Modelo grátis de declaração VGM (massa bruta verificada)

Método 1 ou método 2

Método 1: pesar o contêiner carregado e lacrado em equipamento calibrado e certificado, como uma balança rodoviária. Método 2: pesar todos os volumes e itens da carga, incluindo paletes, material de estiva e demais materiais de embalagem e peação, e somar a tara do contêiner, com um método certificado pela autoridade competente do país onde o contêiner foi embalado; a tara está marcada na porta do contêiner. O método 2 não é adequado para carga a granel, como sucata de metal ou grãos sem ensacar, e uma estimativa não é uma VGM.

Assinatura, cut-off e sem VGM, sem embarque

O documento de embarque deve indicar claramente que o valor é a massa bruta verificada e ser assinado por pessoa devidamente autorizada pelo embarcador; é aceita assinatura eletrônica ou o nome da pessoa em letras maiúsculas. Ele deve chegar ao transportador e ao terminal com antecedência suficiente para o plano de estivagem, o que na prática significa antes do cut-off da VGM indicado na confirmação do booking. Um contêiner carregado sem VGM não deve ser embarcado no navio.

As tolerâncias variam conforme o país

A SOLAS não estabelece tolerância; cada país decide. A MCA do Reino Unido aplica ±5% ou ±500 kg, o que for maior; o Canadá, 5%, mas não mais que 500 kg; Hong Kong, ±5% acima de 10 toneladas e ±0,5 tonelada com 10 toneladas ou menos; Austrália, Nova Zelândia e Singapura não especificam nenhuma. Quando os pesos declarado e verificado divergem, usa-se a massa bruta verificada, ou a pesagem do próprio terminal. Guarde os registros de pesagem pelo tempo que as normas locais exigirem.