Hoja de datos ISF 10+2 gratuita para importaciones marítimas a EE. UU.
Para la carga que llega a Estados Unidos por vía marítima, el importador ISF (el propietario, comprador o consignatario de la mercancía, o un agente como un agente de aduanas autorizado) debe presentar por vía electrónica el ISF (declaración de seguridad del importador, 10+2; Importer Security Filing) antes de que la carga se embarque. Gran parte de los datos procede del proveedor en el extranjero y del agente de carga. Esta hoja reúne los diez elementos en un solo lugar para quien presenta la declaración; no presenta nada.
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Qué incluye la plantilla
- Vendedor y comprador: nombre y dirección de las últimas partes conocidas de la venta o, si no hay compra, del propietario
- Número del importador de registro (importer of record) y número del consignatario (IRS, EIN, SSN o asignado por la CBP), que completa el importador
- Nombre y dirección del fabricante o proveedor de cada línea
- Parte de entrega (ship to party): la primera parte que recibe la mercancía tras su levante por la aduana
- País de origen y número HTSUS de al menos seis dígitos para cada línea, vinculados al fabricante
- Lugar de llenado del contenedor y consolidador (quien llena el contenedor), que pueden enviarse más tarde
- Números de conocimiento de embarque (B/L) house y master, buque, puerto de carga y fecha prevista de carga
- Estado de cada línea (confirmado o mejores datos disponibles) y quién proporcionó los datos
Fuentes
- eCFR, 19 CFR Part 149 (Importer Security Filing): 149.1 ISF Importer, 149.2 timing and flexibility, 149.4 bulk cargo
- eCFR, 19 CFR 149.3 data elements
- eCFR, 19 CFR 113.62 basic importation bond, paragraph (j): ISF liquidated damages
- U.S. Customs and Border Protection, ISF frequently asked questions (November 2018)
- U.S. Customs and Border Protection, CBP enters next phase of Importer Security Filing (June 2013)
- Cornell LII, 19 CFR 4.7c vessel stow plan
- Federal Register, Accuracy of Importer of Record Data Submitted to CBP (19 August 2026)
Guías sobre este tema
Quién presenta el ISF y cuándo
El ISF es obligatorio para la carga que llega a Estados Unidos por vía marítima; la carga a granel está exenta, y no se aplica a las mercancías que llegan por vía aérea, camión o ferrocarril. El importador ISF, normalmente el importador estadounidense o su agente de aduanas, lo presenta mediante un sistema electrónico aprobado por la CBP; el proveedor en el extranjero solo facilita datos. Ocho elementos deben presentarse a más tardar 24 horas antes de que la carga se cargue a bordo del buque en el puerto extranjero. El lugar de llenado del contenedor y el consolidador pueden presentarse después, lo antes posible y a más tardar 24 horas antes de la llegada a un puerto de EE. UU.
Los diez elementos y los +2
El importador facilita vendedor, comprador, número del importador de registro, número del consignatario, fabricante o proveedor, parte de entrega, país de origen, número HTSUS, lugar de llenado del contenedor y consolidador para cada mercancía a nivel del conocimiento de embarque house, con el fabricante, el origen y el número HTSUS vinculados línea por línea. Un número de identificación comercial ampliamente reconocido puede sustituir el nombre y la dirección de varias partes. Para el fabricante, la parte de entrega, el origen y el número HTSUS, la primera presentación puede usar los mejores datos disponibles y debe actualizarse cuando existan mejores datos; la CBP prefiere el fabricante real cuando se conoce. Los +2 son el plan de estiba del buque y los mensajes de estado de los contenedores del transportista, que no corresponden al importador.
Daños liquidados y exactitud
Las condiciones de la fianza aduanera (customs bond) prevén daños liquidados (liquidated damages) de $5,000 por cada infracción, como una presentación tardía, inexacta o incompleta, y la CBP puede retener la carga que llega sin un ISF. La CBP se encuentra en la fase de plena aplicación del ISF desde el 9 de julio de 2013. Compruebe que el número del importador de registro corresponde a un registro de importador exacto: a partir del 18 de septiembre de 2026, la CBP puede anular los números de importador cuya información del formulario CBP Form 5106 esté incompleta o sea inexacta. La carga que permanece a bordo (FROB) o que se traslada bajo fianza para su exportación inmediata o para su transporte y exportación utiliza en su lugar una presentación de cinco elementos (ISF-5).
Preguntas frecuentes
¿Quién es responsable de presentar el ISF?
El importador ISF: en la mayoría de los envíos, el propietario, comprador o consignatario de la mercancía, o un agente como un agente de aduanas autorizado. El proveedor en el extranjero y el agente de carga facilitan datos, pero no presentan el ISF del importador.
¿Cuándo debe presentarse el ISF?
A más tardar 24 horas antes de que la carga se cargue a bordo del buque en el puerto extranjero. El lugar de llenado del contenedor y el consolidador pueden enviarse más tarde, pero a más tardar 24 horas antes de la llegada a un puerto de EE. UU.
¿Se aplica el ISF al flete aéreo?
No. El ISF se aplica a la carga que llega a Estados Unidos por vía marítima, y la carga a granel está exenta. Las mercancías que llegan por vía aérea, camión o ferrocarril no están cubiertas por el ISF.
¿Cuál es la sanción por un ISF tardío o erróneo?
Las condiciones de la fianza prevén daños liquidados de $5,000 por cada infracción, y la CBP puede retener la carga que llega sin un ISF. Actualice la presentación cuando cambie la información.
¿Esta hoja presenta el ISF?
No. Solo recopila los datos del proveedor y del agente de carga. El importador ISF o su agente de aduanas lo presenta mediante un sistema electrónico aprobado por la CBP.
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