Planilha de dados ISF 10+2 gratuita para importações marítimas dos EUA
Para a carga que chega aos Estados Unidos por via marítima, o importador ISF (o proprietário, comprador ou consignatário da mercadoria, ou um agente como um despachante aduaneiro licenciado) deve apresentar eletronicamente o ISF (declaração de segurança do importador, 10+2; Importer Security Filing) antes de a carga ser embarcada. Grande parte dos dados vem do fornecedor no exterior e do agente de carga. Esta planilha reúne os dez elementos em um só lugar para quem faz a declaração; ela não apresenta nada.
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O que o modelo cobre
- Vendedor e comprador: nome e endereço das últimas partes conhecidas da venda ou, se não houver compra, do proprietário
- Número do importador de registro (importer of record) e número do consignatário (IRS, EIN, SSN ou atribuído pela CBP), preenchidos pelo importador
- Nome e endereço do fabricante ou fornecedor de cada linha
- Parte de entrega (ship to party): a primeira parte a receber a mercadoria após a liberação pela alfândega
- País de origem e número HTSUS com pelo menos seis dígitos para cada linha, vinculados ao fabricante
- Local de estufagem do contêiner e consolidador (responsável pela estufagem), que podem ser informados depois
- Números do conhecimento de embarque (B/L) house e master, navio, porto de embarque e data prevista de embarque
- Situação de cada linha (confirmada ou melhores dados disponíveis) e quem forneceu os dados
Fontes
- eCFR, 19 CFR Part 149 (Importer Security Filing): 149.1 ISF Importer, 149.2 timing and flexibility, 149.4 bulk cargo
- eCFR, 19 CFR 149.3 data elements
- eCFR, 19 CFR 113.62 basic importation bond, paragraph (j): ISF liquidated damages
- U.S. Customs and Border Protection, ISF frequently asked questions (November 2018)
- U.S. Customs and Border Protection, CBP enters next phase of Importer Security Filing (June 2013)
- Cornell LII, 19 CFR 4.7c vessel stow plan
- Federal Register, Accuracy of Importer of Record Data Submitted to CBP (19 August 2026)
Guias sobre este tema
Quem apresenta o ISF e quando
O ISF é exigido para a carga que chega aos Estados Unidos por via marítima; a carga a granel é isenta, e a exigência não se aplica a mercadorias que chegam por via aérea, rodoviária ou ferroviária. O importador ISF, em geral o importador dos EUA ou seu despachante aduaneiro, apresenta o ISF por meio de um sistema eletrônico aprovado pela CBP; o fornecedor no exterior apenas fornece dados. Oito elementos devem ser enviados no máximo 24 horas antes de a carga ser carregada a bordo do navio no porto estrangeiro. O local de estufagem do contêiner e o consolidador podem ser enviados depois, o mais cedo possível e no máximo 24 horas antes da chegada a um porto dos EUA.
Os dez elementos e os +2
O importador fornece vendedor, comprador, número do importador de registro, número do consignatário, fabricante ou fornecedor, parte de entrega, país de origem, número HTSUS, local de estufagem do contêiner e consolidador para cada mercadoria no nível do conhecimento de embarque house, com fabricante, origem e número HTSUS vinculados linha a linha. Um número de identificação comercial amplamente reconhecido pode substituir o nome e o endereço de várias partes. Para fabricante, parte de entrega, origem e número HTSUS, a primeira apresentação pode usar os melhores dados disponíveis e deve ser atualizada quando houver dados melhores; a CBP prefere o fabricante real quando ele é conhecido. Os +2 são o plano de estiva do navio e as mensagens de status dos contêineres do transportador, que não são tarefa do importador.
Danos liquidados e exatidão
As condições da garantia aduaneira (customs bond) preveem danos liquidados (liquidated damages) de $5,000 por violação, como uma apresentação tardia, imprecisa ou incompleta, e a CBP pode reter a carga que chega sem um ISF. A CBP está na fase de plena aplicação do ISF desde 9 de julho de 2013. Verifique se o número do importador de registro pertence a um cadastro de importador correto: a partir de 18 de setembro de 2026, a CBP pode anular números de importador cujas informações do formulário CBP Form 5106 estejam incompletas ou imprecisas. A carga que permanece a bordo (FROB) ou que segue sob garantia (in bond) para exportação imediata ou para transporte e exportação usa, em vez disso, uma apresentação de cinco elementos (ISF-5).
Perguntas frequentes
Quem é responsável por apresentar o ISF?
O importador ISF: na maioria das remessas, o proprietário, comprador ou consignatário da mercadoria, ou um agente como um despachante aduaneiro licenciado. O fornecedor no exterior e o agente de carga fornecem dados, mas não apresentam o ISF do importador.
Quando o ISF deve ser apresentado?
No máximo 24 horas antes de a carga ser carregada a bordo do navio no porto estrangeiro. O local de estufagem do contêiner e o consolidador podem ser enviados depois, mas no máximo 24 horas antes da chegada a um porto dos EUA.
O ISF se aplica ao frete aéreo?
Não. O ISF se aplica à carga que chega aos Estados Unidos por via marítima, e a carga a granel é isenta. Mercadorias que chegam por via aérea, rodoviária ou ferroviária não são cobertas pelo ISF.
Qual é a penalidade para um ISF tardio ou incorreto?
As condições da garantia preveem danos liquidados de $5,000 por violação, e a CBP pode reter a carga que chega sem um ISF. Atualize a declaração quando as informações mudarem.
Esta planilha apresenta o ISF?
Não. Ela apenas reúne os dados do fornecedor e do agente de carga. O importador ISF ou seu despachante aduaneiro apresenta o ISF por meio de um sistema eletrônico aprovado pela CBP.
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