運送人の責任限度額：ヘーグ・ヴィスビー・COGSA・モントリオール・CMR

輸送モード別の限度額

限度額は、運送契約に適用される国際条約と国内法に基づきます。金額は国際通貨基金(IMF)が定める計算単位である特別引出権(SDR)で表されますが、米国の海上物品運送法(Carriage of Goods by Sea Act、COGSA)だけは米ドルを使います。

• 海上、Hague-Visby規則(例:改正後の英国Carriage of Goods by Sea Act 1971):梱包または単位あたり666.67計算単位、または滅失・損傷した貨物の総重量1 kgあたり2計算単位のいずれか高いほう。
• 海上、米国COGSA:梱包あたりUSD 500。梱包されずに船積みされた貨物は慣習上の運賃単位あたりUSD 500。ただし、荷送人が船積み前に貨物の性質と価額を申告し、それが船荷証券に記載された場合を除く。
• 航空、Montreal Convention(モントリオール条約) 1999:貨物は2024年12月28日以降、1 kgあたり26 SDRです。ICAO(国際民間航空機関)の見直しにより、条約のその他の限度額とともに、インフレ係数17.9%で22 SDRから引き上げられました。
• 道路、1978年議定書で改正されたCMR条約:不足した貨物の総重量1 kgあたり8.33計算単位。

計算例

総重量1,000 kgのパレット1個が、運送書類に梱包1個として記載され、輸送中に滅失したとします。2026年10月6日のIMFレート(1 SDR = USD 1.354580)で計算すると、運送人が支払う最大額はおおよそ次のとおりです。

• 海上のHague-Visby:666.67 SDR(梱包1個)と2,000 SDR(1,000 kg × 2 SDR)のうち高いほうなので2,000 SDR、約USD 2,709。
• 海上の米国COGSA:梱包1個でUSD 500。
• 航空のMontreal Convention:26,000 SDR(1,000 kg × 26 SDR)、約USD 35,219。
• 道路のCMR:8,330 SDR(1,000 kg × 8.33 SDR)、約USD 11,284。
• 貨物の価値がUSD 50,000の場合、その差を補えるのは貨物保険または申告価額だけです。

貨物の価値を守る方法

船荷証券の梱包数は重要です。梱包あたりの限度額では、1個として記載されたパレットは1単位ですが、別々に記載されたカートンはそれぞれが1単位として数えられることがあります。どの制度でも、荷送人が船積み前に運送書類に価額を申告すれば、通常はより高い運賃と引き換えに、より高い賠償を受けられます。実務では、ほとんどの輸出者と買主は、Incotermsの条件でリスクを負う側が手配する貨物保険(Institute Cargo Clauses、協会貨物約款)に頼っています。