Modelo gratuito de relatório de estufagem do contêiner (relatório de carregamento e planilha de contagem)
Os compradores costumam pedir ao exportador um relatório de estufagem com fotos para comprovar que a mercadoria correta foi colocada em um contêiner em boas condições e limpo, e que foi devidamente fixada. Esta planilha registra o contêiner e o lacre, as verificações antes da estufagem, a contagem dos volumes em relação ao packing list, como a carga foi fixada, o peso e as fotos tiradas, com os nomes do supervisor da estufagem e do motorista ou transportador.
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O que o modelo cobre
- Números de booking, B/L, PO e fatura, local e data da estufagem, horários de início e término
- Número, tamanho e código de tipo do contêiner, número do lacre, tara e massa bruta máxima indicada na placa CSC
- Verificações antes da estufagem: tipo adequado, placa CSC válida, sem avarias, limpo e sem resíduos, sem pragas visíveis
- Contagem dos volumes por item em relação ao packing list, com a diferença calculada por fórmula
- Método de fixação (travamento, calçamento ou peação), material de estiva (dunnage) e marca ISPM 15 em qualquer madeira
- Peso da carga, massa bruta total e se o VGM foi enviado ao transportador
- Checklist de fotos, do contêiner vazio às portas fechadas e ao lacre
- Observações, nomes e assinaturas do supervisor da estufagem e do motorista ou transportador
Fontes
- International Maritime Organization, IMO/ILO/UNECE Code of Practice for Packing of Cargo Transport Units (CTU Code)
- COA, GSF, ICHCA International, TT Club and WSC, CTU Code – a quick guide (September 2020, via IPPC)
- International Maritime Organization, verification of the gross mass of packed containers (SOLAS VI/2)
Guias sobre este tema
Verificações antes da estufagem
O Código de Práticas IMO/ILO/UNECE para a Estufagem de Unidades de Transporte de Carga (CTU Code, em português Código CTU) é um código de práticas não obrigatório destinado a todos que estufam, fixam, recebem e desovam unidades de transporte de carga. Antes da estufagem, verifique se o contêiner é adequado à carga, se a sua placa de aprovação de segurança CSC é válida, se está sem avarias, limpo e sem resíduos de carga anterior, e se o contêiner e a carga estão livres de pragas visíveis por dentro e por fora. Tenha pronto um plano de estufagem que respeite a carga útil e coloque o centro de gravidade no lugar certo.
Contagem, fixação e peso
Conte os volumes à medida que entram e compare-os com o packing list, para que as diferenças sejam encontradas antes de fechar as portas. Distribua a carga pesada pelo piso, evite o deslizamento e o tombamento em todas as direções por travamento, calçamento ou peação, e use apenas madeira tratada e marcada conforme a ISPM 15 como material de estiva e escoras. Nunca ultrapasse a carga útil, a massa bruta máxima indicada na placa CSC ou os limites rodoviários nacionais, e garanta que a massa bruta verificada (VGM) chegue ao transportador antes do cut-off.
Fotos, lacre e registros
As fotos dão ao comprador e à seguradora uma prova do estado do contêiner e da carga no momento da estufagem: o contêiner vazio por dentro e por fora, a placa CSC, a carga em etapas da estufagem, a fixação, as portas fechadas e o lacre com seu número. Escreva o mesmo número de lacre no relatório, no packing list e nas instruções de embarque, para que coincidam com o B/L (conhecimento de embarque). Guarde o relatório junto com os documentos de embarque; ele ajuda se forem constatadas perdas ou avarias no destino.
Perguntas frequentes
O que é um relatório de estufagem do contêiner?
Um registro feito na estufagem com os números do contêiner e do lacre, o estado do contêiner vazio, os volumes carregados em relação ao packing list, como a carga foi fixada e as fotos tiradas. Os compradores costumam pedi-lo junto com os documentos de embarque.
Quem deve assinar o relatório de estufagem?
A pessoa que supervisionou a estufagem no armazém ou na fábrica e, em geral, o motorista ou transportador que retira o contêiner, confirmando os números do contêiner e do lacre.
Que fotos devem ser tiradas durante a estufagem do contêiner?
O contêiner vazio por dentro e por fora, sua placa CSC e as marcações das portas, a carga em etapas da estufagem, a fixação e o material de estiva, as portas fechadas e o lacre com o número visível.
O CTU Code é obrigatório?
Não. O CTU Code é um código de práticas global, não obrigatório, da IMO, da ILO e da UNECE, mas transportadores, compradores ou normas nacionais podem exigir partes dele, e a exigência do VGM pela SOLAS é obrigatória.
O relatório de estufagem substitui o packing list ou a declaração do VGM?
Não. Ele é um registro da estufagem. O packing list, a declaração do VGM e, quando necessária, a declaração de cargas perigosas são documentos separados.
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