CTU کوڈ کے مطابق کنٹینر پیکنگ: پیکر اور شپر کے لیے چیک لسٹ

خراب پیک کیے گئے کنٹینرز سے کارگو کو نقصان، حادثات اور کیڑوں کا پھیلاؤ ہوتا ہے۔ IMO/ILO/UNECE کا کوڈ آف پریکٹس فار پیکنگ آف کارگو ٹرانسپورٹ یونٹس (CTU Code)، جسے 2014 میں اپنایا گیا، کنٹینرز اور دیگر ٹرانسپورٹ یونٹس میں کارگو کو پیک اور سیکیور کرنے کی، اور سپلائی چین میں کس کی کیا ذمہ داری ہے اس کی، عالمی رہنمائی ہے۔

آفیشل ذرائع کے خلاف چیک شدہ: 2026-10

ایک نظر میں

مکمل نامIMO/ILO/UNECE کوڈ آف پریکٹس فار پیکنگ آف کارگو ٹرانسپورٹ یونٹس (CTU Code)

اپنایا گیا2014 میں، UNECE انلینڈ ٹرانسپورٹ کمیٹی، IMO میری ٹائم سیفٹی کمیٹی اور ILO گورننگ باڈی کی جانب سے

حیثیتایک عالمی، غیر لازمی کوڈ آف پریکٹس

دائرہ کارپوری انٹرموڈل چین، بشمول وہ جو یونٹس پیک کرتے، کارگو سیکیور کرتے، یونٹس وصول کرتے اور انہیں ان پیک کرتے ہیں

پیکرجانچتا ہے کہ یونٹ نقصان سے پاک، صاف اور کیڑوں سے پاک ہے، پھر کارگو کو درست جگہ رکھ کر سیکیور کرتا ہے

شپرکارگو کی درجہ بندی کر کے کیریئر کو ڈیکلیئر کرتا ہے، بشمول ویریفائیڈ گراس ماس (VGM)

پے لوڈCSC سیفٹی اپروول پلیٹ پر درج پے لوڈ یا زیادہ سے زیادہ گراس ماس، یا قومی حدوں سے کبھی تجاوز نہ کریں

چیک لسٹIMO کی ڈیو ڈیلیجنس چیک لسٹ MSC.1/Circ.1531، جو مئی 2016 میں منظور ہوئی

کس کی کیا ذمہ داری ہے

CTU کوڈ انٹرموڈل چین میں ہر جگہ ہونے والے ٹرانسپورٹ آپریشنز پر لاگو ہوتا ہے اور کارگو کو پیک اور سیکیور کرنے والوں کے ساتھ ساتھ اسے وصول اور ان پیک کرنے والوں کو بھی رہنمائی دیتا ہے۔ انڈسٹری کی کوئیک گائیڈ کے مطابق، پیکر جانچتا ہے کہ یونٹ نقصان، کیڑوں کی نظر آنے والی موجودگی اور پچھلے کارگو کی باقیات سے پاک ہے، اور کارگو کو اس طرح رکھ کر سیکیور کرتا ہے کہ وہ ٹرانسپورٹ کے دوران متوقع قوتوں کو برداشت کر سکے۔ شپر کارگو کی درجہ بندی کر کے کیریئر کو ڈیکلیئر کرتا ہے، بشمول کنٹینرز کے لیے ویریفائیڈ گراس ماس (VGM)، اور یہ اتنی جلدی کرنا ہوتا ہے جتنی جلدی کیریئر تقاضا کرے۔ کنسائنر (consignor) جہاں مناسب ہو ایسی پیکیجنگ فراہم کرتا ہے جو کارگو کی حفاظت کرے۔

پیکنگ سے پہلے: چیک لسٹ

کنٹینر کی قسم کارگو کے لیے موزوں ہے۔
کنٹینر کو اس طرح رکھا گیا ہے کہ اس تک محفوظ رسائی ہو۔
CSC سیفٹی اپروول پلیٹ درست ہے۔
اندرونی حصہ صاف ہے اور پچھلے کارگو کی باقیات سے پاک ہے۔
کنٹینر اور کارگو اندر اور باہر سے نظر آنے والی کیڑوں کی آلودگی سے پاک ہیں۔
پیکنگ پلان تیار ہے اور پے لوڈ کافی ہے۔
بلاکنگ اور بریسنگ کی لکڑی ISPM 15 کے مطابق ٹریٹ اور مارک کی گئی ہے۔

پیکنگ اور سیکیورنگ

بھاری کارگو کو فرش کے رقبے پر پھیلا کر رکھیں اور یقینی بنائیں کہ پیک شدہ یونٹ کا مرکزِ ثقل درست جگہ پر ہو۔ یونٹ کے مجاز پے لوڈ، یا قومی قواعد اور CSC پلیٹ کے مطابق مجاز زیادہ سے زیادہ گراس ماس سے تجاوز نہ کریں۔ لاکنگ، بلاکنگ یا لیشنگ سے، یا ان کے امتزاج سے، ہر سمت میں پھسلنے اور الٹنے سے روکیں۔ IMO نے کوڈ کی معاونت کے لیے معلوماتی مواد (MSC.1/Circ.1498) اور ایک ڈیو ڈیلیجنس چیک لسٹ (MSC.1/Circ.1531) بھی شائع کی ہے۔

قدم بہ قدم

کارگو کے لیے موزوں کنٹینر کی قسم چنیں اور اس کی CSC پلیٹ چیک کریں۔
کنٹینر کو اندر اور باہر سے نقصان، باقیات اور کیڑوں کے لیے جانچیں۔
ایسا پیکنگ پلان بنائیں جو وزن کو پھیلائے اور مرکزِ ثقل کو درست رکھے۔
کارگو کو لاکنگ، بلاکنگ یا لیشنگ سے سیکیور کریں تاکہ وہ پھسل یا الٹ نہ سکے۔
ڈنیج کے لیے صرف ISPM 15 کے مطابق ٹریٹ اور مارک کی گئی لکڑی استعمال کریں۔
کٹ آف سے پہلے وزن کر کے VGM کیریئر کو ڈیکلیئر کریں۔

عام طور پر درکار دستاویزات

پیکنگ پلان
پیکنگ لسٹ
VGM ڈیکلیئریشن
ڈینجرس گڈز ڈیکلیئریشن، اگر لاگو ہو

عام مسائل اور ان سے بچنے کا طریقہ

سفر کے دوران کارگو کھسک گیا اور خراب ہو گیا۔

کیا کریں: ہر سمت میں حرکت روکنے کے لیے لاکنگ، بلاکنگ یا لیشنگ سے سیکیور کریں، اور بھاری اشیا کو فرش پر پھیلا کر رکھیں۔

کنٹینر کو اوور ویٹ قرار دے کر مسترد کر دیا گیا۔

کیا کریں: CSC پلیٹ پر درج پے لوڈ اور زیادہ سے زیادہ گراس ماس، اور قومی سڑک کی حدوں کے اندر رہیں، اور درست VGM ڈیکلیئر کریں۔

منزل پر کنٹینر میں کیڑے ملے۔

کیا کریں: پیکنگ سے پہلے یونٹ اور کارگو میں نظر آنے والی کیڑوں کی آلودگی چیک کریں، اور صرف ISPM 15 والی لکڑی استعمال کریں۔

کنٹینر کا اندرونی حصہ گندا ہے یا اس میں پچھلے کارگو کی باقیات ہیں۔

کیا کریں: پیکنگ سے پہلے اسے صاف کریں یا دوسرا یونٹ مانگیں؛ پیکر کو جانچنا ہوتا ہے کہ یونٹ پچھلے کارگو کی باقیات سے پاک ہے۔

ذرائع

IMO/ILO/UNECE Code of Practice for Packing of Cargo Transport Units (CTU Code) International Maritime Organization
CTU Code – a quick guide (September 2020) COA, GSF, ICHCA International, TT Club and WSC (via IPPC)

قواعد اکثر بدلتے رہتے ہیں۔ یہ نوٹ اوپر دیے گئے ذرائع پر مبنی عملی رہنمائی ہے، قانونی مشورہ نہیں۔ شپمنٹ سے پہلے متعلقہ اتھارٹی، اپنے امپورٹر یا کسی لائسنس یافتہ کسٹمز بروکر سے موجودہ تقاضوں کی تصدیق کریں۔

کسی ساتھی کے ساتھ شیئر کریںWhatsApp LinkedIn X

ٹریڈ نوٹس

VGM کیا ہے؟ SOLAS قواعد، Method 1 اور Method 2، حساب کیسے لگائیںVGM کیا ہے، SOLAS چیپٹر VI ریگولیشن 2 کے تحت اسے کون ڈیکلیئر کرتا ہے، Method 1 اور Method 2 کیسے کام کرتے ہیں، حساب کی ایک مثال، دستخط اور ڈیڈ…ISPM 15 لکڑی کی پیکیجنگ: IPPC پیلیٹ اسٹیمپ، HT اور MB، کیا پلائی ووڈ مستثنیٰ ہے؟پلائی ووڈ، OSB اور پارٹیکل بورڈ کو ISPM 15 سے استثنیٰ ہے، لیکن ٹھوس لکڑی کے پیلیٹس اور کریٹس کے لیے HT یا MB ٹریٹمنٹ اور IPPC اسٹیمپ ضروری ہے۔ ہر…کنٹینر ISO سائز اور ٹائپ کوڈ: 22G1، 42G1، 45G1، 45R1 کا مطلبکنٹینر پر درج ISO 6346 کے 4 حروف والے سائز اور ٹائپ کوڈ کا کیا مطلب ہے: 22G1، 42G1، 45G1، 22R1، 45R1، 22U1، 22T1، L5G1، نیز اونر کوڈ اور چیک ڈیجٹ…

عام سوالات

کیا CTU کوڈ لازمی ہے؟

نہیں۔ یہ ایک عالمی، غیر لازمی کوڈ آف پریکٹس ہے، لیکن کنٹینرز اور دیگر ٹرانسپورٹ یونٹس کی پیکنگ کے لیے یہی حوالہ جاتی رہنمائی ہے۔

CTU کوڈ کس نے اپنایا؟

UNECE انلینڈ ٹرانسپورٹ کمیٹی، IMO میری ٹائم سیفٹی کمیٹی اور ILO گورننگ باڈی نے، 2014 میں۔

VGM کی ذمہ داری کس کی ہے؟

شپر پیک شدہ کنٹینر کا ویریفائیڈ گراس ماس کیریئر کو ڈیکلیئر کرتا ہے۔

ڈنیج کے لیے کون سی لکڑی استعمال ہو سکتی ہے؟

بلاکنگ اور بریسنگ کی لکڑی ISPM 15 کے مطابق ٹریٹ اور مارک کی ہوئی ہونی چاہیے۔

کیا کنٹینر پیک کرنے کی کوئی چیک لسٹ ہے؟

جی ہاں، IMO نے مئی 2016 میں ایک ڈیو ڈیلیجنس چیک لسٹ (MSC.1/Circ.1531) منظور کی، اور انڈسٹری CTU کوڈ کی ایک کوئیک گائیڈ بھی شائع کرتی ہے۔

مزید مفت ٹولز

Triplicate مفت ہے اور مسلسل بہتر ہو رہا ہے۔ کیا یہ آپ کے کام آیا؟ Triplicate کو سپورٹ کریں ♥