Triplicate

Упаковка контейнера по Кодексу CTU: чек-лист для упаковщиков и грузоотправителей

Плохо упакованные контейнеры приводят к повреждению груза, авариям и распространению вредителей. Кодекс практики IMO/ILO/UNECE по упаковке грузовых транспортных единиц (CTU Code), принятый в 2014 году, — это международное руководство о том, как упаковывать и закреплять груз в контейнерах и других транспортных единицах и кто в цепочке поставок за что отвечает.

Проверено по официальным источникам: 2026-10

Кратко

Полное названиеКодекс практики IMO/ILO/UNECE по упаковке грузовых транспортных единиц (CTU Code)
ПринятВ 2014 году Комитетом UNECE по внутреннему транспорту, Комитетом IMO по безопасности на море и Административным советом ILO
СтатусНеобязательный международный кодекс практики
Сфера действияВся интермодальная цепочка, включая тех, кто упаковывает, закрепляет, принимает и разгружает транспортные единицы
УпаковщикПроверяет, что единица не повреждена, чиста и свободна от вредителей, затем размещает и закрепляет груз
ГрузоотправительКлассифицирует груз и заявляет его перевозчику, включая проверенную массу брутто (VGM)
Полезная нагрузкаНикогда не превышайте полезную нагрузку или максимальную массу брутто, указанные на табличке безопасности CSC, а также национальные лимиты
Чек-листЧек-лист должной осмотрительности IMO, MSC.1/Circ.1531, одобрен в мае 2016 года

Кто за что отвечает

CTU Code применяется к транспортным операциям на всём протяжении интермодальной цепочки и содержит рекомендации как для тех, кто упаковывает и закрепляет груз, так и для тех, кто его принимает и разгружает. В кратком отраслевом руководстве упаковщик проверяет, что единица не имеет повреждений, видимого заражения вредителями и остатков предыдущего груза, а затем размещает и закрепляет груз так, чтобы он выдерживал нагрузки, ожидаемые при перевозке. Грузоотправитель классифицирует груз и заявляет его перевозчику, включая проверенную массу брутто (VGM) для контейнеров, так заблаговременно, как этого требует перевозчик. Отправитель при необходимости обеспечивает упаковку, защищающую груз.

Перед упаковкой: чек-лист

Упаковка и крепление

Распределяйте тяжёлый груз по всей площади пола и следите за тем, чтобы центр тяжести загруженной единицы находился в правильном месте. Не превышайте допустимую полезную нагрузку единицы и максимальную массу брутто, допускаемую национальными правилами и табличкой CSC. Не допускайте скольжения и опрокидывания в любом направлении с помощью фиксации, упоров или найтовки либо их сочетания. IMO также опубликовала справочные материалы (MSC.1/Circ.1498) и чек-лист должной осмотрительности (MSC.1/Circ.1531) в поддержку Кодекса.

Шаг за шагом

  1. Выберите тип контейнера, подходящий для груза, и проверьте его табличку CSC.
  2. Осмотрите контейнер внутри и снаружи на предмет повреждений, остатков и вредителей.
  3. Составьте план упаковки, который распределяет вес и сохраняет правильное положение центра тяжести.
  4. Закрепите груз фиксацией, упорами или найтовкой, чтобы он не мог скользить или опрокидываться.
  5. Используйте для дюнажа только древесину, обработанную и промаркированную по ISPM 15.
  6. Определите массу взвешиванием и заявите VGM перевозчику до cut-off.

Документы, которые обычно нужны

Типичные проблемы и как их избежать

Груз сместился и был повреждён во время рейса.

Что делать: Закрепите его фиксацией, упорами или найтовкой от перемещения во всех направлениях и распределите тяжёлые грузы по полу.

Контейнер отклонён из-за перегруза.

Что делать: Не превышайте полезную нагрузку и максимальную массу брутто, указанные на табличке CSC, а также национальные ограничения для автодорог, и заявляйте точную VGM.

В контейнере по прибытии обнаружены вредители.

Что делать: Перед упаковкой проверьте единицу и груз на видимое заражение вредителями и используйте только древесину ISPM 15.

Внутри контейнера грязно или остались остатки предыдущего груза.

Что делать: Очистите его или запросите другую единицу до упаковки; упаковщик обязан проверить, что единица свободна от остатков предыдущего груза.

Источники

  1. IMO/ILO/UNECE Code of Practice for Packing of Cargo Transport Units (CTU Code) International Maritime Organization
  2. CTU Code – a quick guide (September 2020) COA, GSF, ICHCA International, TT Club and WSC (via IPPC)

Правила часто меняются. Эта заметка — практическое руководство на основе указанных выше источников, а не юридическая консультация. Перед отгрузкой уточняйте действующие требования у соответствующего органа, вашего импортёра или лицензированного таможенного брокера.

Поделиться с коллегойWhatsAppLinkedInX

Заметки по ВЭД

Что такое VGM? Правила SOLAS, методы 1 и 2, как рассчитатьЧто такое VGM, кто обязан её заявлять по правилу 2 главы VI SOLAS, как работают метод 1 и метод 2, пример расчёта, подписи и сроки, национальные…Деревянная упаковка ISPM 15 (МСФМ 15): клеймо IPPC, HT, MB, фанера освобождена?Фанера, OSB и ДСП освобождены от требований ISPM 15, но паллеты и ящики из массивной древесины требуют обработки HT или MB и клейма IPPC. Что…Коды ISO контейнеров: что означают 22G1, 42G1, 45G1 и 45R1Что означает код размера и типа ISO 6346 из 4 символов на контейнере: 22G1, 42G1, 45G1, 22R1, 45R1, 22U1, 22T1, L5G1, а также как устроен номер…

Столкнулись с этой проблемой? Расскажите, как вы её решили

Расскажите, что произошло и что помогло. Мы читаем каждое сообщение. С вашего разрешения мы можем добавить ваш случай в эту заметку, без указания вашего имени или компании.

Частые вопросы

Обязателен ли CTU Code?

Нет. Это необязательный международный кодекс практики, но он служит основным справочным руководством по упаковке контейнеров и других транспортных единиц.

Кто принял CTU Code?

Комитет UNECE по внутреннему транспорту, Комитет IMO по безопасности на море и Административный совет ILO в 2014 году.

Кто отвечает за VGM?

Грузоотправитель заявляет перевозчику проверенную массу брутто упакованного контейнера.

Какую древесину можно использовать для дюнажа?

Древесина для упоров и распорок должна быть обработана и промаркирована в соответствии с ISPM 15.

Есть ли чек-лист для упаковки контейнера?

Да, в мае 2016 года IMO одобрила чек-лист должной осмотрительности (MSC.1/Circ.1531), а отрасль публикует краткое руководство по CTU Code.

Другие бесплатные инструменты

Triplicate AI: ваш помощник по ВЭДКалькулятор CBMКалькулятор загрузки контейнераКалькулятор паллетКалькулятор объёмного весаКонвертер суммы прописьюТаблица Инкотермс 2020Какой Incoterms выбрать?Тест по Incoterms 2020Бесплатные шаблоны коммерческого инвойса, упаковочного листа и проформа-инвойсаБесплатный шаблон коммерческого инвойсаБесплатный шаблон упаковочного листаБесплатный шаблон проформа-инвойсаБесплатный шаблон поручения на отгрузку (SI)Бесплатный шаблон экспортного договора купли-продажиБесплатный шаблон сертификата происхожденияБесплатный шаблон экспортного коммерческого предложенияБесплатный шаблон заказа поставщику (PO) для импортёровШаблоны писем для экспортаБесплатный шаблон инвойса на образцы (без коммерческой стоимости)Размеры морских контейнеровПроверка и отслеживание номера контейнераКалькулятор демереджа и детеншнаПоиск кода порта (UN/LOCODE)Генератор маркировки грузовых местГенератор этикеток для коробокПоиск кода ТН ВЭД (HS)Чек-лист по аккредитиву (L/C)Руководство по сертификату происхожденияКалькулятор таможенной стоимости и пошлинКалькулятор стоимости импорта на единицуКалькулятор экспортной цены (предложение по Incoterms)Конвертер валютЗаметки по ВЭДСловарь терминов ВЭД и логистикиГенератор инвойсов и упаковочных листов

Triplicate бесплатен и постоянно улучшается. Он вам пригодился? Поддержать Triplicate ♥