نموذج سند الشحن البري CMR مجاني للنقل البري الدولي

بموجب اتفاقية CMR (جنيف، 1956)، يُثبَّت عقد النقل الدولي للبضائع بالطريق البري بسند شحن يُحرَّر من ثلاث نسخ أصلية ويوقّعه المرسل والناقل. وتحدد الاتفاقية البيانات التي يجب أن يتضمنها السند، لكنها لا تفرض شكلًا معينًا له. تغطي هذه الورقة تلك البيانات بتصميمها الخاص؛ وهي ليست نموذج IRU النموذجي ولا سند e-CMR إلكترونيًا.

تنزيل .xlsx كل النماذج المجانية →

سند الشحن البري CMR – مثال تمت تعبئته بالمولّد المجاني (بيانات تجريبية)

ما يغطيه النموذج

تاريخ ومكان تحرير السند
المرسل والمرسل إليه والناقل بأسمائهم وعناوينهم، والناقلون المتعاقبون إن وُجدوا
مكان وتاريخ تسلّم البضاعة والمكان المعيَّن للتسليم
العلامات والأرقام، وعدد الطرود، وطريقة التغليف ووصف البضاعة، مع الوصف المعتمد للبضائع الخطرة
الوزن الإجمالي بالكيلوغرام أو أي كمية أخرى، والحجم
أجرة النقل والرسوم الإضافية والرسوم الجمركية والنفقات الأخرى، موزعة بين المرسل والمرسل إليه
تعليمات الإجراءات الجمركية وغيرها، والمستندات المسلَّمة إلى الناقل، وعند الاقتضاء: عدم جواز إعادة الشحن، والدفع عند التسليم، والقيمة المصرّح بها، والتأمين، والمهلة المحددة
عبارة خضوع النقل لاتفاقية CMR، وتحفظات الناقل، وتوقيعات المرسل والناقل والمرسل إليه

المصادر

أدلة حول هذا الموضوع

حدود مسؤولية الناقل عن البضائع: هاغ-فيسبي وCOGSA ومونتريال وCMRكم يدفع الناقل عن البضاعة المفقودة أو التالفة: Hague-Visby بواقع 666.67 SDR للطرد أو 2 SDR للكيلوغرام، وCOGSA الأمريكي بواقع USD 500 للطرد،…معنى "in triplicate" في المستندات التجارية: الأصول والنسخ (UCP 600)ماذا تعني "commercial invoice in triplicate" (فاتورة تجارية بثلاث نسخ) و"in duplicate" (بنسختين) و"full set 3/3" (المجموعة الكاملة)، وكم أصلًا…فئات البضائع الخطرة 1-9 للشحن: أرقام UN ومجموعات التعبئة وقواعد كل وسيلة نقلالفئات التسع للبضائع الخطرة وفق الأمم المتحدة وشعبها، ومجموعات التعبئة I-III، وأرقام UN وأسماء الشحن الرسمية، والقواعد المطبقة برًا وبالسكك…أخطاء شائعة في Incoterms 2020: FOB مقابل FCA وEXW وDDP وتأمين CIFأكثر أخطاء Incoterms 2020 شيوعًا لدى المصدّرين: استخدام FOB أو CIF للحاويات، وفخاخ EXW وDDP، والأماكن الغامضة، والتأمين الضعيف، وعدم تطابق…

ما تشترطه الاتفاقية

تعدّد المادة 6(1) أحد عشر بيانًا، من تاريخ السند ومكان تحريره إلى عبارة تفيد بأن النقل يخضع للاتفاقية بصرف النظر عن أي شرط مخالف. وتضيف المادة 6(2) سبعة بيانات أخرى عند الاقتضاء، مثل الدفع عند التسليم أو القيمة المصرّح بها أو المهلة المتفق عليها، ويجوز للأطراف إضافة أي بيان آخر يرونه مفيدًا. ويُحرَّر السند من ثلاث نسخ أصلية: الأولى للمرسل، والثانية ترافق البضاعة، والثالثة تبقى لدى الناقل. ولا يجوز أن تكون التوقيعات مطبوعة أو مستعاضًا عنها بأختام إلا إذا سمح بذلك قانون البلد الذي يُحرَّر فيه السند، لذا ينبغي توقيع النسخ المطبوعة. وإذا غابت عبارة CMR، يتحمل الناقل مسؤولية الخسارة الناجمة عن ذلك.

التحفظات عند التحميل وعند التسليم

عند تسلّم البضاعة، يتحقق الناقل من عدد الطرود وعلاماتها وأرقامها وحالتها الظاهرة. وتُدرج التحفظات في السند مع أسبابها، ولا تلزم المرسل إلا إذا وافق عليها صراحةً في السند؛ وفي حال عدم وجود تحفظات يُفترض أن البضاعة كانت في حالة ظاهرة جيدة. وعند التسليم، يدوّن المرسل إليه الفقد أو التلف الظاهر في موعد أقصاه وقت التسليم، ويرسل تحفظات كتابية عن الفقد أو التلف غير الظاهر خلال سبعة أيام، باستثناء أيام الأحد والعطل الرسمية. ويتطلب التعويض عن التأخير تحفظًا كتابيًا خلال 21 يومًا. وتسقط الدعاوى بالتقادم بعد سنة واحدة، أو ثلاث سنوات في حالة الخطأ العمدي.

النطاق وحد المسؤولية وe-CMR

تنطبق الاتفاقية على النقل بأجر بالمركبات البرية عندما يكون مكان تسلّم البضاعة والمكان المعيَّن لتسليمها في دولتين مختلفتين، إحداهما على الأقل طرف متعاقد (58 بحسب مجموعة معاهدات الأمم المتحدة). ويخضع النقل الداخلي البحت للقانون الوطني ما لم يطبّق ذلك القانون أو العقد اتفاقية CMR. وفي الدول التي تطبّق بروتوكول 1978، يُحدَّد التعويض عن الفقد بـ 8.33 وحدة سحب خاصة (SDR) عن كل كيلوغرام من الوزن الإجمالي المفقود، ما لم تُذكر في السند قيمة أعلى مقابل رسم إضافي. وتتوقع بعض الجهات شكلًا مطبوعًا معينًا، كما في بلجيكا أو بموجب قواعد الجمارك في باكستان، لذا تحقق من الدول الواقعة على خط السير. ويجيز البروتوكول الإضافي لعام 2008، النافذ منذ 5 يونيو 2011 والذي انضمت إليه نحو 40 دولة، استخدام سند e-CMR إلكتروني بالكامل؛ أما الجدول المطبوع فليس كذلك.

أسئلة شائعة

هل يوجد نموذج رسمي لسند الشحن البري CMR؟

لا. تحدد اتفاقية CMR البيانات التي يجب أن يتضمنها السند (المادة 6) لكنها لا تفرض شكلًا معينًا. ويُستخدم نموذج IRU على نطاق واسع، وتتوقع بعض الدول أو سلطات الجمارك شكلًا مطبوعًا معينًا، لذا تحقق من القواعد المعمول بها على خط سير الشحنة.

كم نسخة من سند CMR مطلوبة؟

ثلاث نسخ أصلية يوقّعها المرسل والناقل: الأولى للمرسل، والثانية ترافق البضاعة إلى المرسل إليه، والثالثة يحتفظ بها الناقل. وكثيرًا ما تضيف المجموعات المطبوعة نسخة رابعة للاستخدام الإداري.

من يملأ سند الشحن البري CMR؟

يعدّه عادةً المرسل أو وكيله في الشحن، ويراجعه الناقل ويوقّعه عند تسلّم البضاعة. ويتحمل المرسل مسؤولية الخسارة الناجمة عن عدم دقة البيانات التي يقدّمها، مثل وصف البضاعة والطرود والوزن وتعليمات الجمارك (المادة 7).

هل تنطبق اتفاقية CMR على النقل الداخلي؟

لا. تنطبق عندما يكون مكانا تسلّم البضاعة وتسليمها في دولتين مختلفتين، إحداهما على الأقل طرف متعاقد. ويخضع النقل الداخلي البحت للقانون الوطني، وإن كانت بعض الدول تطبّق قواعد CMR عليه.

ما المهلة المتاحة للمرسل إليه للإبلاغ عن التلف بموجب CMR؟

يجب تدوين الفقد أو التلف الظاهر في موعد أقصاه وقت التسليم. أما الفقد أو التلف غير الظاهر فيجب الإبلاغ عنه كتابيًا خلال سبعة أيام من التسليم، باستثناء أيام الأحد والعطل الرسمية، ويجب الإبلاغ عن التأخير خلال 21 يومًا من وضع البضاعة تحت تصرف المرسل إليه. وعادةً يجب رفع الدعوى القانونية خلال سنة واحدة.