ISF 10+2: qué es, los 10 datos, plazo de 24 horas y multa de USD 5000

Quién debe presentarla y cuándo

La regla de la Importer Security Filing del 19 CFR Part 149 se aplica a la mercancía que llega a EE. UU. por buque, salvo la carga a granel y cierta carga general (break-bulk). El importador ISF, o un agente autorizado como un agente aduanal con licencia, debe enviar la presentación a la CBP mediante un sistema electrónico aprobado a más tardar 24 horas antes de que la mercancía sea cargada a bordo del buque en el puerto extranjero. Dos datos, el lugar de llenado del contenedor y el consolidador, pueden enviarse después, lo antes posible y como máximo 24 horas antes de que el buque llegue a un puerto de EE. UU.

Para la mercancía extranjera que permanece a bordo (FROB), y para la mercancía que circula bajo control aduanero para exportación inmediata (IE) o para transporte y exportación (T&E), se aplica una ISF-5 más corta. El transportista marítimo aporta las otras dos partes del «10+2»: el plan de estiba del buque y los mensajes de estado de los contenedores.

Los 10 datos

• Vendedor: nombre y dirección de la última entidad conocida por la que se vende o se acuerda vender la mercancía.
• Comprador: nombre y dirección de la última entidad conocida a la que se vende o se acuerda vender la mercancía.
• Número de importador de registro o ID del solicitante de zona franca (foreign trade zone).
• Número(s) de consignatario (consignee) de la parte estadounidense por cuya cuenta se envía la mercancía.
• Fabricante (o proveedor): la entidad que fabrica, ensambla, produce o cultiva por última vez la mercancía, o el proveedor de productos terminados.
• Destinatario de la entrega (ship-to): la primera parte de entrega que debe recibir físicamente la mercancía después de su liberación.
• País de origen: el país de fabricación, producción o cultivo.
• Número HTS de la mercancía: al menos el nivel de 6 dígitos, que puede darse con 10 dígitos.
• Lugar de llenado (stuffing) del contenedor: dónde se llenó o cargó la mercancía en el contenedor.
• Consolidador (stuffer): la parte que llenó el contenedor o dispuso su llenado.

Fianza y daños liquidados

El importador ISF debe tener una fianza que cubra las obligaciones de la ISF, ya sea una fianza aduanera continua o una fianza ISF. Según las condiciones de la fianza ISF del Appendix D del 19 CFR Part 113, el principal y la afianzadora se comprometen a pagar daños liquidados (liquidated damages) de USD 5000 por cada infracción, como una presentación tardía, inexacta o incompleta, salvo que se autorice otro monto. Una ISF ausente o tardía también puede provocar retenciones e inspecciones del contenedor a la llegada.

Qué debe enviar el exportador al comprador estadounidense

• Tu nombre y dirección legales exactos como vendedor, y los datos del comprador tal como figuran en el contrato de compraventa y en la factura comercial.
• El nombre y la dirección del fabricante de cada producto, si no eres el fabricante; suele ser el dato que los compradores olvidan pedir.
• El código HS de 6 dígitos y el país de origen de cada producto, coincidentes con la factura comercial.
• El lugar de llenado del contenedor y el nombre del consolidador o de quien lo llenó, en cuanto el contenedor esté cargado.
• El número de reserva, el número de conocimiento de embarque y los datos del buque, que facilita el transportista o el transitario.
• Envíalos al hacer la reserva, para que el agente del comprador pueda presentar la ISF al menos 24 horas antes de la carga; el transportista puede negarse a cargar si la ISF no está presentada, según su política.