغطية (cover note) من وسيط؛ وأن يكون بعملة الاعتماد، وأن يغطي ما لا يقل عن 110% من قيمة CIF أو CIP ما لم ينص الاعتماد على خلاف ذلك، وأن يكون تاريخه في موعد أقصاه تاريخ الشحن أو يبيّن أن التغطية تبدأ في ذلك التاريخ على الأكثر (UCP 600 Art. 28).

القيمة الجمركية: على أساس FOB في الولايات المتحدة وعلى أساس CIF في الاتحاد الأوروبي

بموجب اتفاقية منظمة التجارة العالمية (WTO) بشأن التقييم الجمركي، تكون القيمة الجمركية عادةً هي قيمة الصفقة، وتقرر كل دولة ما إذا كانت تكاليف النقل والتحميل والتأمين حتى مكان الاستيراد جزءًا منها. ويُدرج الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة النقل والتأمين حتى النقطة التي تدخل فيها البضاعة أراضيهما، أي قيمة من نوع CIF (Union Customs Code، Art. 71)، وكذلك تفعل اليابان والصين والهند. أما الولايات المتحدة فتستبعد الشحن الدولي والتأمين (19 U.S.C. 1401a)، أي قيمة من نوع FOB، وتستخدم كندا وأستراليا أيضًا قيمًا من نوع FOB.

والقاعدة التي تعرضها تحدد أي هذه التكاليف يدخل في سعرك، والوجهة تحدد أيها يُحتسب. ففي بيع CIF إلى الولايات المتحدة ينبغي استبعاد الشحن والتأمين الواردين في سعرك من القيمة الجمركية؛ وفي بيع FOB أو FCA إلى الاتحاد الأوروبي تُحتسب التكاليف حتى حدود الاتحاد حتى لو دفعها المشتري خارج سعرك. ولا تستطيع الجمارك إضافتها أو خصمها إلا إذا أظهرت الفاتورة الشحن والتأمين والتعبئة والرسوم الأخرى بمبالغ منفصلة، لذا أدرجها منفصلة حتى في فاتورة CIF؛ وتطلب القواعد الأمريكية (19 CFR 141.86) بيان كل رسم بالاسم والمبلغ (انظر ملاحظة Triplicate حول متطلبات الفاتورة التجارية).

بوليصة الشحن وخطاب الاعتماد: حافظ على اتساق المستندات

تفحص البنوك المستندات قياسًا إلى الاعتماد وقياسًا إلى بعضها، ويجب ألا تتعارض البيانات (UCP 600 Art. 14(d)). فإذا ذكر الاعتماد شرطًا تجاريًا، تتوقع البنوك أن تُظهره الفاتورة، ومعه المرجع نفسه مثل "Incoterms 2020" إذا ذكر الاعتماد مرجعًا. ويجب أن يتسق بيان الشحن في بوليصة الشحن كذلك: فبيع CIF أو CFR يعني عادةً بوليصة مؤشرًا عليها "freight prepaid" (أجرة الشحن مدفوعة)، وبيع FOB أو FCA يعني بوليصة مؤشرًا عليها "freight collect" (أجرة الشحن تُدفع عند الوصول). وفاتورة CIF مع بوليصة "freight collect" تدعو إلى رفض المستندات.

ويجب أن تكون بوليصة الشحن البحري بموجب اعتماد مؤرخة في تاريخ آخر موعد للشحن أو قبله، وأن تحمل إشارة تحميل على متن السفينة (on board) مؤرخة ما لم تنص صيغتها المطبوعة أصلًا على أن البضاعة شُحنت على متن السفينة (Art. 20). وتحقق عند وصول الاعتماد من أن شرطه التجاري ومكانه وإصداره تطابق عقدك، وفي FCA اطلب بوليصة مؤشرًا عليها بالتحميل فقط إذا اتفقتما على خيار A6/B6 (انظر ملاحظتي Triplicate حول خطابات الاعتماد وحول مخالفات L/C).

ولا تتناول Incoterms السعر ولا شروط الدفع ولا انتقال الملكية، ولذلك فإن "FOB Busan" لا تقول شيئًا عن موعد دفع ثمن البضاعة لك ولا عن موعد تملّك المشتري لها. ضمّن عقد البيع شرط الدفع وأي احتفاظ بالملكية والقانون الواجب التطبيق، واختر نوع بوليصة الشحن مع شرط الدفع (انظر ملاحظة Triplicate حول بوليصة الشحن).

كيف تسعّر كل قاعدة وتكتبها في عرض السعر

ابنِ السعر انطلاقًا من سعر EXW لديك، أي تكلفتك زائد هامش ربحك والبضاعة في مقرك. فـ FCA في مقرك تضيف التحميل والتخليص الجمركي للتصدير؛ وFCA في المحطة تضيف أيضًا النقل إلى المحطة؛ وFOB تضيف النقل إلى الميناء ورسوم بلد الشحن حتى التحميل على متن السفينة؛ وCFR تضيف أجرة الشحن البحري الرئيسية حتى ميناء الوصول؛ وCIF تضيف قسط التأمين على ما لا يقل عن 110% من السعر. وتضيف CPT أجرة الشحن الرئيسية إلى سعر FCA، وتضيف CIP كذلك التأمين وفق Clauses (A). واحصل على سعر شحن حالي من وكيل الشحن لديك، واتفق كتابةً على من يدفع رسوم المناولة في المحطة (THC) عند الشحن وعند الوصول: فبموجب المادتين A9/B9 يدفع البائع رسوم التفريغ في مكان الوصول فقط إذا كانت على حسابه بموجب عقد النقل الذي أبرمه. وتعرض حاسبة سعر التصدير من Triplicate السعر تحت كل قاعدة انطلاقًا من مجموعة تكاليف واحدة.

اكتب القاعدة ومكانًا مسمى دقيقًا والإصدار، مثل "FOB Busan Incoterms 2020" أو "CIF Shanghai Incoterms 2020" أو "FCA [warehouse address] Incoterms 2020". في FOB سمِّ ميناء الشحن؛ وفي CIF ميناء الوصول، ولأن المخاطر تنتقل في بلد الشحن فاتفقا أيضًا في العقد على ميناء الشحن؛ وفي FCA اذكر العنوان أو المحطة أو المستودع بدقة، لأن من يحمّل أو يفرّغ يتوقف عليه. وقد سرت Incoterms 2020 منذ 1 يناير 2020 وما زالت الإصدار الحالي، لكن يمكن استخدام الإصدارات الأقدم إذا نص عليها العقد، ولذلك قد تُقرأ "CIF" غير المقترنة بإصدار وفق قواعد مختلفة.

وفي الولايات المتحدة تأتي عبارتا "FOB shipping point" و"FOB destination" من قانون التجارة الموحد (Uniform Commercial Code، UCC § 2-319) لا من Incoterms، ويمكنهما تسمية أي مكان وأي ناقل. وفي عقود التصدير اكتب بدلًا منهما الصيغة الكاملة لـ Incoterms، مثل "FOB Long Beach Incoterms 2020" (انظر ملاحظة Triplicate حول أخطاء Incoterms الشائعة).