अंतरराष्ट्रीय सड़क परिवहन के लिए मुफ़्त CMR कंसाइनमेंट नोट टेम्पलेट
CMR कन्वेंशन (जिनेवा, 1956) के अंतर्गत, सड़क मार्ग से माल के अंतरराष्ट्रीय परिवहन का अनुबंध एक कंसाइनमेंट नोट (परिवहन दस्तावेज़, यानी बिल्टी) से पुष्ट होता है, जो तीन मूल प्रतियों में बनाया जाता है और प्रेषक तथा वाहक द्वारा हस्ताक्षरित होता है। कन्वेंशन बताता है कि नोट में क्या-क्या होना चाहिए, पर कोई प्रारूप निर्धारित नहीं करता। यह शीट उन विवरणों को अपने प्रारूप में समेटती है; यह IRU का मॉडल फ़ॉर्म नहीं है और न ही इलेक्ट्रॉनिक e-CMR है।
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टेम्पलेट में क्या-क्या शामिल है
- नोट बनाने की तारीख और स्थान
- प्रेषक, प्राप्तकर्ता और वाहक के नाम व पते, तथा यदि हों तो क्रमिक वाहक
- माल प्राप्त करने का स्थान व तारीख और सुपुर्दगी के लिए निर्धारित स्थान
- चिह्न और संख्याएँ, पैकेजों की संख्या, पैकिंग की विधि और माल का विवरण, खतरनाक माल के लिए मान्यता-प्राप्त विवरण सहित
- सकल वज़न किलोग्राम में या अन्य मात्रा, और आयतन
- भाड़ा, अतिरिक्त शुल्क, सीमा शुल्क और अन्य शुल्क, प्रेषक और प्राप्तकर्ता के बीच विभाजित
- सीमा शुल्क और अन्य औपचारिकताओं के निर्देश, वाहक को सौंपे गए दस्तावेज़ और, जहाँ लागू हो, ट्रांसशिपमेंट निषेध, कैश ऑन डिलीवरी, घोषित मूल्य, बीमा और समय-सीमा
- यह कथन कि परिवहन CMR कन्वेंशन के अधीन है, वाहक की आपत्तियाँ और प्रेषक, वाहक तथा प्राप्तकर्ता के हस्ताक्षर
सोर्स
- CMR Convention text as amended (UK Carriage of Goods by Road Act 1965, Schedule): articles 1, 4 to 9, 23, 30 and 32
- United Nations Treaty Collection, CMR Convention (Geneva, 19 May 1956), certified copy
- United Nations Treaty Collection, status of the CMR Convention (chapter XI-B-11)
- United Nations Treaty Collection, 1978 Protocol to the CMR (units of account)
- IRU, CMR frequently asked questions (form, copies, e-CMR)
- IRU, Serbia joins e-CMR (August 2026)
- GOV.UK, check what you need to drive an HGV across the border (CMR note)
- Federal Board of Revenue Pakistan, S.R.O. 2202(I)/2022, CMR rules
इस विषय पर गाइड
कन्वेंशन क्या अपेक्षित करता है
अनुच्छेद 6(1) ग्यारह विवरण सूचीबद्ध करता है, नोट की तारीख और स्थान से लेकर इस कथन तक कि परिवहन किसी विपरीत खंड के बावजूद कन्वेंशन के अधीन है। अनुच्छेद 6(2) जहाँ लागू हो वहाँ सात और विवरण जोड़ता है, जैसे कैश ऑन डिलीवरी, घोषित मूल्य या सहमत समय-सीमा, और पक्ष कोई भी अन्य उपयोगी बात जोड़ सकते हैं। नोट तीन मूल प्रतियों में बनाया जाता है: पहली प्रेषक के लिए, दूसरी माल के साथ चलती है और तीसरी वाहक के पास रहती है। हस्ताक्षर मुद्रित हो सकते हैं या मोहर से बदले जा सकते हैं, पर केवल तभी जब नोट जिस देश में बनाया गया है उसका कानून इसकी अनुमति देता हो; इसलिए मुद्रित प्रतियों पर हस्ताक्षर करें। यदि CMR कथन नहीं है, तो उससे होने वाली हानि के लिए वाहक उत्तरदायी है।
लदान और सुपुर्दगी के समय आपत्तियाँ
माल प्राप्त करते समय वाहक पैकेजों की संख्या, उनके चिह्न व संख्याएँ और उनकी प्रत्यक्ष स्थिति की जाँच करता है। आपत्तियाँ कारण सहित नोट पर लिखी जाती हैं और प्रेषक पर तभी बाध्यकारी होती हैं जब प्रेषक नोट पर स्पष्ट रूप से सहमत हो; आपत्तियों के बिना यह माना जाता है कि माल प्रत्यक्ष रूप से अच्छी स्थिति में था। सुपुर्दगी पर प्राप्तकर्ता प्रत्यक्ष हानि या क्षति को अधिक से अधिक सुपुर्दगी के समय तक नोट करता है और जो हानि या क्षति प्रत्यक्ष नहीं है उसके लिए लिखित आपत्तियाँ सात दिन के भीतर भेजता है, रविवार और सार्वजनिक अवकाश छोड़कर। विलंब के मुआवज़े के लिए 21 दिन के भीतर लिखित आपत्ति आवश्यक है। कार्रवाइयाँ एक वर्ष के बाद समय-सीमा से बाधित हो जाती हैं, या जानबूझकर किए गए कदाचार की स्थिति में तीन वर्ष के बाद।
दायरा, देयता सीमा और e-CMR
यह कन्वेंशन सड़क वाहनों द्वारा शुल्क के बदले किए जाने वाले परिवहन पर लागू होता है, जब माल प्राप्त करने का स्थान और सुपुर्दगी के लिए निर्धारित स्थान दो अलग-अलग देशों में हों और उनमें से कम से कम एक अनुबंधकर्ता पक्ष हो (संयुक्त राष्ट्र संधि संग्रह के अनुसार 58)। विशुद्ध रूप से घरेलू परिवहन राष्ट्रीय कानून के अधीन होता है, जब तक वह कानून या अनुबंध CMR को लागू न करे। जिन राज्यों में 1978 का प्रोटोकॉल लागू है, वहाँ हानि का मुआवज़ा कमी वाले सकल वज़न के प्रति किलोग्राम 8.33 SDR (विशेष आहरण अधिकार) तक सीमित है, जब तक नोट पर अतिरिक्त शुल्क के बदले अधिक मूल्य घोषित न किया गया हो। कुछ प्राधिकरण किसी विशेष मुद्रित फ़ॉर्म की अपेक्षा रखते हैं, जैसे बेल्जियम में या पाकिस्तान के सीमा शुल्क नियमों के अंतर्गत, इसलिए मार्ग के देशों की जाँच कर लें। 5 जून 2011 से लागू 2008 का अतिरिक्त प्रोटोकॉल, जिसमें लगभग 40 राज्य शामिल हुए हैं, पूर्णतः इलेक्ट्रॉनिक e-CMR की अनुमति देता है; मुद्रित स्प्रेडशीट वैसी नहीं है।
अक्सर पूछे जाने वाले सवाल
क्या CMR कंसाइनमेंट नोट का कोई आधिकारिक फ़ॉर्म है?
नहीं। CMR कन्वेंशन उन विवरणों की सूची देता है जो नोट में होने चाहिए (अनुच्छेद 6), पर कोई प्रारूप निर्धारित नहीं करता। IRU का मॉडल फ़ॉर्म व्यापक रूप से इस्तेमाल होता है, और कुछ देश या सीमा शुल्क प्राधिकरण किसी विशेष मुद्रित फ़ॉर्म की अपेक्षा रखते हैं, इसलिए अपने मार्ग के नियम जाँच लें।
CMR नोट की कितनी प्रतियाँ चाहिए?
प्रेषक और वाहक द्वारा हस्ताक्षरित तीन मूल प्रतियाँ: पहली प्रेषक के लिए, दूसरी माल के साथ प्राप्तकर्ता तक जाती है और तीसरी वाहक के पास रहती है। मुद्रित सेट में अक्सर प्रशासनिक उपयोग के लिए चौथी प्रति भी जोड़ी जाती है।
CMR कंसाइनमेंट नोट कौन भरता है?
आमतौर पर प्रेषक या उसका फ़ॉरवर्डर इसे तैयार करता है, और वाहक माल प्राप्त करते समय इसे जाँचकर हस्ताक्षर करता है। प्रेषक द्वारा दिए गए गलत विवरणों, जैसे माल का विवरण, पैकेज, वज़न और सीमा शुल्क निर्देश, से होने वाली हानि के लिए प्रेषक ज़िम्मेदार है (अनुच्छेद 7)।
क्या CMR कन्वेंशन घरेलू परिवहन पर लागू होता है?
नहीं। यह तब लागू होता है जब माल प्राप्त करने और सुपुर्दगी के स्थान दो अलग-अलग देशों में हों, जिनमें से कम से कम एक अनुबंधकर्ता पक्ष हो। विशुद्ध घरेलू परिवहन राष्ट्रीय कानून के अधीन होता है, हालाँकि कुछ देश उस पर CMR के नियम लागू करते हैं।
CMR के तहत प्राप्तकर्ता के पास क्षति की सूचना देने के लिए कितना समय होता है?
प्रत्यक्ष हानि या क्षति अधिक से अधिक सुपुर्दगी के समय तक नोट की जानी चाहिए। जो हानि या क्षति प्रत्यक्ष नहीं है, उसकी सूचना सुपुर्दगी से सात दिन के भीतर लिखित रूप में दी जानी चाहिए, रविवार और सार्वजनिक अवकाश छोड़कर, और विलंब की सूचना माल के प्राप्तकर्ता के निपटान में रखे जाने के 21 दिन के भीतर। कानूनी कार्रवाई सामान्यतः एक वर्ष के भीतर की जानी चाहिए।
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