Kargo Sigortası: ICC A, B ve C Klozları, %110 Teminat ve CIF/CIP

ICC (A), (B) ve (C): her biri neyi kapsar

Lloyd's Market Association ve International Underwriting Association tarafından yayımlanan Institute Cargo Clauses, birçok pazarda kargo sigortasının standart metnidir. Burada ICC, Uluslararası Ticaret Odası değil, bu sigorta klozları anlamına gelir. 2009 baskısında üç set vardır:

• ICC (A), istisna klozlarıyla hariç tutulanlar dışında, sigortalı konunun kaybı veya hasarına ilişkin tüm riskleri kapsar. Hırsızlık, kaba elleçleme ve su hasarı, bir istisna uygulanmadıkça teminat altındadır.
• ICC (B), makul olarak şunlara atfedilebilen kayıp veya hasarı kapsar: yangın veya patlama; geminin veya teknenin karaya oturması, dibe değmesi, batması veya alabora olması; kara taşıtının devrilmesi veya raydan çıkması; su dışındaki herhangi bir dış cisimle çarpışma veya temas; yükün sığınma limanında boşaltılması; deprem, yanardağ püskürmesi veya yıldırım; müşterek avarya fedakârlığı; denize atma (ceht) veya dalgayla denize sürüklenme; deniz, göl veya nehir suyunun gemiye, taşıta, konteynere veya depolama yerine girmesi; ayrıca denize düşerek kaybolan veya yükleme ya da boşaltma sırasında düşen herhangi bir kolinin toplam kaybı.
• ICC (C) şunları kapsar: yangın veya patlama, karaya oturma, dibe değme, batma veya alabora olma, kara taşıtının devrilmesi veya raydan çıkması, dış cisimle çarpışma veya temas, sığınma limanında boşaltma, müşterek avarya fedakârlığı ve denize atma. Deprem veya yıldırımı, konteynere su girmesini, dalgayla denize sürüklenmeyi ve yükleme sırasında düşen kolileri kapsamaz.
• Üçü de müşterek avaryayı ve kurtarma masraflarını, ayrıca sigortalının karşılıklı kusurlu çarpışma klozu (both-to-blame collision clause) kapsamındaki payını kapsar.

Neler istisnadır

Üç set ana istisnaları paylaşır: sigortalının kasıtlı hareketi; olağan sızıntı, ağırlık veya hacimdeki olağan kayıp ya da olağan aşınma; sigortalı tarafından veya sigorta başlamadan önce yapılmışsa yetersiz ya da uygunsuz ambalajlama veya hazırlık; malın kendine özgü ayıbı (inherent vice) veya niteliği; gecikme; sigortalı bunu biliyorsa geminin sahiplerinin veya işletenlerinin ödeme güçsüzlüğü ya da mali temerrüdü; ve nükleer silahlar. Geminin denize elverişsizliği, sigortalı bundan haberdarsa istisnadır. Savaş, grevler, isyanlar ve iç kargaşalar istisnadır ve yalnızca Institute War Clauses (Cargo) ile Institute Strikes Clauses (Cargo) eklenerek teminat altına alınır. ICC (B) ve (C) ayrıca herhangi bir kişinin hukuka aykırı fiiliyle verilen kasıtlı hasarı da istisna tutar; ICC (A) bunu istisna tutmaz.

Teminat ne kadar sürer

Taşıma klozu uyarınca sigorta, mal taşımanın başlangıcında hemen yüklenmek üzere depoda veya depolama yerinde ilk kez hareket ettirildiği andan başlar, taşıma sırasında olağan seyri boyunca devam eder ve sözleşmede belirtilen varış yerindeki nihai depoda veya depolama yerinde boşaltmanın tamamlanmasıyla ya da, daha erken olursa, nihai boşaltma limanında deniz aşırı gemiden boşaltmanın tamamlanmasından 60 gün sonra sona erer. Bu süreden uzun süre limanda bırakılan veya depolama ya da dağıtım için başka bir yere götürülen mallar teminatı kaybedebilir; bu yüzden sigortacıdan teminatı uzatmasını isteyin.

Incoterms 2020'de CIF ve CIP

• CIF'te satıcı, en az ICC (C) veya benzer klozlardaki teminata uygun, sözleşme fiyatının en az %110'u için, sözleşme para biriminde, malı teslim noktasından en az belirlenen varış limanına kadar kapsayan bir kargo sigortası yaptırmalıdır.
• CIP'te satıcı, ICC (A) veya benzer klozlara uygun bir sigorta yaptırmalıdır; bu da fiyatın en az %110'u içindir, taraflar daha düşük bir teminat düzeyi üzerinde anlaşmadıkça.
• Diğer kurallarda taraflardan hiçbiri diğerini sigortalamak zorunda değildir, ancak riski taşıyan taraf genellikle kendini sigortalar. FOB, CFR veya CPT'de mal teslim edildikten sonra riski alıcı taşır, bu yüzden o andan itibaren kendi teminatını ayarlamalıdır.
• %110, fatura değeri artı %10'dur; alıcının beklenen kârı ve masrafları için alışılmış bir paydır.

Akreditifte sigorta belgeleri (UCP 600 Madde 28)

• Sigorta poliçesi, sertifikası veya açık poliçe (open cover) kapsamındaki beyan, bir sigorta şirketi, sigortacı (underwriter) veya bunların acenteleri ya da vekilleri tarafından düzenlenip imzalanmış olmalıdır.
• Birden fazla asıl nüsha olarak düzenlendiğini gösteriyorsa, tüm asıl nüshalar ibraz edilmelidir.
• Tarihi sevkiyat tarihinden geç olmamalıdır; ancak teminatın sevkiyat tarihinden geç olmayan bir tarihten itibaren geçerli olduğunu gösteriyorsa bu şart aranmaz.
• Akreditifin para biriminde olmalı ve akreditif bir tutar belirtmiyorsa malın CIF veya CIP değerinin en az %110'unu kapsamalıdır.
• Teminat, en az malın alındığı veya sevk edildiği yerden akreditifte belirtilen boşaltma veya nihai varış yerine kadar sürmelidir.
• Cover note'lar kabul edilmez; akreditif tüm riskleri istediğinde "all risks" ibaresi veya klozu taşıyan bir sigorta belgesi kabul edilir.