Demurrage dan Detention: Pengertian, Free Time, dan Cara Menghitungnya

Demurrage, detention, free time gabungan, dan biaya penyimpanan

Istilahnya sedikit berbeda antar pelayaran dan pelabuhan, jadi baca tarif demurrage dan detention milik pelayaran Anda sendiri. Ketentuan yang dipublikasikan Maersk adalah contoh yang umum: demurrage dibayar ketika merchant menahan kontainer pelayaran di dalam terminal, pelabuhan, atau depo melewati free time yang disepakati; detention dibayar ketika merchant menahannya di luar terminal, pelabuhan, atau depo melewati free time; dan demurrage dan detention gabungan memakai satu free time untuk seluruh periode di dalam dan di luar.

Biaya penyimpanan (storage) adalah biaya yang berbeda: ini membayar ruang milik terminal atau depo dan bisa ditagih terminal di atas demurrage pelayaran, termasuk untuk kontainer milik shipper. Di Amerika Serikat, biaya pemakaian kontainer sering disebut "per diem" (biaya per hari), dan aturan FMC (Federal Maritime Commission, Komisi Maritim Federal AS) memperlakukan biaya per diem sebagai demurrage atau detention.

Kapan hitungan dimulai dan berhenti

Free time berjalan dari satu peristiwa tertentu ke peristiwa tertentu lainnya. Dalam ketentuan Maersk:

• Demurrage impor: sejak bongkar di pelabuhan, atau sejak gate-in penuh di depo pedalaman, sampai kontainer penuh diambil (gate-out).
• Detention impor: sejak gate-out kontainer penuh sampai kontainer kosong dikembalikan ke terminal atau depo yang disepakati.
• Gabungan impor: sejak bongkar sampai kontainer kosong dikembalikan.
• Detention ekspor: sejak gate-out kontainer kosong sampai kontainer penuh diserahkan (gate-in) ke terminal atau depo yang disepakati.
• Demurrage ekspor: sejak gate-in sampai kontainer dimuat ke kapal.

Cara menghitung demurrage dan detention

Cari empat hal di tarif, kontrak layanan, atau pemberitahuan kedatangan: hari free time, tarif harian beserta jumlah hari berlakunya tiap tarif (tingkat), apakah hari pertama dihitung sebagai hari 1, dan apakah akhir pekan serta hari libur nasional dikecualikan. Lalu:

• Hitung jumlah hari pada tiap tahap, dari peristiwa awal sampai peristiwa akhir, sesuai cara tarif menghitungnya.
• Kurangi hari free time untuk mendapat hari kena biaya. Batas akhir free time adalah hari terakhir Anda bisa mengambil atau mengembalikan kontainer tanpa biaya.
• Kalikan hari kena biaya dengan tarif harian tiap tingkat, lalu dengan jumlah kontainer.
• Contoh (tarif hanya sebagai ilustrasi): sebuah kontainer dibongkar pada 1 Maret, diambil pada 11 Maret, dan dikembalikan kosong pada 18 Maret. Tarif memberi 4 hari free time demurrage dan 4 hari free time detention dalam hari kalender, dengan hari pertama dihitung sebagai hari 1. Demurrage 100 per hari untuk 5 hari kena biaya pertama dan 150 setelah itu; detention 80 per hari.
• Demurrage: hari free time adalah 1 sampai 4 Maret, jadi 5 sampai 11 Maret kena biaya: 7 hari, 5 × 100 + 2 × 150 = 800.
• Detention: dengan hari gate-out dihitung sebagai hari 1, hari free time adalah 11 sampai 14 Maret, jadi 15 sampai 18 Maret kena biaya: 4 hari × 80 = 320. Totalnya 1.120 per kontainer.
• Di sini hari gate-out dihitung sebagai hari terakhir demurrage sekaligus hari pertama detention. Tarif berbeda-beda dalam hal ini, juga dalam hal apakah akhir pekan dihitung, jadi periksa tarif Anda; kalkulator demurrage dan detention Triplicate memungkinkan Anda mengatur opsi ini.

Amerika Serikat: aturan penagihan FMC (46 CFR 541)

Sejak 2024, pelayaran samudra, operator terminal maritim, dan NVOCC yang menagih demurrage atau detention di Amerika Serikat wajib mengikuti aturan penagihan Federal Maritime Commission di 46 CFR part 541:

• Faktur harus diterbitkan dalam 30 hari kalender sejak tanggal biaya terakhir timbul. Jika tidak, pihak yang ditagih tidak wajib membayar biaya tersebut (541.7).
• Faktur harus memuat informasi identifikasi (nomor bill of lading dan nomor kontainer, pelabuhan bongkar, dasar tanggung jawab pihak yang ditagih), informasi waktu (tanggal faktur dan jatuh tempo, free time yang diberikan beserta awal dan akhirnya, tanggal kontainer tersedia dan tanggal pengembalian, serta tanggal yang dikenai biaya), besaran biaya beserta aturan dalam tarif pelayaran atau kontrak yang menjadi dasarnya, cara menyanggah biaya, dan pernyataan bahwa biaya tersebut sesuai aturan FMC serta tidak disebabkan oleh kinerja pihak penagih sendiri (541.6).
• Kekurangan satu saja informasi yang diwajibkan menghapus kewajiban pihak yang ditagih untuk membayar biaya itu (541.5).
• Pihak yang ditagih harus punya waktu minimal 30 hari kalender sejak tanggal faktur untuk meminta keringanan, pengembalian dana, atau pembebasan, dan pihak penagih harus berusaha menyelesaikan permintaan itu dalam 30 hari kalender sejak diterima, atau lebih lama jika kedua pihak setuju (541.8).
• Bagian 541.4, yang melarang penagihan kepada perusahaan truk (motor carrier), dihapus pada Desember 2025 setelah pengadilan banding federal membatalkannya; bagian lainnya tetap berlaku.

Kapan biaya bisa dianggap tidak wajar di AS

Aturan interpretatif FMC tentang demurrage dan detention (46 CFR 545.5) menilai apakah biaya itu menjalankan tujuannya, yaitu memberi insentif agar kargo dipindahkan dan peralatan dikembalikan dengan cepat. Detention yang dikenakan saat kontainer kosong tidak bisa dikembalikan, misalnya karena depo menolak menerimanya, kemungkinan besar dianggap tidak wajar, dan FMC juga mempertimbangkan bagaimana biaya menangani ketersediaan kargo, pemberitahuan bahwa kargo tersedia, dan pemeriksaan oleh pemerintah. Jika Anda ditagih dalam situasi seperti itu, simpan bukti, seperti janji temu yang ditolak atau pemberitahuan terminal, dan gunakan saat menyanggah.

Cara menghindari demurrage dan detention

• Minta free time yang cukup saat booking, atau sepakati dalam kontrak layanan, terutama untuk pelabuhan dengan proses clearance yang lambat.
• Kirim dokumen lebih awal: original bill of lading yang terlambat tiba, atau release yang belum ada, membuat kontainer tertahan di terminal. Telex release atau sea waybill menghindarkan Anda dari menunggu original kertas.
• Ajukan pemberitahuan pabean dan izin yang diperlukan sebelum kapal tiba, dan pesan truk untuk hari-hari free time pertama.
• Hitung batas akhir free time untuk pengambilan dan untuk pengembalian kontainer kosong begitu Anda tahu tanggal kedatangan.
• Kembalikan kontainer kosong ke depo yang ditunjuk pelayaran, dan simpan tanda terima gate atau equipment interchange receipt (EIR) sebagai bukti tanggal pengembalian.
• Periksa setiap faktur terhadap tarif, tanggal Anda, dan, di AS, isi yang diwajibkan 46 CFR 541, lalu sanggah dalam batas waktu yang tertera.

Demurrage dalam charter party

Dalam pencarteran kapal, demurrage berarti hal lain: menurut Laytime Definitions for Charter Parties 2013 dari BIMCO, demurrage adalah jumlah yang disepakati dan dibayarkan kepada pemilik kapal atas keterlambatan kapal setelah laytime, yaitu waktu yang diberikan untuk memuat atau membongkar, berakhir. Despatch adalah kebalikannya, jumlah yang dibayar pemilik kapal jika pemuatan atau pembongkaran selesai lebih awal. Catatan ini membahas demurrage dan detention kontainer.