空运贸易术语：选 FCA、CPT、CIP 或 DAP，别用 FOB、CIF

为什么 FOB 和 CIF 不适合空运

在 FAS、FOB、CFR 和 CIF 下，卖方在船边或船上交货，风险也在那里转移。飞机不是船舶，而且空运货物在装机前数小时或数天就已交给货代或航空公司的货站，所以“FOB Incheon Airport”无法说清交货和风险究竟在哪里转移。Incoterms 2020 规则对装货前就交给承运人的货物指向 FCA、CPT 和 CIP，而空运正是这样操作的。

该选哪种术语

根据谁订舱并支付空运费，以及你在哪里交货来选择：

• FCA（Free Carrier，货交承运人）：买方订舱并安排空运。你办理货物出口清关，并在指定地点把货物交给买方的货代。在你的所在地，你把货物装上货代的卡车；在货代的仓库，你把货物放在自己的卡车上、准备好卸货后交付。
• CPT（Carriage Paid To，运费付至）：你订舱并支付至指定目的地的空运费，但风险在你于起运地把货物交给第一承运人时转移给买方。
• CIP（Carriage and Insurance Paid To，运费和保险费付至）：与 CPT 相同，你还要为货物投保，保障范围至少与 Institute Cargo Clauses (A) 一样宽，保险金额至少为价格的 110%。
• DAP、DPU 或 DDP：你把货物运到目的地，并承担风险直至在那里交货。在 DAP 和 DPU 下进口关税和税费由买方承担，在 DDP 下由你承担。国际快递常以这种门到门的方式运作。
• EXW（Ex Works，工厂交货）：买方在你的所在地提货并办理一切事务，包括出口清关，而买方可能无法在你所在的国家办理出口清关。在你的所在地以 FCA 成交通常更稳妥。

付款与货物控制

空运货物通常几天内就会到达，并在目的地交给空运单上记载的收货人，因此货物一旦起飞，卖方几乎没有时间和控制手段。发货前就要约定能保护你的付款条件，如预付货款或信用证，并确保收货人、发票和装箱单一致。

空运报价如何定价

空运按计费重量收费：即实际毛重与体积重量中较高者，体积重量在空运中通常按长 × 宽 × 高（cm）÷ 6000 计算，国际快递按 ÷ 5000 计算。在运价上加收燃油附加费、安保附加费和起运地操作费；在 CPT 或 CIP 下，还要计入承运人向你收取的目的地费用。CIP 下再加上保险费。报价时请把术语、地点和“Incoterms 2020”与价格一起写明。