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コンテナ詰めのルール：CTUコードのチェックリスト

コンテナの詰め方が悪いと、貨物の損傷、事故、害虫の拡散を招きます。2014年に採択されたIMO/ILO/UNECEの貨物輸送ユニット収納に関する行動規範(CTU Code)は、コンテナなどの輸送ユニットに貨物をバンニングして固縛する方法と、サプライチェーンのどの当事者が何に責任を負うかを示した国際的な指針です。

公式情報での確認日:2026-10

概要

正式名称IMO/ILO/UNECEの貨物輸送ユニット収納に関する行動規範(Code of Practice for Packing of Cargo Transport Units、CTU Code)
採択2014年、UNECE内陸輸送委員会、IMO海上安全委員会、ILO理事会が採択
位置づけ法的拘束力のない国際的な行動規範
適用範囲複合一貫輸送の全過程。ユニットのバンニング、固縛、受取り、取出しを行う者を含む
バンニング担当者(packer)ユニットに損傷がなく、清潔で、害虫がいないことを確認したうえで、貨物を配置して固縛する
荷送人(shipper)貨物を分類し、確定総重量(VGM)を含めて運送人に申告する
ペイロードCSC安全承認プレート(CSC Safety Approval Plate)に記載のペイロードまたは最大総重量、もしくは国内の制限を決して超えてはならない
チェックリストIMOのデューデリジェンス・チェックリスト MSC.1/Circ.1531、2016年5月承認

誰が何をするのか

CTU Codeは複合一貫輸送の全過程の輸送作業に適用され、貨物をバンニングして固縛する者と、貨物を受け取って取り出す者の両方に指針を示しています。業界のクイックガイドによれば、バンニング担当者は、ユニットに損傷、目に見える害虫の侵入、前の貨物の残留物がないことを確認し、輸送中に予想される力に耐えられるよう貨物を配置して固縛します。荷送人は貨物を分類し、コンテナについては確定総重量(VGM)を含めて、運送人が求める時期に合わせて早めに運送人へ申告します。荷主(consignor)は、必要に応じて貨物を保護する梱包を用意します。

バンニング前のチェックリスト

バンニングと固縛

重い貨物は床面全体に分散させ、バンニングしたユニットの重心が正しい位置にくるようにします。ユニットの許容ペイロード、および国内の規則とCSCプレートが定める最大総重量を超えてはなりません。ロッキング、ブロッキング、ラッシング、またはその組み合わせによって、あらゆる方向への滑りと転倒を防ぎます。IMOは、CTU Codeを補う参考資料(MSC.1/Circ.1498)とデューデリジェンス・チェックリスト(MSC.1/Circ.1531)も公表しています。

手順

  1. 貨物に適したコンテナの種類を選び、CSCプレートを確認する。
  2. コンテナの内外に、損傷、残留物、害虫がないか点検する。
  3. 重量を分散させ、重心を正しく保てるバンニング計画を作成する。
  4. 貨物が滑ったり倒れたりしないよう、ロッキング、ブロッキング、ラッシングで固縛する。
  5. ダンネージには、ISPM 15に従って処理されマークが表示された木材だけを使う。
  6. 計量し、カットオフまでに運送人にVGMを申告する。

通常必要になる書類

よくある問題とその防ぎ方

航海中に貨物がずれて損傷した。

対処法: あらゆる方向の動きに対して、ロッキング、ブロッキング、ラッシングで固縛し、重い品物は床全体に分散させます。

コンテナが重量超過として受け付けられない。

対処法: CSCプレートに記載のペイロードと最大総重量、および各国の道路上の重量制限を守り、正確なVGMを申告します。

仕向地でコンテナの中から害虫が見つかった。

対処法: バンニング前にユニットと貨物に目に見える害虫汚染がないか確認し、ISPM 15の木材だけを使います。

コンテナの内部が汚れている、または前の貨物の残留物がある。

対処法: バンニング前に清掃するか、別のコンテナへの交換を依頼します。バンニング担当者は、ユニットに前の貨物の残留物がないことを確認しなければなりません。

出典

  1. IMO/ILO/UNECE Code of Practice for Packing of Cargo Transport Units (CTU Code) International Maritime Organization
  2. CTU Code – a quick guide (September 2020) COA, GSF, ICHCA International, TT Club and WSC (via IPPC)

規則は頻繁に変わります。このノートは上記の出典に基づく実務上の案内であり、法的助言ではありません。出荷前に、規制当局、貴社の輸入者、または免許を持つ通関業者に最新の要件を確認してください。

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よくある質問

CTU Codeは義務ですか?

いいえ。法的拘束力のない国際的な行動規範ですが、コンテナなどの輸送ユニットをバンニングする際の基準となる指針です。

CTU Codeは誰が採択しましたか?

2014年に、UNECE内陸輸送委員会、IMO海上安全委員会、ILO理事会が採択しました。

VGMは誰の責任ですか?

バンニング済みコンテナの確定総重量(VGM)は、荷送人が運送人に申告します。

ダンネージにはどんな木材を使えますか?

ブロッキングやブレースに使う木材は、ISPM 15に従って処理され、マークが表示されている必要があります。

コンテナのバンニングにチェックリストはありますか?

はい。IMOが2016年5月にデューデリジェンス・チェックリスト(MSC.1/Circ.1531)を承認しており、業界もCTU Codeのクイックガイドを公表しています。

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