Incoterms pour le fret aérien : FCA, CPT, CIP ou DAP, pas FOB ni CIF
FAS, FOB, CFR et CIF sont des règles pour le transport maritime et par voies navigables intérieures ; pour le fret aérien, utilisez donc l'une des sept règles tous modes de transport : FCA lorsque le transitaire de l'acheteur prend la marchandise en charge, CPT ou CIP lorsque vous payez le fret aérien, et DAP, DPU ou DDP lorsque vous livrez à destination. Indiquez un lieu précis, par exemple vos locaux ou l'entrepôt du transitaire, écrivez « Incoterms 2020 », et rappelez-vous qu'en FCA, CPT et CIP les risques passent au départ, lorsque vous remettez la marchandise au premier transporteur, même si vous payez le fret.
Vérifié à partir de sources officielles : 2026-10
En un coup d'œil
Où le risque et les coûts passent du vendeur à l'acheteur
VendeurAcheteur
Origine → Transport principal → Destination. Schéma simplifié : le point exact est le lieu désigné écrit après la règle. La ligne des coûts indique qui paie le transport principal et, en DDP, les droits et taxes à l'importation.
Pourquoi FOB et CIF ne conviennent pas à l'aérien
En FAS, FOB, CFR et CIF, le vendeur livre le long du navire ou à son bord, et les risques passent à ce moment. Un avion n'est pas un navire, et le fret aérien est remis à un transitaire ou au terminal de fret d'une compagnie aérienne des heures, voire des jours, avant son chargement : « FOB Incheon Airport » ne dit donc pas clairement où passent la livraison et les risques. Les règles Incoterms 2020 renvoient à FCA, CPT et CIP pour la marchandise remise à un transporteur avant le chargement, ce qui correspond au fonctionnement du fret aérien.
Quelle règle choisir
Choisissez selon la personne qui réserve et paie le fret aérien et le lieu où vous remettez la marchandise :
- FCA (Free Carrier) : l'acheteur réserve le fret aérien. Vous dédouanez la marchandise à l'export et la remettez au transitaire de l'acheteur au lieu convenu. Dans vos locaux, vous la chargez sur le camion du transitaire ; dans l'entrepôt du transitaire, vous la livrez sur votre camion, prête à être déchargée.
- CPT (Carriage Paid To) : vous réservez et payez le fret aérien jusqu'au lieu de destination convenu, mais les risques passent à l'acheteur lorsque vous remettez la marchandise au premier transporteur au départ.
- CIP (Carriage and Insurance Paid To) : comme CPT, et vous assurez en plus la marchandise, avec une couverture au moins aussi étendue que les Institute Cargo Clauses (A), pour au moins 110 % du prix.
- DAP, DPU ou DDP : vous acheminez la marchandise jusqu'à destination et supportez les risques jusqu'à la livraison à cet endroit. En DAP et DPU, l'acheteur paie les droits et taxes à l'import ; en DDP, c'est vous. Les services de messagerie express expédient souvent ainsi, de porte à porte.
- EXW (Ex Works) : l'acheteur enlève la marchandise dans vos locaux et s'occupe de tout, y compris du dédouanement à l'export, qu'il n'est peut-être pas en mesure d'effectuer dans votre pays. FCA dans vos locaux est généralement le choix le plus sûr.
Paiement et maîtrise de la marchandise
Le fret aérien arrive généralement en quelques jours et est remis à destination au destinataire désigné sur la lettre de transport aérien : une fois la marchandise partie, le vendeur dispose donc de peu de temps et de peu de moyens de contrôle. Convenez avant l'expédition de conditions de paiement qui vous protègent, comme le paiement d'avance ou un crédit documentaire, et vérifiez que le destinataire, la facture et la liste de colisage concordent.
Établir le prix d'un devis de fret aérien
Le fret aérien est facturé au poids taxable : le plus élevé entre le poids brut réel et le poids volumétrique, que le fret aérien calcule généralement ainsi : longueur × largeur × hauteur en cm ÷ 6 000, et la messagerie express ÷ 5 000. Ajoutez au tarif les surcharges carburant et sûreté ainsi que la manutention au départ, et, en CPT ou CIP, intégrez les frais à destination que le transporteur vous facture. En CIP, ajoutez la prime d'assurance. Indiquez la règle, le lieu et « Incoterms 2020 » avec le prix.
Étape par étape
- Décidez qui réserve le fret aérien : l'acheteur (FCA) ou vous (CPT, CIP ou une règle D).
- Nommez un lieu précis : vos locaux, l'entrepôt du transitaire ou l'aéroport ou l'adresse de destination.
- Calculez le poids taxable à partir des dimensions des cartons et du poids brut, et obtenez un tarif de fret aérien à jour avec les surcharges.
- En CIP, demandez à votre assureur une couverture au moins aussi étendue que les Institute Cargo Clauses (A), pour au moins 110 % du prix.
- Écrivez le terme sous la forme règle + lieu + « Incoterms 2020 » sur le devis, la facture pro forma, le contrat et la facture, et convenez du paiement avant le départ de la marchandise.
Documents généralement nécessaires
- Devis ou facture pro forma indiquant la règle, le lieu convenu et « Incoterms 2020 »
- Facture commerciale et liste de colisage indiquant les dimensions des cartons et les poids bruts
- Lettre de transport aérien émise par la compagnie aérienne ou le transitaire
- Déclaration d'exportation, dont le vendeur se charge dans toutes les règles sauf EXW
- Police ou certificat d'assurance en CIP, pour au moins 110 % du prix
Problèmes courants et comment les éviter
Que faire: Utilisez FCA avec l'entrepôt du transitaire ou vos locaux comme lieu convenu, afin que les risques passent lors d'une remise clairement identifiée.
Que faire: En CPT et CIP, les risques passent au départ. Demandez à l'acheteur de s'assurer, ou vendez en CIP et assurez-vous vous-même selon les Clauses (A).
Que faire: Établissez le prix sur le poids taxable, en retenant le poids volumétrique lorsqu'il dépasse le poids réel, et vérifiez les dimensions des cartons avant de faire le devis.
Sources
- Incoterms® 2020 International Chamber of Commerce (ICC)
- Introduction to the Incoterms® 2020 rules ICC Digital Library, International Chamber of Commerce
- Know Your Incoterms International Trade Administration, US Department of Commerce
- Incoterms 2020: FCA, FOB, FAS rules explained Export Development Canada (EDC)
Les règles changent souvent. Cette note est un conseil pratique fondé sur les sources ci-dessus, pas un avis juridique. Confirmez les exigences actuelles auprès de l'autorité compétente, de votre importateur ou d'un commissionnaire en douane agréé avant d'expédier.
Notes de commerce
Questions fréquentes
Puis-je utiliser FOB pour le fret aérien ?
Ce n'est pas recommandé. FOB est une règle maritime et par voies navigables intérieures, et son point de livraison est à bord d'un navire. Pour l'aérien, utilisez FCA, avec vos locaux ou l'entrepôt du transitaire comme lieu, ou CPT ou CIP si vous payez le fret.
Quel est l'équivalent de CIF pour le fret aérien ?
CIP. Comme en CIF, le vendeur paie le transport et l'assurance jusqu'à la destination convenue, mais CIP convient à tous les modes de transport, aérien compris, et exige une assurance plus large, au moins aussi étendue que les Institute Cargo Clauses (A).
Qui paie le fret aérien en FCA ?
L'acheteur. En FCA, le vendeur dédouane la marchandise à l'export et la remet au transporteur ou au transitaire de l'acheteur au lieu convenu ; l'acheteur réserve et paie le fret aérien à partir de là.
Quels Incoterms les services de messagerie express utilisent-ils ?
Les envois express sont souvent expédiés en DAP, où le destinataire paie les droits et taxes à l'import, ou en DDP, où l'expéditeur les paie. Vérifiez lequel utilise votre compte chez le transporteur et indiquez la même règle sur votre facture.
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