Modèle gratuit de demande et de rapport d’inspection avant expédition

Une inspection avant expédition, aussi appelée inspection finale aléatoire, est organisée par l’acheteur lorsque la production est terminée et que la plupart des marchandises sont emballées, afin que les problèmes soient détectés avant que les marchandises ne quittent l’usine. Ce classeur comporte deux feuilles : une demande à envoyer à la société d’inspection et au fournisseur, et un rapport indiquant les défauts constatés par rapport à l’AQL convenu, les contrôles effectués et un résultat global.

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Inspection avant expédition – Exemple rempli avec le générateur gratuit (données fictives)

Ce que couvre le modèle

Acheteur, fournisseur et adresse de l’usine, avec une personne de contact sur le lieu d’inspection
Type d’inspection, date d’inspection demandée et date d’expédition prévue
Numéros de PO, produits, quantités commandées et part produite et emballée
Plan d’échantillonnage : norme, niveau d’inspection et AQL pour les défauts critiques, majeurs et mineurs
Contrôles demandés et documents de référence : échantillon approuvé, spécification, visuels et une liste de défauts convenue
Rapport : taille du lot, taille de l’échantillon, nombres d’acceptation et de rejet et défauts constatés, avec PASS ou FAIL par formule
Résultats des contrôles de quantité, de qualité de fabrication, de conformité, de dimensions, de fonctionnement, d’emballage et de code-barres, avec un résultat global
Défauts constatés avec classe, quantité et référence photo, et noms de l’inspecteur et du représentant de l’usine

Sources

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Quand réserver et ce qui est contrôlé

Les sociétés d’inspection demandent couramment que la production soit terminée et qu’au moins environ 80% des marchandises soient emballées, afin de pouvoir contrôler ensemble le produit et son emballage ; réservez quelques jours ouvrés à l’avance. Une inspection finale aléatoire type compte la quantité, contrôle la qualité de fabrication sur un échantillon aléatoire, compare les marchandises à l’échantillon approuvé et à la spécification, mesure les dimensions et le poids, effectue des tests de fonctionnement et contrôle l’emballage, les marques des cartons, les étiquettes et les codes-barres. Un test de chute des cartons est souvent ajouté lorsqu’il est convenu.

AQL, niveaux d’inspection et nombres d’acceptation et de rejet

La plupart des inspections de biens de consommation utilisent les plans d’échantillonnage simple pour l’inspection normale de l’ISO 2859-1 ou de l’ANSI/ASQ Z1.4. La taille du lot et le niveau d’inspection (niveau général II sauf indication contraire) donnent une lettre-code de taille d’échantillon ; la lettre-code et l’AQL donnent la taille de l’échantillon et les nombres d’acceptation (Ac) et de rejet (Re). Une classe de défauts est acceptée si les défauts constatés ne dépassent pas Ac. Par exemple, un lot de 3 201 à 10 000 unités au niveau II donne la lettre-code L et un échantillon de 200, avec Ac 10 et Re 11 à l’AQL 2.5 et Ac 14 et Re 15 à l’AQL 4.0 (valeurs de l’édition de 1999 et de la Z1.4). Prenez votre plan dans l’édition en vigueur, ISO 2859-1:2026. L’AQL est la pire moyenne de processus tolérable sur une série de lots, et non un objectif ni une promesse concernant un lot donné.

Classes de défauts, et ce que ceci n’est pas

Les défauts critiques rendent le produit dangereux ou non conforme, les défauts majeurs affectent la fonction ou l’aspect au point de provoquer des retours, et les défauts mineurs sont de petits écarts qui ne réduisent pas l’utilisabilité. Un point de départ courant est aucun défaut critique toléré, un AQL de 2.5 pour les défauts majeurs et de 4.0 pour les défauts mineurs, mais les classes et les limites doivent être convenues entre l’acheteur et le fournisseur, idéalement avec une liste de défauts. Il s’agit d’une inspection qualité organisée par l’acheteur. Ce n’est pas l’inspection avant expédition gouvernementale que certains pays importateurs exigent en vertu de l’Accord de l’OMC (WTO) sur l’inspection avant expédition pour vérifier la qualité, la quantité, le prix ou le classement douanier, comme le PVoC du Kenya, et elle ne remplace aucun certificat exigé par la destination.

Questions fréquentes

Quand faut-il effectuer une inspection avant expédition ?

En général lorsque la production est terminée et qu’au moins environ 80% des marchandises sont emballées, quelques jours avant le chargement, afin que les problèmes puissent encore être corrigés avant l’expédition. C’est une pratique courante des sociétés d’inspection plutôt qu’une règle.

Quel AQL dois-je utiliser ?

Un point de départ courant pour les biens de consommation est aucun défaut critique, un AQL de 2.5 pour les défauts majeurs et un AQL de 4.0 pour les défauts mineurs, au niveau d’inspection général II. Des valeurs plus strictes sont utilisées pour les produits de grande valeur ou sensibles ; convenez-en avec le fournisseur avant la production.

Comment trouver la taille de l’échantillon et les nombres d’acceptation et de rejet ?

Dans les tables d’échantillonnage de l’ISO 2859-1 ou de l’ANSI/ASQ Z1.4 : la taille du lot et le niveau d’inspection donnent une lettre-code, et la lettre-code et l’AQL donnent la taille de l’échantillon et les nombres Ac et Re. Saisissez-les dans le rapport et la feuille affiche PASS ou FAIL.

Est-ce la même chose qu’une inspection gouvernementale avant expédition ?

Non. Certains pays importateurs exigent une inspection par une société désignée pour vérifier la qualité, la quantité, le prix ou le classement douanier avant l’expédition, par exemple le PVoC du Kenya. Ce modèle est destiné à une inspection qualité organisée par l’acheteur.

De quoi l’inspecteur a-t-il besoin de ma part ?

L’adresse de l’usine et une personne de contact, le PO et les quantités, l’échantillon approuvé ou des photos, la spécification, les visuels et les étiquettes, le plan d’échantillonnage et tout test spécial ou liste de défauts convenu avec le fournisseur.

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