Modèle gratuit de rapport d’empotage du conteneur (rapport de chargement et feuille de pointage)
Les acheteurs demandent souvent à l’exportateur un rapport d’empotage avec photos pour montrer que les bonnes marchandises ont été chargées dans un conteneur en bon état et propre, et qu’elles ont été correctement arrimées. Cette feuille consigne le conteneur et le scellé, les contrôles avant le chargement, un pointage des colis par rapport à la liste de colisage, la façon dont la cargaison a été arrimée, le poids et les photos prises, avec les noms du responsable de l’empotage et du chauffeur ou transporteur.
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Ce que couvre le modèle
- Numéros de réservation (booking), de B/L, de PO et de facture, lieu, date, heures de début et de fin du chargement
- Numéro, taille et code de type du conteneur, numéro de scellé, tare et masse brute maximale indiquée sur la plaque CSC
- Contrôles avant le chargement : type adapté, plaque CSC valide, absence de dommages, conteneur propre et sans résidus, absence de nuisibles visibles
- Pointage des colis par article par rapport à la liste de colisage, avec l’écart calculé par formule
- Mode d’arrimage (verrouillage, blocage ou saisissage), matériaux de calage (dunnage) et marque ISPM 15 sur tout bois
- Poids de la cargaison, masse brute totale et indication de l’envoi ou non du VGM au transporteur
- Liste de contrôle des photos, du conteneur vide jusqu’aux portes fermées et au scellé
- Remarques, noms et signatures du responsable de l’empotage et du chauffeur ou transporteur
Sources
- International Maritime Organization, IMO/ILO/UNECE Code of Practice for Packing of Cargo Transport Units (CTU Code)
- COA, GSF, ICHCA International, TT Club and WSC, CTU Code – a quick guide (September 2020, via IPPC)
- International Maritime Organization, verification of the gross mass of packed containers (SOLAS VI/2)
Guides sur ce sujet
Contrôles avant le chargement
Le Code de bonnes pratiques IMO/ILO/UNECE pour le chargement des unités de transport de marchandises (CTU Code, en français Code CTU) est un code de bonnes pratiques non obligatoire destiné à tous ceux qui chargent, arriment, reçoivent et dépotent ces unités. Avant le chargement, vérifiez que le conteneur convient à la cargaison, que sa plaque d’approbation de sécurité CSC est valide, qu’il est en bon état, propre et exempt de résidus du chargement précédent, et que le conteneur et la cargaison sont exempts de nuisibles visibles à l’intérieur comme à l’extérieur. Prévoyez un plan de chargement qui respecte la charge utile et place le centre de gravité au bon endroit.
Pointage, arrimage et poids
Comptez les colis au fur et à mesure qu’ils entrent et comparez-les à la liste de colisage, afin de repérer les écarts avant de fermer les portes. Répartissez la cargaison lourde sur le plancher, empêchez tout glissement et tout basculement dans toutes les directions par verrouillage, blocage ou saisissage, et n’utilisez que du bois traité et marqué ISPM 15 pour le calage et l’étaiement. Ne dépassez jamais la charge utile, ni la masse brute maximale indiquée sur la plaque CSC, ni les limites routières nationales, et veillez à ce que la masse brute vérifiée (VGM) parvienne au transporteur avant le cut-off.
Photos, scellé et documents
Les photos fournissent à l’acheteur et à l’assureur des preuves de l’état du conteneur et de la cargaison au chargement : le conteneur vide à l’intérieur et à l’extérieur, la plaque CSC, la cargaison à différentes étapes du chargement, l’arrimage, les portes fermées et le scellé avec son numéro. Inscrivez le même numéro de scellé sur le rapport, la liste de colisage et les instructions d’expédition afin qu’ils correspondent au connaissement (B/L). Conservez le rapport avec les documents d’expédition ; il est utile si une perte ou un dommage est constaté à destination.
Questions fréquentes
Qu’est-ce qu’un rapport d’empotage du conteneur ?
Un document établi lors du chargement, qui consigne les numéros de conteneur et de scellé, l’état du conteneur vide, les colis chargés par rapport à la liste de colisage, la façon dont la cargaison a été arrimée et les photos prises. Les acheteurs le demandent souvent avec les documents d’expédition.
Qui doit signer le rapport d’empotage ?
La personne qui a supervisé le chargement à l’entrepôt ou à l’usine et, en général, le chauffeur ou transporteur qui prend en charge le conteneur, en confirmant les numéros de conteneur et de scellé.
Quelles photos faut-il prendre pendant le chargement du conteneur ?
Le conteneur vide à l’intérieur et à l’extérieur, sa plaque CSC et les marquages des portes, la cargaison à différentes étapes du chargement, l’arrimage et le calage, les portes fermées et le scellé avec son numéro visible.
Le CTU Code est-il obligatoire ?
Non. Le CTU Code est un code de bonnes pratiques mondial non obligatoire de l’IMO, de l’ILO et de l’UNECE, mais les transporteurs, les acheteurs ou la réglementation nationale peuvent en exiger certaines parties, et l’exigence de VGM prévue par SOLAS est obligatoire.
Le rapport d’empotage remplace-t-il la liste de colisage ou la déclaration de VGM ?
Non. Il s’agit d’un enregistrement du chargement. La liste de colisage, la déclaration de VGM et, le cas échéant, la déclaration de marchandises dangereuses sont des documents distincts.
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