Contoh deklarasi VGM (berat kotor terverifikasi) gratis

Method 1 atau Method 2

Method 1: timbang kontainer yang sudah diisi dan disegel dengan peralatan yang terkalibrasi dan tersertifikasi, seperti jembatan timbang. Method 2: timbang semua koli dan barang kargo, termasuk palet, dunnage, serta bahan pengemas dan pengikat lainnya, lalu tambahkan berat tare kontainer, dengan metode yang disertifikasi oleh otoritas berwenang di negara tempat kontainer diisi; tare tertera pada pintu kontainer. Method 2 tidak cocok untuk kargo curah seperti besi tua atau biji-bijian tanpa karung, dan estimasi bukan VGM.

Tanda tangan, cut-off, dan tanpa VGM tidak ada pemuatan

Dokumen pengiriman harus menyatakan dengan jelas bahwa angka tersebut adalah berat kotor terverifikasi dan ditandatangani oleh orang yang diberi kuasa secara sah oleh shipper; tanda tangan elektronik atau nama orang tersebut dengan huruf kapital diterima. Dokumen harus sampai ke pengangkut dan terminal cukup awal untuk stowage plan, yang dalam praktiknya berarti sebelum cut-off VGM pengangkut yang tertera pada konfirmasi booking. Kontainer yang sudah diisi tanpa VGM tidak boleh dimuat ke kapal.

Toleransi berbeda di setiap negara

SOLAS tidak menetapkan toleransi; setiap negara menentukannya sendiri. MCA Inggris menerapkan ±5% atau ±500 kg, mana yang lebih besar; Kanada 5%, tetapi tidak lebih dari 500 kg; Hong Kong ±5% di atas 10 ton dan ±0,5 ton pada 10 ton atau kurang; Australia, Selandia Baru, dan Singapura tidak menetapkan. Jika berat yang dideklarasikan dan berat terverifikasi berbeda, yang dipakai adalah berat kotor terverifikasi, atau hasil penimbangan terminal sendiri. Simpan catatan penimbangan selama yang diwajibkan aturan setempat.