Modelo gratuito de solicitação e relatório de inspeção pré-embarque

Quando agendar e o que é verificado

As empresas de inspeção costumam pedir que a produção esteja concluída e que pelo menos cerca de 80% da mercadoria esteja embalada, para que o produto e a embalagem possam ser verificados juntos; agende com alguns dias úteis de antecedência. Uma inspeção final aleatória típica conta a quantidade, verifica a mão de obra em uma amostra aleatória, compara a mercadoria com a amostra aprovada e a especificação, mede dimensões e peso, executa testes de funcionamento e verifica a embalagem, as marcações das caixas, as etiquetas e os códigos de barras. Um teste de queda de caixa costuma ser acrescentado quando combinado.

AQL, níveis de inspeção e números de aceitação e rejeição

A maioria das inspeções de bens de consumo usa os planos de amostragem simples para inspeção normal da ISO 2859-1 ou da ANSI/ASQ Z1.4. O tamanho do lote e o nível de inspeção (nível geral II, salvo especificação em contrário) fornecem uma letra-código do tamanho da amostra; a letra-código e o AQL fornecem o tamanho da amostra e os números de aceitação (Ac) e rejeição (Re). Uma classe de defeito é aceita se os defeitos encontrados não excederem Ac. Por exemplo, um lote de 3.201 a 10.000 unidades no nível II resulta na letra-código L e em uma amostra de 200, com Ac 10 e Re 11 no AQL 2.5 e Ac 14 e Re 15 no AQL 4.0 (valores da edição de 1999 e da Z1.4). Obtenha o plano na edição vigente, ISO 2859-1:2026. O AQL é a pior média de processo tolerável em uma série de lotes, não uma meta nem uma promessa sobre um único lote.

Classes de defeitos e o que isto não é

Defeitos críticos tornam o produto inseguro ou não conforme, defeitos maiores afetam a função ou a aparência o suficiente para causar devoluções, e defeitos menores são pequenos desvios que não reduzem a usabilidade. Um ponto de partida comum é nenhum defeito crítico permitido, AQL 2.5 para defeitos maiores e 4.0 para menores, mas as classes e os limites devem ser acordados entre comprador e fornecedor, de preferência com uma lista de defeitos. Esta é uma inspeção de qualidade organizada pelo comprador. Não é a inspeção pré-embarque governamental que alguns países importadores exigem com base no Acordo sobre Inspeção Pré-Embarque da OMC (WTO) para verificar qualidade, quantidade, preço ou classificação aduaneira, como o PVoC do Quênia, e não substitui nenhum certificado exigido pelo destino.