Seguro de carga: cláusulas ICC A, B y C, cobertura del 110% y CIF/CIP

ICC (A), (B) y (C): qué cubre cada una

Las Institute Cargo Clauses, publicadas por la Lloyd's Market Association y la International Underwriting Association, son el texto estándar del seguro de carga en muchos mercados. Aquí, ICC significa estas cláusulas de seguro y no la Cámara de Comercio Internacional. La edición de 2009 tiene tres juegos:

• ICC (A) cubre todo riesgo de pérdida o daño de la materia asegurada, salvo lo excluido por las cláusulas de exclusión. El robo, la manipulación brusca y los daños por agua quedan cubiertos salvo que se aplique una exclusión.
• ICC (B) cubre la pérdida o el daño que pueda atribuirse razonablemente a incendio o explosión; varadura, encalladura, hundimiento o zozobra del buque o embarcación; vuelco o descarrilamiento de un medio de transporte terrestre; colisión o contacto con cualquier objeto externo que no sea agua; descarga de la mercancía en un puerto de refugio; terremoto, erupción volcánica o rayo; sacrificio de avería gruesa; echazón o arrastre por las olas; entrada de agua de mar, lago o río en el buque, medio de transporte, contenedor o lugar de almacenamiento; y pérdida total de cualquier bulto perdido por la borda o caído durante la carga o descarga.
• ICC (C) cubre incendio o explosión, varadura, encalladura, hundimiento o zozobra, vuelco o descarrilamiento de un medio de transporte terrestre, colisión o contacto con un objeto externo, descarga en un puerto de refugio, sacrificio de avería gruesa y echazón. No cubre terremoto ni rayo, entrada de agua en el contenedor, arrastre por las olas ni bultos caídos durante la carga.
• Las tres cubren también la avería gruesa y los gastos de salvamento, y la parte del asegurado en virtud de una cláusula de abordaje por culpa de ambos (both-to-blame collision clause).

Qué se excluye

Los tres juegos comparten las exclusiones principales: la conducta dolosa del asegurado; la fuga ordinaria, la pérdida ordinaria de peso o volumen o el desgaste ordinario; el embalaje o la preparación insuficientes o inadecuados cuando los realiza el asegurado o se hacen antes de que el seguro comience; el vicio propio o la naturaleza de la mercancía; la demora; la insolvencia o el incumplimiento financiero de los propietarios u operadores del buque cuando el asegurado lo conoce; y las armas nucleares. La innavegabilidad del buque se excluye cuando el asegurado la conocía. La guerra, las huelgas, los motines y las conmociones civiles se excluyen y solo se cubren añadiendo las Institute War Clauses (Cargo) y las Institute Strikes Clauses (Cargo). ICC (B) y (C) excluyen además el daño deliberado causado por el acto ilícito de cualquier persona, cosa que ICC (A) no hace.

Cuánto dura la cobertura

Según la cláusula de tránsito, el seguro comienza desde el momento en que la mercancía se mueve por primera vez en el almacén o lugar de almacenamiento para su carga inmediata al inicio del tránsito, continúa durante el curso ordinario del tránsito y termina al completarse la descarga en el almacén o lugar de almacenamiento final en el destino indicado en el contrato o, si ocurre antes, al vencer los 60 días posteriores a la finalización de la descarga del buque oceánico en el puerto final de descarga. La mercancía que permanece en el puerto más tiempo, o que se lleva a otro lugar para almacenamiento o distribución, puede perder la cobertura; por eso pide al asegurador que la amplíe.

CIF y CIP según los Incoterms 2020

• En CIF, el vendedor debe contratar un seguro de carga que cumpla al menos la cobertura de ICC (C) o de cláusulas similares, por al menos el 110% del precio del contrato, en la moneda del contrato, y que cubra la mercancía desde el punto de entrega hasta al menos el puerto de destino designado.
• En CIP, el vendedor debe contratar un seguro que cumpla ICC (A) o cláusulas similares, también por al menos el 110% del precio, salvo que las partes acuerden un nivel de cobertura menor.
• En las demás reglas, ninguna de las partes tiene que asegurar a la otra, pero la parte que soporta el riesgo suele asegurarse por sí misma. En FOB, CFR o CPT, el comprador soporta el riesgo una vez entregada la mercancía, así que debe contratar su propia cobertura desde ese momento.
• El 110% equivale al valor facturado más un 10%, un margen habitual para el beneficio y los costos esperados por el comprador.

Documentos de seguro bajo una carta de crédito (UCP 600, artículo 28)

• La póliza de seguro, el certificado de seguro o la declaración bajo una póliza abierta (open cover) debe ser emitido y firmado por una compañía de seguros, un asegurador o sus agentes o apoderados.
• Si indica que se emitió en más de un original, deben presentarse todos los originales.
• Su fecha no debe ser posterior a la fecha de embarque, salvo que indique que la cobertura es efectiva desde una fecha no posterior a la del embarque.
• Debe estar en la moneda del crédito y, si el crédito no indica un importe, debe cubrir al menos el 110% del valor CIF o CIP de la mercancía.
• La cobertura debe correr al menos desde el lugar de toma a cargo o de embarque hasta el lugar de descarga o destino final indicado en el crédito.
• No se aceptan notas de cobertura, y se acepta un documento de seguro que muestre una mención o cláusula "all risks" cuando el crédito pide todo riesgo.