Plantilla gratuita de solicitud e informe de inspección previa al embarque

Cuándo reservar y qué se verifica

Las empresas de inspección suelen pedir que la producción esté terminada y que al menos alrededor del 80% de la mercancía esté embalada, para poder verificar juntos el producto y su embalaje; reserve con unos días laborables de antelación. Una inspección final aleatoria típica cuenta la cantidad, verifica la mano de obra en una muestra aleatoria, compara la mercancía con la muestra aprobada y la especificación, mide dimensiones y peso, realiza pruebas de funcionamiento y verifica el embalaje, las marcas de las cajas, las etiquetas y los códigos de barras. Cuando se acuerda, a menudo se añade una prueba de caída de cajas.

AQL, niveles de inspección y números de aceptación y rechazo

La mayoría de las inspecciones de bienes de consumo usan los planes de muestreo simple para inspección normal de la norma ISO 2859-1 o de ANSI/ASQ Z1.4. El tamaño del lote y el nivel de inspección (nivel general II, salvo que se especifique otro) dan una letra código del tamaño de la muestra; la letra código y el AQL dan el tamaño de la muestra y los números de aceptación (Ac) y rechazo (Re). Una clase de defecto se acepta si los defectos encontrados no superan Ac. Por ejemplo, un lote de 3.201 a 10.000 unidades en el nivel II da la letra código L y una muestra de 200, con Ac 10 y Re 11 con AQL 2.5 y Ac 14 y Re 15 con AQL 4.0 (valores de la edición de 1999 y de Z1.4). Tome su plan de la edición vigente, ISO 2859-1:2026. El AQL es el peor promedio de proceso tolerable en una serie de lotes, no un objetivo ni una promesa sobre un lote concreto.

Clases de defectos y lo que esto no es

Los defectos críticos hacen que el producto sea inseguro o incumpla la normativa, los defectos mayores afectan al funcionamiento o al aspecto lo suficiente como para provocar devoluciones, y los defectos menores son pequeñas desviaciones que no reducen la utilidad del producto. Un punto de partida habitual es no admitir defectos críticos, AQL 2.5 para los mayores y 4.0 para los menores, pero las clases y los límites los deben acordar comprador y proveedor, idealmente con una lista de defectos. Esta es una inspección de calidad organizada por el comprador. No es la inspección previa al embarque gubernamental que exigen algunos países importadores en virtud del Acuerdo sobre Inspección Previa a la Expedición de la OMC (WTO) para verificar la calidad, la cantidad, el precio o la clasificación arancelaria, como el PVoC de Kenia, y no sustituye ningún certificado que exija el destino.