Mẫu vận đơn đường bộ CMR miễn phí cho vận tải đường bộ quốc tế

Công ước yêu cầu những gì

Điều 6(1) liệt kê 11 nội dung, từ ngày và nơi lập vận đơn đến tuyên bố rằng việc vận chuyển chịu sự điều chỉnh của Công ước bất kể có điều khoản trái ngược nào. Điều 6(2) bổ sung thêm 7 nội dung khi áp dụng, chẳng hạn thu tiền khi giao hàng, giá trị khai báo hoặc thời hạn đã thỏa thuận, và các bên có thể bổ sung bất kỳ nội dung nào khác mà họ thấy hữu ích. Vận đơn được lập thành ba bản gốc: bản thứ nhất cho người gửi hàng, bản thứ hai đi cùng hàng hóa và bản thứ ba do người vận chuyển giữ. Chữ ký chỉ được in hoặc thay bằng dấu khi luật của nước nơi lập vận đơn cho phép, vì vậy hãy ký vào các bản in. Nếu thiếu tuyên bố CMR, người vận chuyển phải chịu trách nhiệm về tổn thất do việc này gây ra.

Bảo lưu khi xếp hàng và khi giao hàng

Khi nhận hàng, người vận chuyển kiểm tra số kiện, ký hiệu và số hiệu cũng như tình trạng bên ngoài của chúng. Các bảo lưu được ghi vào vận đơn cùng với lý do và chỉ ràng buộc người gửi hàng nếu người gửi hàng đồng ý rõ ràng trên vận đơn; nếu không có bảo lưu, hàng hóa được coi là ở tình trạng bên ngoài tốt. Khi giao hàng, người nhận hàng ghi nhận mất mát hoặc hư hỏng thấy rõ chậm nhất vào lúc giao hàng và gửi bảo lưu bằng văn bản đối với mất mát hoặc hư hỏng không thấy rõ trong vòng 7 ngày, không tính Chủ nhật và ngày nghỉ lễ. Bồi thường cho việc chậm giao hàng cần có bảo lưu bằng văn bản trong vòng 21 ngày. Quyền khởi kiện hết thời hiệu sau một năm, hoặc ba năm đối với lỗi cố ý.

Phạm vi áp dụng, giới hạn trách nhiệm và e-CMR

Công ước áp dụng cho vận chuyển có thù lao bằng phương tiện đường bộ khi nơi nhận hàng và nơi chỉ định giao hàng ở hai quốc gia khác nhau, trong đó có ít nhất một quốc gia là thành viên (58, theo Bộ sưu tập Hiệp ước của Liên hợp quốc – UN Treaty Collection). Vận chuyển thuần túy trong nước tuân theo luật quốc gia trừ khi luật đó hoặc hợp đồng áp dụng CMR. Tại các quốc gia áp dụng Nghị định thư 1978, bồi thường cho tổn thất được giới hạn ở 8.33 SDR (quyền rút vốn đặc biệt) trên mỗi kg tổng trọng lượng bị thiếu, trừ khi một giá trị cao hơn được khai báo trên vận đơn kèm phụ phí. Một số cơ quan có thẩm quyền yêu cầu một mẫu in nhất định, ví dụ ở Bỉ hoặc theo quy định hải quan của Pakistan, vì vậy hãy kiểm tra các quốc gia trên tuyến đường. Nghị định thư bổ sung 2008, có hiệu lực từ ngày 5 tháng 6 năm 2011 và có khoảng 40 quốc gia tham gia, cho phép e-CMR hoàn toàn điện tử; một bảng tính được in ra không phải là e-CMR.