ক্যারিয়ারের লায়াবিলিটি লিমিট: Hague-Visby, COGSA, Montreal, CMR
মাল হারালে বা ক্ষতিগ্রস্ত হলে ক্যারিয়ার সাধারণত তার পুরো মূল্য দেয় না: আন্তর্জাতিক কনভেনশনগুলো স্পেশাল ড্রয়িং রাইটসে (SDR) প্রতি প্যাকেজ বা প্রতি কিলোগ্রাম হিসেবে তার দায় সীমিত করে দেয়। সমুদ্রে হারানো 1,000 কিলোগ্রামের একটি প্যালেটের জন্য Hague-Visby-তে মাত্র প্রায় USD 2,700 মিলতে পারে। এই ফারাকের কারণেই কার্গো ইন্স্যুরেন্স বা ডিক্লেয়ার্ড ভ্যালু গুরুত্বপূর্ণ।
অফিসিয়াল সোর্সের সাথে যাচাই করা হয়েছে: 2026-10
এক নজরে
পরিবহনের মাধ্যম অনুযায়ী সীমা
এই সীমাগুলো আসে আন্তর্জাতিক কনভেনশন ও জাতীয় আইন থেকে, যেগুলো ক্যারেজ চুক্তিতে প্রযোজ্য। অঙ্কগুলো স্পেশাল ড্রয়িং রাইটসে (SDR), যা আন্তর্জাতিক মুদ্রা তহবিল (IMF) নির্ধারিত ইউনিট অব অ্যাকাউন্ট; শুধু মার্কিন ক্যারেজ অব গুডস বাই সী অ্যাক্ট (COGSA) মার্কিন ডলার ব্যবহার করে।
- সমুদ্র, Hague-Visby Rules (যেমন যুক্তরাজ্যের ক্যারেজ অব গুডস বাই সী অ্যাক্ট 1971, সংশোধিত রূপে): হারানো বা ক্ষতিগ্রস্ত মালের প্রতি প্যাকেজ বা ইউনিটে 666.67 ইউনিট অব অ্যাকাউন্ট, অথবা গ্রস ওয়েটের প্রতি কিলোগ্রামে 2 ইউনিট অব অ্যাকাউন্ট, যেটি বেশি।
- সমুদ্র, মার্কিন COGSA: প্রতি প্যাকেজে USD 500, অথবা প্যাকেজে না পাঠানো মালের জন্য প্রতি প্রচলিত ফ্রেইট ইউনিটে, যদি না শিপার শিপমেন্টের আগে মালের প্রকৃতি ও ভ্যালু ডিক্লেয়ার করে থাকে এবং সেগুলো বিল অফ লেডিংয়ে অন্তর্ভুক্ত হয়ে থাকে।
- আকাশ, মন্ট্রিয়াল কনভেনশন 1999: 28 ডিসেম্বর 2024 থেকে কার্গোর জন্য প্রতি কিলোগ্রামে 26 SDR; আন্তর্জাতিক বেসামরিক বিমান চলাচল সংস্থা (ICAO)-র পর্যালোচনায় কনভেনশনের অন্যান্য সীমার সাথে 17.9% মুদ্রাস্ফীতি ফ্যাক্টরে এটি 22 SDR থেকে বাড়ানো হয়েছে।
- সড়ক, 1978 সালের প্রোটোকলে সংশোধিত CMR কনভেনশন: কম পড়া মালের গ্রস ওয়েটের প্রতি কিলোগ্রামে 8.33 ইউনিট অব অ্যাকাউন্ট।
হিসাবসহ একটি উদাহরণ
1,000 কিলোগ্রাম গ্রস ওয়েটের একটি প্যালেট ধরুন, যা ট্রান্সপোর্ট ডকুমেন্টে একটি প্যাকেজ হিসেবে দেখানো এবং ট্রানজিটে হারিয়ে গেছে। 6 অক্টোবর 2026 তারিখের IMF রেট (1 SDR = USD 1.354580) ধরলে ক্যারিয়ারের সর্বোচ্চ দেনা প্রায় এই পরিমাণ:
- সমুদ্রপথে Hague-Visby-তে: 666.67 SDR (একটি প্যাকেজ) ও 2,000 SDR (1,000 কিলোগ্রাম × 2 SDR)-এর মধ্যে যেটি বেশি, অর্থাৎ 2,000 SDR, প্রায় USD 2,709।
- সমুদ্রপথে মার্কিন COGSA-তে: একটি প্যাকেজের জন্য USD 500।
- আকাশপথে মন্ট্রিয়াল কনভেনশনে: 26,000 SDR (1,000 কিলোগ্রাম × 26 SDR), প্রায় USD 35,219।
- সড়কপথে CMR-এ: 8,330 SDR (1,000 কিলোগ্রাম × 8.33 SDR), প্রায় USD 11,284।
- মালের মূল্য যদি USD 50,000 হয়, তাহলে এই ফারাক কেবল কার্গো ইন্স্যুরেন্স বা ডিক্লেয়ার্ড ভ্যালু পূরণ করে।
মালের মূল্য কীভাবে সুরক্ষিত রাখবেন
বিল অফ লেডিংয়ে প্যাকেজের সংখ্যা গুরুত্বপূর্ণ: প্রতি-প্যাকেজ সীমার ক্ষেত্রে একটি প্যাকেজ হিসেবে লেখা প্যালেট একটি ইউনিট, আর আলাদাভাবে লেখা কার্টনের প্রতিটিই গণ্য হতে পারে। শিপার শিপমেন্টের আগে ট্রান্সপোর্ট ডকুমেন্টে ভ্যালু ডিক্লেয়ার করলে প্রতিটি ব্যবস্থায় বেশি ক্ষতিপূরণ পাওয়া যায়, সাধারণত বেশি ফ্রেইট চার্জের বিনিময়ে। বাস্তবে বেশির ভাগ এক্সপোর্টার ও বায়ার কার্গো ইন্স্যুরেন্সের (Institute Cargo Clauses) ওপর ভরসা করে, যা Incoterms রুলে যে পক্ষ রিস্ক বহন করে সে করিয়ে নেয়।
ধাপে ধাপে
- আপনার শিপমেন্টে কোন ব্যবস্থা প্রযোজ্য তা খুঁজে নিন: সমুদ্রের জন্য বিল অফ লেডিংয়ের শর্ত, আকাশের জন্য এয়ার ওয়েবিল, সড়কের জন্য CMR কনসাইনমেন্ট নোট।
- IMF-এর বর্তমান SDR মান দিয়ে ক্যারিয়ারের সর্বোচ্চ দায় হিসাব করুন এবং মালের মূল্যের সাথে তুলনা করুন।
- বিল অফ লেডিংয়ে প্যাকেজগুলো সেভাবে লিখুন যেভাবে গোনা হোক বলে চান, যেমন প্যালেটে থাকা কার্টন, প্যাকিং লিস্টের সাথে সামঞ্জস্য রেখে।
- ক্যারিয়ারের কাছে বেশি ভ্যালু ডিক্লেয়ার করবেন, না মালের ইন্স্যুরেন্স করবেন তা ঠিক করুন; এটি নির্ভর করে Incoterms রুল ও রিস্ক কে বহন করে তার ওপর।
- কমার্শিয়াল ইনভয়েস, প্যাকিং লিস্ট ও লোডিংয়ের সময়ের ছবি রেখে দিন; যেকোনো ক্লেমে এগুলো লাগবে।
সাধারণত যে ডকুমেন্ট লাগে
- বিল অফ লেডিং, এয়ার ওয়েবিল বা CMR কনসাইনমেন্ট নোট
- কমার্শিয়াল ইনভয়েস
- প্যাকিং লিস্ট
- কার্গো ইন্স্যুরেন্স পলিসি বা সার্টিফিকেট
- ক্লেমের জন্য সার্ভে রিপোর্ট ও ছবি
সাধারণ সমস্যা ও এড়ানোর উপায়
কী করবেন: এটি আইনি সীমা হতে পারে; কার্গো ইন্স্যুরেন্স পলিসির অধীনে ক্লেম করুন, যা ইন্স্যুরড ভ্যালু কভার করে।
কী করবেন: বিল অফ লেডিংয়ে কার্টনের সংখ্যা দেখান, কারণ প্রতি-প্যাকেজ সীমায় তালিকাভুক্ত প্যাকেজই গোনা হয়।
কী করবেন: সংশ্লিষ্ট তারিখের জন্য IMF-এর প্রকাশিত SDR রেট দিয়ে রূপান্তর করুন; মান প্রতিদিন বদলায়।
কী করবেন: মন্ট্রিয়াল কনভেনশনের সীমা 28 ডিসেম্বর 2024 থেকে প্রতি কিলোগ্রামে 26 SDR।
সোর্স
- Revision of limits of liability under the Montreal Convention of 1999 (2024) ICAO (published by the Civil Aviation Authority of Thailand)
- Merchant Shipping (Liability of Shipowners and Others) Act 1981, section 2 legislation.gov.uk
- Protocol to the Convention on the Contract for the International Carriage of Goods by Road (CMR), 5 July 1978 United Nations Treaty Collection
- Outokumpu Stainless USA v. M/V Vegaland (S.D. Tex. 2014), quoting COGSA section 4(5) US District Court, Southern District of Texas
- SDR valuation International Monetary Fund
নিয়ম প্রায়ই বদলায়। এই নোট উপরের সোর্সের ওপর ভিত্তি করে তৈরি প্র্যাকটিক্যাল গাইডেন্স, লিগ্যাল পরামর্শ নয়। শিপ করার আগে কর্তৃপক্ষ, আপনার ইমপোর্টার বা লাইসেন্সপ্রাপ্ত কাস্টমস ব্রোকারের কাছে বর্তমান শর্ত নিশ্চিত করে নিন।
ট্রেড নোটস
সাধারণ প্রশ্ন
Hague-Visby-র লায়াবিলিটি লিমিট কত?
প্রতি প্যাকেজ বা ইউনিটে 666.67 SDR, অথবা গ্রস ওয়েটের প্রতি কিলোগ্রামে 2 SDR, যেটি বেশি।
2026 সালে মন্ট্রিয়াল কনভেনশনের কার্গো লিমিট কত?
প্রতি কিলোগ্রামে 26 SDR, 28 ডিসেম্বর 2024 থেকে কার্যকর সংশোধনীর পর (আগে 22 SDR)।
COGSA-র প্যাকেজ লিমিট কত?
প্রতি প্যাকেজে USD 500, অথবা প্যাকেজে না পাঠানো মালের জন্য প্রতি প্রচলিত ফ্রেইট ইউনিটে, যদি না বেশি ভ্যালু ডিক্লেয়ার করে বিল অফ লেডিংয়ে অন্তর্ভুক্ত করা হয়ে থাকে।
সড়কপথ পরিবহনে CMR-এর লিমিট কত?
1978 সালের প্রোটোকলে সংশোধিত CMR কনভেনশনের অধীনে কম পড়া মালের গ্রস ওয়েটের প্রতি কিলোগ্রামে 8.33 SDR।
এক SDR কত?
IMF প্রতিদিন এর মান প্রকাশ করে; 6 অক্টোবর 2026 তারিখে 1 SDR ছিল USD 1.354580।
আরও ফ্রি টুলস
Triplicate ফ্রি এবং ক্রমাগত আরও ভালো হচ্ছে। কাজে লেগেছে? Triplicate-কে সাপোর্ট করুন ♥
বিজ্ঞাপন ছাড়া চান? Pro সব বিজ্ঞাপন সরিয়ে দেয় · মাসে $1