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無料のコンテナ積込報告書テンプレート(バンニングレポートとタリーシート)

バイヤーは、適切な貨物が健全で清潔なコンテナに積み込まれ、きちんと固定されたことを示すため、輸出者に写真付きの積込報告書を求めることがよくあります。このシートには、コンテナとシール、積込前の確認、パッキングリストと照合した梱包数の集計(タリー)、貨物の固定方法、重量、撮影した写真を記録し、積込責任者とドライバーまたは運送業者の氏名を記入します。

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コンテナ積込報告書 – 無料作成ツールで作成した記入例（サンプルデータ）

テンプレートの記載内容

  • ブッキング番号、B/L番号、PO番号、インボイス番号、積込場所、日付、開始時刻と終了時刻
  • コンテナ番号、サイズとタイプコード、シール(封印)番号、自重(Tare)、CSCプレートに記載の最大総重量
  • 積込前の確認：適切なタイプ、有効なCSCプレート、損傷なし、清潔で残留物なし、目視で確認できる害虫なし
  • 品目ごとの梱包数の集計とパッキングリストとの照合(差異は数式で算出)
  • 固定方法(ロッキング、ブロッキングまたはラッシング)、ダンネージ、木材のISPM 15マーク
  • 貨物重量、総重量、VGMを船会社に送付済みかどうか
  • 空のコンテナから閉じたドアとシールまでの写真チェックリスト
  • 備考、積込責任者とドライバーまたは運送業者の氏名と署名

出典

  1. International Maritime Organization, IMO/ILO/UNECE Code of Practice for Packing of Cargo Transport Units (CTU Code)
  2. COA, GSF, ICHCA International, TT Club and WSC, CTU Code – a quick guide (September 2020, via IPPC)
  3. International Maritime Organization, verification of the gross mass of packed containers (SOLAS VI/2)

関連ガイド

コンテナ詰めのルール：CTUコードのチェックリストIMO/ILO/UNECEのCTU Code(貨物輸送ユニット収納に関する行動規範)に沿って、コンテナに貨物をバンニングして固縛する方法を解説します。役割分担、重量配分、ペイロードの上限、固縛、ISPM 15のダンネージ、害虫の確認、VGMを取り上げます。VGMとは？SOLAS規則、方法1と方法2、計算方法VGMとは何か、SOLAS条約第VI章第2規則に基づき誰が申告しなければならないか、方法1(Method 1)と方法2(Method 2)の仕組み、計算例、署名と締切、各国の許容誤差、そしてVGMが船荷証券の総重量とどう違うかを解説します。ISPM 15・IPPCマークの意味:HT・MB、合板は対象外?合板、OSB、パーティクルボードはISPM 15の適用除外ですが、無垢材のパレットや木枠にはHTまたはMB処理とIPPCマークが必要です。各マークの意味、認められる処理方法、米国・EU・オーストラリア・中国の規則を解説します。コンテナISOサイズタイプコード：22G1・42G1・45G1・45R1の意味コンテナに表示される4文字のISO 6346サイズ・タイプコードの意味を解説します。22G1、42G1、45G1、22R1、45R1、22U1、22T1、L5G1を取り上げ、所有者コードとチェックデジットを含むコンテナ番号の構成も説明します。

積込前の確認

IMO/ILO/UNECEの貨物輸送ユニットへの積付けに関する実施基準(CTU Code)は、貨物輸送ユニットへの積付け、固定、受取り、取出しを行うすべての人のための、強制力のない実施基準です。積込の前に、コンテナが貨物に適していること、CSC安全承認板(CSC Safety Approval Plate)が有効であること、損傷がなく清潔で前回の貨物の残留物がないこと、さらにコンテナの内外と貨物に目視で確認できる害虫がいないことを確認します。積載可能重量(ペイロード)の範囲内に収まり、重心が適切な位置に来るような積付け計画を用意します。

タリー、固定、重量

積み込みながら梱包数を数えてパッキングリストと照合すれば、ドアを閉める前に差異を見つけられます。重い貨物は床面に分散させ、ロッキング、ブロッキングまたはラッシングによって、あらゆる方向への滑りと転倒を防ぎます。ダンネージや支え材には、ISPM 15に従って処理され、マークが付いた木材だけを使用してください。積載可能重量、CSCプレートに記載の最大総重量、各国の道路の重量制限を超えてはならず、検証済み総重量(VGM)がカットオフまでに船会社に届くようにしてください。

写真、シール、記録

写真は、積込時のコンテナと貨物の状態について、バイヤーや保険会社への証拠になります。空のコンテナの内側と外側、CSCプレート、積込の各段階の貨物、固定の状態、閉じたドア、番号が分かるシールを撮影します。報告書、パッキングリスト、船積指図書には同じシール番号を記入し、船荷証券(B/L)と一致させてください。報告書は船積書類とともに保管してください。仕向地で貨物の紛失や損傷が見つかった場合に役立ちます。

よくある質問

コンテナ積込報告書とは何ですか。

積込時に、コンテナ番号とシール番号、空のコンテナの状態、パッキングリストと照合した積込梱包数、貨物の固定方法、撮影した写真を記録した書類です。バイヤーが船積書類とともに求めることがよくあります。

積込報告書には誰が署名すべきですか。

倉庫や工場で積込を監督した人です。通常は、コンテナを引き取るドライバーまたは運送業者も、コンテナ番号とシール番号を確認して署名します。

コンテナの積込中にはどのような写真を撮るべきですか。

空のコンテナの内側と外側、CSCプレートとドアの表示、積込の各段階の貨物、固定とダンネージ、閉じたドア、番号が見えるシールです。

CTU Codeは義務ですか。

いいえ。CTU Codeは、IMO、ILO、UNECEによる強制力のない国際的な実施基準です。ただし、船会社、バイヤー、各国の規則がその一部を求める場合があり、SOLASに基づくVGMの要件は義務です。

積込報告書はパッキングリストやVGM申告の代わりになりますか。

いいえ。積込報告書は積込の記録です。パッキングリスト、VGM申告、そして必要な場合は危険物申告書は、それぞれ別の書類です。

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