Triplicate

ISF 10+2 là gì? 10 thông tin bắt buộc, hạn 24 giờ và phạt 5.000 USD

Với hàng hóa đến Mỹ bằng tàu biển, người nhập khẩu ISF (thường là người mua Mỹ hoặc đại lý hải quan của họ) phải nộp Khai báo an ninh nhà nhập khẩu Mỹ (ISF 10+2) cho Cơ quan Hải quan và Bảo vệ Biên giới Mỹ (CBP) chậm nhất 24 giờ trước khi hàng được xếp lên tàu tại cảng nước ngoài. Bản khai gồm 10 thông tin do người nhập khẩu cung cấp, trong đó có người bán, người mua, nhà sản xuất hoặc nhà cung cấp, bên nhận hàng (ship-to party), nước xuất xứ và mã HTS 6 chữ số; địa điểm đóng hàng vào container và đơn vị gom hàng có thể bổ sung sau, chậm nhất 24 giờ trước khi hàng đến. Hãng tàu bổ sung thêm 2 thông tin, vì vậy gọi là "10+2". Bản khai nộp muộn, không chính xác hoặc không đầy đủ có thể dẫn đến khoản bồi thường thiệt hại ấn định (liquidated damages) 5.000 USD cho mỗi vi phạm theo bảo lãnh ISF, vì vậy nhà xuất khẩu phải gửi dữ liệu cho người mua trước khi xếp hàng.

Đã đối chiếu với nguồn chính thức: 2026-10

Tổng quan nhanh

Áp dụng choHàng đến Mỹ bằng tàu biển, trừ hàng rời và một số hàng bách hóa (break bulk)
Ai nộpNgười nhập khẩu ISF hoặc đại lý được ủy quyền, nộp điện tử (19 CFR 149.2)
Hạn nộpChậm nhất 24 giờ trước khi hàng được xếp lên tàu tại cảng nước ngoài
Thông tin nộp sauĐịa điểm đóng hàng vào container và đơn vị gom hàng: càng sớm càng tốt, chậm nhất 24 giờ trước khi đến cảng Mỹ
Mã HTSTối thiểu 6 chữ số; có thể khai 10 chữ số
ISF-5Cho hàng FROB, IE và T&E: bên đặt chỗ, cảng dỡ hàng ở nước ngoài, nơi giao hàng, bên nhận hàng (ship-to party), mã HTS
Bồi thường thiệt hại ấn định (liquidated damages)5.000 USD cho mỗi vi phạm theo bảo lãnh ISF (19 CFR Part 113, Appendix D)
2 thông tin của hãng tàuSơ đồ xếp hàng trên tàu (vessel stow plan) và thông báo trạng thái container

Ai phải nộp và nộp khi nào

Quy định về Khai báo an ninh nhà nhập khẩu trong 19 CFR Part 149 áp dụng cho hàng hóa đến Mỹ bằng tàu biển, trừ hàng rời và một số hàng bách hóa (break bulk). Người nhập khẩu ISF, hoặc đại lý được ủy quyền như đại lý hải quan được cấp phép, phải nộp bản khai cho CBP qua hệ thống điện tử được phê duyệt chậm nhất 24 giờ trước khi hàng được xếp lên tàu tại cảng nước ngoài. Hai thông tin là địa điểm đóng hàng vào container và đơn vị gom hàng có thể nộp sau, càng sớm càng tốt và chậm nhất 24 giờ trước khi tàu đến cảng Mỹ.

Với hàng nước ngoài ở lại trên tàu (FROB), và hàng vận chuyển theo diện chưa nộp thuế (in bond) để xuất khẩu ngay (IE) hoặc vận chuyển rồi xuất khẩu (T&E), áp dụng ISF-5 rút gọn hơn. Hãng tàu biển cung cấp hai phần còn lại của "10+2": sơ đồ xếp hàng trên tàu (vessel stow plan) và thông báo trạng thái container.

10 thông tin bắt buộc

Bảo lãnh và bồi thường thiệt hại ấn định (liquidated damages)

Người nhập khẩu ISF phải có bảo lãnh bao gồm các nghĩa vụ ISF, đó là bảo lãnh hải quan liên tục hoặc bảo lãnh ISF. Theo các điều kiện bảo lãnh ISF tại Appendix D của 19 CFR Part 113, bên chính và bên bảo lãnh đồng ý trả khoản bồi thường thiệt hại ấn định (liquidated damages) 5.000 USD cho mỗi vi phạm, chẳng hạn bản khai nộp muộn, không chính xác hoặc không đầy đủ, trừ khi được ủy quyền một mức khác. ISF thiếu hoặc nộp muộn cũng có thể dẫn đến việc container bị giữ và kiểm tra khi hàng đến.

Nhà xuất khẩu nên gửi gì cho người mua Mỹ

Các bước thực hiện

  1. Thống nhất với người mua Mỹ ai là người nhập khẩu ISF và đại lý hải quan nào sẽ nộp.
  2. Gửi dữ liệu người bán, người mua, nhà sản xuất, bên nhận hàng, xuất xứ và mã HS 6 chữ số khi đặt chỗ.
  3. Đảm bảo ISF được nộp ít nhất 24 giờ trước khi container được xếp hàng tại cảng nước ngoài.
  4. Gửi địa điểm đóng hàng vào container và đơn vị gom hàng ngay khi container được đóng xong.
  5. Giữ cho hóa đơn thương mại, phiếu đóng gói và vận đơn nhất quán với dữ liệu ISF.

Chứng từ thường cần

Vấn đề thường gặp và cách phòng tránh

ISF được nộp sau khi tàu đã rời cảng nước ngoài.

Cách xử lý: Nộp ít nhất 24 giờ trước khi xếp hàng; ISF nộp muộn có thể dẫn đến khoản bồi thường thiệt hại ấn định (liquidated damages) 5.000 USD và bị giữ hàng khi đến.

Nhà sản xuất trên ISF là công ty thương mại chứ không phải nhà máy.

Cách xử lý: Khai chủ thể cuối cùng đã sản xuất, lắp ráp hoặc chế tạo hàng hóa, hoặc nhà cung cấp thành phẩm nếu quy định cho phép.

Mã HS trên ISF khác với tờ khai nhập khẩu.

Cách xử lý: Dùng cùng một cách phân loại trên hóa đơn, ISF và tờ khai nhập khẩu, và cập nhật ISF nếu dữ liệu thay đổi trước khi hàng đến.

Chưa bao giờ gửi địa điểm đóng hàng và đơn vị gom hàng.

Cách xử lý: Gửi ngay khi container được đóng xong; hạn chót là 24 giờ trước khi hàng đến.

Nguồn tham khảo

  1. 19 CFR 149.2: Importer security filing requirement and time of submission Electronic Code of Federal Regulations (eCFR)
  2. 19 CFR 149.3: Data elements required Legal Information Institute, Cornell Law School
  3. 19 CFR Part 113, Appendix D: Importer Security Filing bond Legal Information Institute, Cornell Law School
  4. Importer Security Filing: Updated FAQ U.S. Customs and Border Protection (CBP)

Các quy định thường xuyên thay đổi. Ghi chú này là hướng dẫn thực tế dựa trên các nguồn nêu trên, không phải tư vấn pháp lý. Hãy xác nhận yêu cầu hiện hành với cơ quan có thẩm quyền, nhà nhập khẩu của bạn hoặc đại lý hải quan được cấp phép trước khi xuất hàng.

Chia sẻ với đồng nghiệpWhatsAppLinkedInX

Ghi chú thương mại

Bạn từng gặp vấn đề này? Hãy chia sẻ cách bạn xử lý

Hãy cho chúng tôi biết chuyện gì đã xảy ra và cách nào hiệu quả. Chúng tôi đọc mọi tin nhắn gửi đến. Nếu bạn đồng ý, chúng tôi có thể bổ sung trường hợp của bạn vào ghi chú này, không nêu tên bạn hay công ty.

Câu hỏi thường gặp

ISF 10+2 là gì?

Khai báo an ninh nhà nhập khẩu Mỹ cho hàng đường biển: 10 thông tin do người nhập khẩu cung cấp và 2 thông tin do hãng tàu cung cấp (sơ đồ xếp hàng trên tàu và thông báo trạng thái container), nộp cho CBP trước khi xếp hàng.

Khi nào phải nộp ISF?

Chậm nhất 24 giờ trước khi hàng được xếp lên tàu tại cảng nước ngoài. Địa điểm đóng hàng vào container và đơn vị gom hàng có thể nộp sau, chậm nhất 24 giờ trước khi hàng đến cảng Mỹ.

ISF nộp muộn bị phạt như thế nào?

Khoản bồi thường thiệt hại ấn định (liquidated damages) 5.000 USD cho mỗi vi phạm theo điều kiện bảo lãnh ISF, cùng khả năng bị giữ hàng và kiểm tra khi hàng đến.

Ai nộp ISF?

Người nhập khẩu ISF, thường là người mua Mỹ hoặc bên khiến hàng hóa được chuyển đến, hoặc đại lý được ủy quyền của họ, chẳng hạn đại lý hải quan được cấp phép.

Hàng vận chuyển bằng đường hàng không có cần ISF không?

Không. ISF áp dụng cho hàng đến bằng tàu biển; hàng hàng không có quy định dữ liệu trước riêng.

Công cụ miễn phí khác

Triplicate miễn phí và ngày càng tốt hơn. Bạn thấy hữu ích chứ? Ủng hộ Triplicate ♥