FCA vs FOB (Incoterms 2020)
No FOB, o risco só passa quando a mercadoria está a bordo do navio. Com contêineres, o vendedor os entrega no terminal dias antes e já não consegue protegê-los; por isso o FCA, em que o risco passa na entrega, se encaixa melhor no transporte em contêiner.
Lado a lado
| FCA · Livre no Transportador | FOB · Livre a Bordo | |
|---|---|---|
| Transporte Diferente | Qualquer modal | Marítimo e hidroviário interior |
| Entrega e transferência do risco ao comprador Diferente | Entregue ao transportador do comprador no local designado | A bordo do navio no porto de embarque |
| Frete principal pago por | Comprador | Comprador |
| Seguro | Não obrigatório | Não obrigatório |
| Desembaraço de exportação | Vendedor | Vendedor |
| Desembaraço de importação e impostos | Comprador | Comprador |
| Descarga no destino | Comprador | Comprador |
Onde o risco e os custos passam do vendedor ao comprador
VendedorComprador
Origem → Frete principal → Destino. Diagrama simplificado: o ponto exato é o local indicado depois da regra. A linha de custos mostra quem paga o frete principal e, no DDP, os impostos de importação e demais tributos.
Obrigações do vendedor comparadas (A1–A10)
| FCA | FOB | |
|---|---|---|
| A1/B1 Obrigações gerais | Fornece a mercadoria e a fatura comercial conforme exige o contrato, além de qualquer outra prova de conformidade que ele peça. Os documentos podem ser em papel ou eletrônicos, se combinado ou se for de costume. | Fornece a mercadoria e a fatura comercial conforme exige o contrato, além de qualquer outra prova de conformidade que ele peça. Os documentos podem ser em papel ou eletrônicos, se combinado ou se for de costume. |
| A2/B2 Entrega e recebimento da entrega | Entrega ao transportador ou a outra pessoa nomeada pelo comprador no local designado: se forem as instalações do vendedor, carregando a mercadoria no veículo do comprador; em qualquer outro lugar, colocando-a à disposição do transportador no veículo do vendedor e pronta para descarga. | Entrega colocando a mercadoria a bordo do navio nomeado pelo comprador, no ponto de carregamento indicado pelo comprador no porto de embarque designado, ou providencia mercadoria assim entregue; se nenhum ponto for indicado, o vendedor pode escolher um. |
| A3/B3 Transferência dos riscos | Assume todo o risco até a entrega. | Assume todo o risco até que a mercadoria esteja a bordo do navio. |
| A6/B6 Documento de entrega ou de transporte | Fornece, às suas custas, a prova usual de entrega e ajuda o comprador a obter um documento de transporte. Se o transportador do comprador emitiu ao vendedor um conhecimento de embarque on board, repassa-o ao comprador, muitas vezes por meio dos bancos no âmbito de uma carta de crédito. | Fornece, às suas custas, a prova usual de que a mercadoria está a bordo e ajuda o comprador a obter um documento de transporte. |
| A7/B7 Desembaraço de exportação e de importação | Realiza e paga o desembaraço de exportação: licença de exportação, autorização de segurança para exportação, inspeção pré-embarque e outras autorizações oficiais. Quando aplicável, ajuda o comprador, a pedido, por conta e risco deste, com documentos e informações para o desembaraço de trânsito e de importação. | Realiza e paga o desembaraço de exportação. Quando aplicável, ajuda o comprador, a pedido, por conta e risco deste, com documentos e informações para o desembaraço de trânsito e de importação. |
| A9/B9 Distribuição dos custos | Paga todos os custos até a entrega, a prova usual de entrega e os direitos, impostos e encargos do desembaraço de exportação. | Paga todos os custos até que a mercadoria esteja a bordo, incluindo o carregamento, a prova de entrega e o desembaraço de exportação. |
| A10/B10 Avisos | Dá ao comprador aviso suficiente de que a mercadoria foi entregue ou de que o transportador nomeado não a recebeu a tempo. | Dá ao comprador aviso suficiente de que a mercadoria foi entregue ou de que o navio não a recebeu a tempo. |
Quando usar cada regra
FCA
O FCA serve para qualquer modal de transporte e é a regra recomendada pela ICC para cargas em contêiner, em que a mercadoria é entregue em um terminal antes do embarque. Dá ao comprador o controle do frete e deixa as formalidades de exportação com o vendedor, que as conhece melhor.
FOB
O FOB é para transporte marítimo e hidroviário interior em que a mercadoria é carregada diretamente a bordo, como carga a granel e carga geral solta. Também é muito usado para contêineres, mas a ICC recomenda o FCA para cargas em contêiner.
Comparar outras regras
Um resumo em linguagem simples dos Incoterms® 2020 para o dia a dia. As regras completas são publicadas pela Câmara de Comércio Internacional (ICC), e o que vale é a redação do seu contrato. Incoterms® é marca registrada da ICC.
Guias sobre este tema
Perguntas frequentes
O FCA pode ser usado no frete marítimo?
Sim. O FCA pode ser usado em qualquer modal de transporte, inclusive o marítimo. É a regra que a ICC recomenda no lugar do FOB para frete marítimo em contêiner.
O FOB inclui o frete?
Não. No FOB o comprador reserva e paga o frete marítimo. O preço do vendedor cobre a mercadoria entregue a bordo no porto de embarque.
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