कैरियर की लायबिलिटी लिमिट: Hague-Visby, COGSA, Montreal, CMR
जब माल खो जाता है या क्षतिग्रस्त होता है, तो कैरियर शायद ही उसकी पूरी कीमत देता है: अंतरराष्ट्रीय कन्वेंशन उसकी लायबिलिटी को प्रति पैकेज या प्रति किलोग्राम स्पेशल ड्रॉइंग राइट्स (SDR) में सीमित कर देते हैं। समुद्र में खोए 1,000 किलोग्राम के एक पैलेट पर Hague-Visby के तहत सिर्फ़ लगभग USD 2,700 मिल सकते हैं। इसी अंतर की वजह से कार्गो इंश्योरेंस या डिक्लेयर्ड वैल्यू मायने रखती है।
ऑफ़िशियल सोर्सेज़ के खिलाफ़ चेक किया गया: 2026-10
एक नज़र में
ट्रांसपोर्ट के तरीके के अनुसार लिमिट
ये सीमाएं अंतरराष्ट्रीय कन्वेंशनों और राष्ट्रीय क़ानूनों से आती हैं जो कैरिज कॉन्ट्रैक्ट पर लागू होते हैं। रकम स्पेशल ड्रॉइंग राइट्स (SDR) में है, जो अंतरराष्ट्रीय मुद्रा कोष (IMF) की तय की हुई यूनिट ऑफ़ अकाउंट है; सिर्फ़ अमेरिकी कैरिज ऑफ़ गुड्स बाय सी एक्ट (COGSA) अमेरिकी डॉलर इस्तेमाल करता है।
- समुद्र, Hague-Visby Rules (जैसे यूके का कैरिज ऑफ़ गुड्स बाय सी एक्ट 1971, संशोधित रूप में): खोए या क्षतिग्रस्त माल के प्रति पैकेज या यूनिट 666.67 यूनिट ऑफ़ अकाउंट, या ग्रॉस वेट के प्रति किलोग्राम 2 यूनिट ऑफ़ अकाउंट, जो भी ज़्यादा हो।
- समुद्र, अमेरिकी COGSA: प्रति पैकेज USD 500, या बिना पैकेज भेजे माल के लिए प्रति कस्टमरी फ़्रेट यूनिट, जब तक शिपर ने शिपमेंट से पहले माल की प्रकृति और वैल्यू डिक्लेयर न की हो और उन्हें बिल ऑफ़ लैडिंग में दर्ज न किया गया हो।
- हवाई, मॉन्ट्रियल कन्वेंशन 1999: 28 दिसंबर 2024 से कार्गो के लिए प्रति किलोग्राम 26 SDR; अंतरराष्ट्रीय नागरिक विमानन संगठन (ICAO) की समीक्षा में कन्वेंशन की बाकी सीमाओं के साथ 17.9% के इन्फ़्लेशन फ़ैक्टर से इसे 22 SDR से बढ़ाया गया।
- सड़क, 1978 के प्रोटोकॉल से संशोधित CMR कन्वेंशन: कम पड़े माल के ग्रॉस वेट के प्रति किलोग्राम 8.33 यूनिट ऑफ़ अकाउंट।
हिसाब के साथ एक उदाहरण
1,000 किलोग्राम ग्रॉस वेट का एक पैलेट लें, जो ट्रांसपोर्ट डॉक्यूमेंट में एक पैकेज के रूप में दिखाया गया है और ट्रांज़िट में खो गया। 6 अक्टूबर 2026 के IMF रेट (1 SDR = USD 1.354580) से कैरियर पर ज़्यादा से ज़्यादा लगभग इतना बनता है:
- समुद्र में Hague-Visby के तहत: 666.67 SDR (एक पैकेज) और 2,000 SDR (1,000 किलोग्राम × 2 SDR) में से ज़्यादा, यानी 2,000 SDR, लगभग USD 2,709।
- समुद्र में अमेरिकी COGSA के तहत: एक पैकेज के लिए USD 500।
- हवाई मार्ग से मॉन्ट्रियल कन्वेंशन के तहत: 26,000 SDR (1,000 किलोग्राम × 26 SDR), लगभग USD 35,219।
- सड़क मार्ग से CMR के तहत: 8,330 SDR (1,000 किलोग्राम × 8.33 SDR), लगभग USD 11,284।
- अगर माल की कीमत USD 50,000 है, तो इस अंतर को सिर्फ़ कार्गो इंश्योरेंस या डिक्लेयर्ड वैल्यू ही कवर करती है।
माल की वैल्यू को कैसे सुरक्षित करें
बिल ऑफ़ लैडिंग पर पैकेज की गिनती मायने रखती है: प्रति पैकेज लिमिट में एक पैलेट, जो एक पैकेज के रूप में दर्ज है, एक यूनिट है, जबकि अलग-अलग दर्ज कार्टन में से हर एक गिना जा सकता है। हर व्यवस्था में ज़्यादा रिकवरी की गुंजाइश है, अगर शिपर शिपमेंट से पहले ट्रांसपोर्ट डॉक्यूमेंट में वैल्यू डिक्लेयर कर दे, आमतौर पर ज़्यादा फ़्रेट चार्ज के बदले। व्यवहार में ज़्यादातर एक्सपोर्टर और बायर कार्गो इंश्योरेंस (Institute Cargo Clauses) पर भरोसा करते हैं, जिसे Incoterms रूल के तहत रिस्क उठाने वाला पक्ष करवाता है।
स्टेप बाय स्टेप
- पता करें कि आपकी शिपमेंट पर कौन-सी व्यवस्था लागू होती है: समुद्र के लिए बिल ऑफ़ लैडिंग की शर्तें, हवाई के लिए एयर वेबिल, सड़क के लिए CMR कंसाइनमेंट नोट।
- IMF की मौजूदा SDR वैल्यू से कैरियर की अधिकतम लायबिलिटी निकालें और उसकी तुलना माल की वैल्यू से करें।
- बिल ऑफ़ लैडिंग पर पैकेज उसी तरह लिखें जैसे आप चाहते हैं कि गिने जाएं, जैसे पैलेट पर रखे कार्टन, पैकिंग लिस्ट से मेल रखते हुए।
- तय करें कि कैरियर के पास ज़्यादा वैल्यू डिक्लेयर करनी है या माल का इंश्योरेंस करवाना है; यह Incoterms रूल और रिस्क कौन उठाता है, इस पर निर्भर है।
- कमर्शियल इनवॉइस, पैकिंग लिस्ट और लोडिंग के समय की फ़ोटो संभालकर रखें; किसी भी क्लेम में इनकी ज़रूरत पड़ेगी।
आमतौर पर चाहिए होने वाले डॉक्यूमेंट
- बिल ऑफ़ लैडिंग, एयर वेबिल या CMR कंसाइनमेंट नोट
- कमर्शियल इनवॉइस
- पैकिंग लिस्ट
- कार्गो इंश्योरेंस पॉलिसी या सर्टिफ़िकेट
- क्लेम के लिए सर्वे रिपोर्ट और फ़ोटो
आम समस्याएं और इनसे कैसे बचें
क्या करें: यह कानूनी सीमा हो सकती है; कार्गो इंश्योरेंस पॉलिसी के तहत क्लेम करें, जो इंश्योर्ड वैल्यू कवर करती है।
क्या करें: बिल ऑफ़ लैडिंग पर कार्टन की संख्या दिखाएं, क्योंकि प्रति पैकेज लिमिट में लिखे हुए पैकेज गिने जाते हैं।
क्या करें: संबंधित तारीख़ के लिए IMF के प्रकाशित SDR रेट से कन्वर्ट करें; वैल्यू रोज़ बदलती है।
क्या करें: मॉन्ट्रियल कन्वेंशन की सीमा 28 दिसंबर 2024 से प्रति किलोग्राम 26 SDR है।
सोर्स
- Revision of limits of liability under the Montreal Convention of 1999 (2024) ICAO (published by the Civil Aviation Authority of Thailand)
- Merchant Shipping (Liability of Shipowners and Others) Act 1981, section 2 legislation.gov.uk
- Protocol to the Convention on the Contract for the International Carriage of Goods by Road (CMR), 5 July 1978 United Nations Treaty Collection
- Outokumpu Stainless USA v. M/V Vegaland (S.D. Tex. 2014), quoting COGSA section 4(5) US District Court, Southern District of Texas
- SDR valuation International Monetary Fund
नियम अक्सर बदलते रहते हैं। यह नोट ऊपर दिए सोर्सेज़ पर आधारित प्रैक्टिकल गाइडेंस है, लीगल एडवाइस नहीं। शिप करने से पहले अथॉरिटी, अपने इंपोर्टर या किसी लाइसेंस्ड कस्टम्स ब्रोकर से मौजूदा ज़रूरतें कन्फ़र्म करें।
ट्रेड नोट्स
अक्सर पूछे जाने वाले सवाल
Hague-Visby की लायबिलिटी लिमिट क्या है?
प्रति पैकेज या यूनिट 666.67 SDR, या ग्रॉस वेट के प्रति किलोग्राम 2 SDR, जो भी ज़्यादा हो।
2026 में मॉन्ट्रियल कन्वेंशन की कार्गो लिमिट क्या है?
प्रति किलोग्राम 26 SDR, 28 दिसंबर 2024 से लागू हुए संशोधन के बाद (पहले 22 SDR)।
COGSA की पैकेज लिमिट क्या है?
प्रति पैकेज USD 500, या बिना पैकेज भेजे माल के लिए प्रति कस्टमरी फ़्रेट यूनिट, जब तक ज़्यादा वैल्यू डिक्लेयर करके बिल ऑफ़ लैडिंग में दर्ज न की गई हो।
सड़क ट्रांसपोर्ट के लिए CMR की लिमिट क्या है?
1978 के प्रोटोकॉल से संशोधित CMR कन्वेंशन के तहत कम पड़े माल के ग्रॉस वेट के प्रति किलोग्राम 8.33 SDR।
एक SDR कितने का है?
IMF रोज़ इसकी वैल्यू प्रकाशित करता है; 6 अक्टूबर 2026 को 1 SDR USD 1.354580 का था।
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