Страхование грузов: условия ICC A, B и C, покрытие 110% и CIF/CIP

ICC (A), (B) и (C): что покрывает каждая

Institute Cargo Clauses, опубликованные Lloyd's Market Association и International Underwriting Association, — типовые условия страхования грузов на многих рынках. Здесь ICC означает эти страховые условия, а не Международную торговую палату. Редакция 2009 года содержит три комплекта:

• ICC (A) покрывает все риски утраты или повреждения застрахованного объекта, кроме исключённых по положениям об исключениях. Кража, грубое обращение и повреждение водой покрываются, если не применяется исключение.
• ICC (B) покрывает утрату или повреждение, обоснованно вызванные: пожаром или взрывом; посадкой судна или плавсредства на мель, касанием грунта, затоплением или опрокидыванием; опрокидыванием наземного транспортного средства или сходом с рельсов; столкновением или контактом с любым внешним предметом, кроме воды; выгрузкой груза в порту-убежище; землетрясением, извержением вулкана или ударом молнии; жертвой по общей аварии; выбросом за борт или смыванием волной; проникновением морской, озёрной или речной воды в судно, транспортное средство, контейнер или место хранения. Кроме того, покрывается полная утрата любого места, потерянного за бортом или упавшего при погрузке или выгрузке.
• ICC (C) покрывает пожар или взрыв, посадку на мель, касание грунта, затопление или опрокидывание судна, опрокидывание наземного транспортного средства или сход с рельсов, столкновение или контакт с внешним предметом, выгрузку в порту-убежище, жертву по общей аварии и выброс за борт. Она не покрывает землетрясение и удар молнии, проникновение воды в контейнер, смывание волной и места, упавшие при погрузке.
• Все три комплекта покрывают и общую аварию, и расходы на спасание, и долю страхователя по оговорке о столкновении судов при обоюдной вине (both-to-blame collision clause).

Что исключено

Три комплекта разделяют основные исключения: умышленные действия страхователя; обычная утечка, обычная потеря веса или объёма либо обычный износ; недостаточная или ненадлежащая упаковка или подготовка, если они выполнены страхователем или до начала действия страхования; внутренний порок или природные свойства товара; задержка; несостоятельность или финансовая неспособность судовладельцев или операторов судна, если страхователь знал о ней; и ядерное оружие. Негодность судна к плаванию исключается, если страхователю она была известна. Война, забастовки, бунты и гражданские волнения исключены и покрываются только при добавлении Institute War Clauses (Cargo) и Institute Strikes Clauses (Cargo). ICC (B) и (C) исключают также умышленное повреждение в результате противоправных действий любого лица, тогда как ICC (A) такого исключения не содержит.

Как долго действует покрытие

По условию о перевозке (transit clause) страхование начинается с момента, когда товар впервые перемещают на складе или в месте хранения для немедленной погрузки в начале перевозки, продолжается в течение обычного хода перевозки и заканчивается по завершении выгрузки на конечном складе или в месте хранения в пункте назначения, названном в договоре, или, если это наступит раньше, по истечении 60 дней после завершения выгрузки с морского судна в конечном порту выгрузки. Товар, оставленный в порту дольше этого срока или вывезенный в другое место для хранения или распределения, может лишиться покрытия, поэтому попросите страховщика продлить его.

CIF и CIP по Incoterms 2020

• По CIF продавец обязан оформить страхование груза в объёме не менее покрытия по ICC (C) или аналогичным условиям, не менее чем на 110% цены по договору, в валюте договора, с покрытием товара от пункта поставки как минимум до названного порта назначения.
• По CIP продавец обязан оформить страхование на условиях ICC (A) или аналогичных условиях, также не менее чем на 110% цены, если только стороны не согласуют более низкий уровень покрытия.
• По остальным правилам ни одна сторона не обязана страховать другую, но сторона, несущая риск, обычно страхуется сама. По FOB, CFR или CPT покупатель несёт риск после поставки товара, поэтому с этого момента ему следует организовать собственное страхование.
• 110% — это стоимость по инвойсу плюс 10%, обычный запас на ожидаемую прибыль и расходы покупателя.

Страховые документы по аккредитиву (UCP 600, статья 28)

• Страховой полис, страховой сертификат или декларация по генеральному полису (open cover) должны быть выданы и подписаны страховой компанией, страховщиком (андеррайтером) или их агентами или уполномоченными лицами.
• Если в документе указано, что он выдан более чем в одном оригинале, должны быть представлены все оригиналы.
• Его дата должна быть не позднее даты отгрузки, если только из него не следует, что покрытие действует с даты, не позднее даты отгрузки.
• Он должен быть в валюте аккредитива, а если аккредитив не указывает сумму, покрывать не менее 110% стоимости CIF или CIP товара.
• Покрытие должно действовать как минимум от места принятия груза или отгрузки до места выгрузки или конечного назначения, указанного в аккредитиве.
• Ковер-ноты не принимаются, а страховой документ с отметкой или оговоркой «all risks» принимается, если аккредитив требует покрытия от всех рисков.