Demurrage Meaning in Bengali – ডেমারেজ ও ডিটেনশন: ফ্রি টাইম ও চার্জের হিসাব

ডেমারেজ, ডিটেনশন, কম্বাইন্ড ফ্রি টাইম ও স্টোরেজ

শব্দগুলো ক্যারিয়ার ও পোর্টভেদে সামান্য আলাদা হয়, তাই ক্যারিয়ারের নিজস্ব ডেমারেজ ও ডিটেনশন ট্যারিফ পড়ুন। Maersk-এর প্রকাশিত শর্তাবলি একটি সাধারণ উদাহরণ: মার্চেন্ট (merchant) নির্ধারিত ফ্রি টাইমের পরও ক্যারিয়ারের কন্টেইনার টার্মিনাল, পোর্ট বা ডিপোর ভেতরে রাখলে ডেমারেজ দিতে হয়; ফ্রি টাইমের পরও সেটি টার্মিনাল, পোর্ট বা ডিপোর বাইরে রাখলে ডিটেনশন দিতে হয়; আর কম্বাইন্ড ডেমারেজ ও ডিটেনশনে ভেতরে ও বাইরে, পুরো সময়ের জন্য একটাই ফ্রি টাইম থাকে।

স্টোরেজ আলাদা চার্জ: এটা টার্মিনাল বা ডিপোর জায়গার দাম, আর টার্মিনাল ক্যারিয়ারের ডেমারেজের ওপর অতিরিক্ত হিসেবে এটা বিল করতে পারে, শিপারের নিজের কন্টেইনারেও। যুক্তরাষ্ট্রে কন্টেইনার ব্যবহারের চার্জকে প্রায়ই "per diem" (অর্থাৎ দৈনিক চার্জ) বলা হয়, আর FMC-এর নিয়মে per diem চার্জ ডেমারেজ বা ডিটেনশন হিসেবেই গণ্য।

ঘড়ি কখন শুরু ও বন্ধ হয়

ফ্রি টাইম একটি নির্দিষ্ট ঘটনা থেকে আরেকটি নির্দিষ্ট ঘটনা পর্যন্ত চলে। Maersk-এর শর্তে:

• ইমপোর্ট ডেমারেজ: পোর্টে ডিসচার্জ থেকে, বা ইনল্যান্ড ডিপোতে ভরা কন্টেইনারের গেট-ইন থেকে, ভরা কন্টেইনার তোলা (গেট-আউট) পর্যন্ত।
• ইমপোর্ট ডিটেনশন: ভরা কন্টেইনারের গেট-আউট থেকে খালি কন্টেইনার নির্ধারিত টার্মিনাল বা ডিপোতে ফেরত দেওয়া পর্যন্ত।
• ইমপোর্ট কম্বাইন্ড: ডিসচার্জ থেকে খালি কন্টেইনার ফেরত দেওয়া পর্যন্ত।
• এক্সপোর্ট ডিটেনশন: খালি কন্টেইনারের গেট-আউট থেকে ভরা কন্টেইনার নির্ধারিত টার্মিনাল বা ডিপোতে পৌঁছে দেওয়া (গেট-ইন) পর্যন্ত।
• এক্সপোর্ট ডেমারেজ: গেট-ইন থেকে কন্টেইনার জাহাজে লোড হওয়া পর্যন্ত।

ডেমারেজ ও ডিটেনশনের হিসাব কীভাবে করবেন

ট্যারিফ, সার্ভিস কন্ট্রাক্ট বা অ্যারাইভাল নোটিশে চারটি জিনিস খুঁজে নিন: ফ্রি দিন, দৈনিক রেট ও প্রতিটি রেট যত দিনের জন্য প্রযোজ্য (টিয়ার), প্রথম দিনকে দিন 1 ধরা হবে কি না, এবং সাপ্তাহিক ছুটি ও সরকারি ছুটি বাদ যায় কি না। তারপর:

• প্রতিটি ধাপের দিন, শুরুর ঘটনা থেকে শেষের ঘটনা পর্যন্ত, ট্যারিফ যেভাবে গোনে সেভাবে গুনুন।
• ফ্রি দিন বাদ দিয়ে চার্জেবল দিন বের করুন। শেষ ফ্রি দিন হলো সেই শেষ দিন, যেদিন পর্যন্ত চার্জ ছাড়া কন্টেইনার তুলতে বা ফেরত দিতে পারবেন।
• চার্জেবল দিনকে প্রতিটি টিয়ারের দৈনিক রেট দিয়ে গুণ করুন, তারপর কন্টেইনারের সংখ্যা দিয়ে।
• উদাহরণ (রেট শুধু বোঝানোর জন্য): একটি কন্টেইনার 1 মার্চ ডিসচার্জ হলো, 11 মার্চ তোলা হলো এবং 18 মার্চ খালি অবস্থায় ফেরত দেওয়া হলো। ট্যারিফে ডেমারেজের 4টি ও ডিটেনশনের 4টি ফ্রি দিন আছে, ক্যালেন্ডার দিনে, প্রথম দিনকে দিন 1 ধরে। ডেমারেজ প্রথম 5 চার্জেবল দিনের জন্য প্রতিদিন 100 এবং তারপর 150; ডিটেনশন প্রতিদিন 80।
• ডেমারেজ: ফ্রি দিন 1 থেকে 4 মার্চ, তাই 5 থেকে 11 মার্চ চার্জেবল: 7 দিন, 5 × 100 + 2 × 150 = 800।
• ডিটেনশন: গেট-আউটের দিনকে দিন 1 ধরলে ফ্রি দিন 11 থেকে 14 মার্চ, তাই 15 থেকে 18 মার্চ চার্জেবল: 4 দিন × 80 = 320। মোট 1,120 প্রতি কন্টেইনার।
• এখানে গেট-আউটের দিনটি শেষ ডেমারেজ দিন এবং প্রথম ডিটেনশন দিন, দুটোতেই গোনা হয়েছে। ট্যারিফ এ ব্যাপারে এবং সাপ্তাহিক ছুটি গোনার ব্যাপারে আলাদা হয়, তাই আপনারটি দেখে নিন; Triplicate-এর ডেমারেজ ও ডিটেনশন ক্যালকুলেটরে এই অপশনগুলো সেট করা যায়।

যুক্তরাষ্ট্র: FMC-এর বিলিং নিয়ম (46 CFR 541)

2024 সাল থেকে, যুক্তরাষ্ট্রে ডেমারেজ বা ডিটেনশন বিল করা ওশান ক্যারিয়ার, মেরিন টার্মিনাল অপারেটর ও NVOCC-কে ফেডারেল মেরিটাইম কমিশনের (Federal Maritime Commission) 46 CFR part 541-এর বিলিং নিয়ম মানতে হয়:

• চার্জ শেষবার যেদিন হয়েছে সেই তারিখ থেকে 30 ক্যালেন্ডার দিনের মধ্যে ইনভয়েস ইস্যু করতে হবে। না করলে বিল পাওয়া পক্ষকে চার্জ দিতে হয় না (541.7)।
• ইনভয়েসে এগুলো থাকতে হবে: শনাক্তকরণের তথ্য (বিল অফ লেডিং ও কন্টেইনার নম্বর, ডিসচার্জ পোর্ট, বিল পাওয়া পক্ষের দায়ের ভিত্তি), সময়ের তথ্য (ইনভয়েস ও ডিউ ডেট, পাওয়া ফ্রি টাইম, তার শুরু ও শেষ, কন্টেইনার পাওয়ার ও ফেরত দেওয়ার তারিখ এবং চার্জ করা তারিখ), রেট এবং যে ট্যারিফ বা কন্ট্রাক্টের নিয়ম থেকে সেগুলো এসেছে, চার্জে আপত্তি কীভাবে জানাবেন, এবং এই প্রত্যয়ন যে চার্জগুলো FMC-এর নিয়ম মেনে হয়েছে আর বিল ইস্যুকারী পক্ষের নিজের কাজের কারণে হয়নি (541.6)।
• কোনো প্রয়োজনীয় তথ্য বাদ পড়লে বিল পাওয়া পক্ষের চার্জ দেওয়ার বাধ্যবাধকতা থাকে না (541.5)।
• চার্জ কমানো, রিফান্ড বা মওকুফের অনুরোধ করার জন্য বিল পাওয়া পক্ষের হাতে ইনভয়েসের তারিখ থেকে অন্তত 30 ক্যালেন্ডার দিন থাকতে হবে, আর বিল ইস্যুকারী পক্ষকে অনুরোধ পাওয়ার 30 ক্যালেন্ডার দিনের মধ্যে তা মীমাংসার চেষ্টা করতে হবে, অথবা পরে, যদি দুই পক্ষ একমত হয় (541.8)।
• সেকশন 541.4, যা মোটর ক্যারিয়ারকে বিল পাঠানো নিষিদ্ধ করত, একটি ফেডারেল আপিল আদালত তা বাতিল করার পর 2025 সালের ডিসেম্বরে সরিয়ে দেওয়া হয়েছে; বাকি সেকশনগুলো বলবৎ আছে।

যুক্তরাষ্ট্রে কখন চার্জ অযৌক্তিক হতে পারে

ডেমারেজ ও ডিটেনশন নিয়ে FMC-এর ইন্টারপ্রেটিভ রুল (46 CFR 545.5) দেখে চার্জগুলো তাদের উদ্দেশ্য পূরণ করছে কি না, অর্থাৎ দ্রুত কার্গো সরানো ও ইকুইপমেন্ট ফেরত দেওয়ার প্রণোদনা দিচ্ছে কি না। খালি কন্টেইনার ফেরত দেওয়া না গেলে, যেমন ডিপো সেগুলো নিচ্ছে না, তখন লাগানো ডিটেনশন অযৌক্তিক ধরা হওয়ার সম্ভাবনা বেশি, আর FMC এটাও দেখে যে চার্জগুলো কার্গোর প্রাপ্যতা, কার্গো পাওয়া যাচ্ছে এই নোটিশ এবং সরকারি পরিদর্শন কীভাবে সামলায়। এসব ক্ষেত্রে আপনার ওপর চার্জ লাগলে প্রমাণ সংরক্ষণ করুন, যেমন বাতিল হওয়া অ্যাপয়েন্টমেন্ট বা টার্মিনালের নোটিশ, এবং আপত্তিতে সেগুলো কাজে লাগান।

ডেমারেজ ও ডিটেনশন কীভাবে এড়াবেন

• বুকিংয়ের সময় যথেষ্ট ফ্রি টাইম চান, অথবা সার্ভিস কন্ট্রাক্টে ঠিক করে নিন, বিশেষ করে যেসব পোর্টে ক্লিয়ারেন্স ধীর।
• ডকুমেন্ট আগে পাঠান: দেরিতে আসা অরিজিনাল বিল অফ লেডিং বা না আসা রিলিজ কন্টেইনারকে টার্মিনালে আটকে রাখে। টেলেক্স রিলিজ বা সি ওয়েবিলে কাগুজে অরিজিনালের অপেক্ষা করতে হয় না।
• জাহাজ আসার আগেই কাস্টমস এন্ট্রি ও প্রয়োজনীয় পারমিট ফাইল করুন, আর প্রথম ফ্রি দিনগুলোর জন্য ট্রাক বুক করুন।
• আগমনের তারিখ জানার সাথে সাথে কন্টেইনার তোলা ও খালি ফেরত দেওয়ার শেষ ফ্রি দিন বের করে নিন।
• খালি কন্টেইনার ক্যারিয়ারের নির্দেশিত ডিপোতে ফেরত দিন, আর ফেরত দেওয়ার তারিখের প্রমাণ হিসেবে গেট রসিদ বা ইকুইপমেন্ট ইন্টারচেঞ্জ রসিদ (EIR) রেখে দিন।
• প্রতিটি ইনভয়েস ট্যারিফ, আপনার তারিখ এবং যুক্তরাষ্ট্রে 46 CFR 541-এর আবশ্যিক বিষয়বস্তুর সাথে মিলিয়ে দেখুন, আর উল্লিখিত সময়সীমার মধ্যে আপত্তি জানান।

চার্টার পার্টিতে ডেমারেজ

চার্টারিংয়ে ডেমারেজের মানে আলাদা: BIMCO-র Laytime Definitions for Charter Parties 2013 অনুযায়ী, এটি জাহাজমালিককে জাহাজের দেরির জন্য দেওয়া একটি নির্ধারিত অর্থ, যখন লেটাইম, অর্থাৎ লোডিং বা ডিসচার্জিংয়ের জন্য দেওয়া সময়, শেষ হয়ে গেছে। ডিসপ্যাচ হলো এর উল্টো, অর্থাৎ লোডিং বা ডিসচার্জিং আগে শেষ হলে মালিক যে অর্থ দেন। এই লেখাটি কন্টেইনার ডেমারেজ ও ডিটেনশন নিয়ে।