Declaração sumária de entrada do Reino Unido (S&S GB): prazos e dados

Qual sistema: S&S GB ou ICS2

Para importações na Grã-Bretanha (Inglaterra, Escócia e País de Gales), as declarações sumárias de entrada são feitas no serviço Safety and Security GB (S&S GB) do HMRC. Para mercadorias que entram na Irlanda do Norte, o Import Control System 2 (ICS2) da UE substituiu o ICS NI: a partir de 1º de março de 2023 para o transporte aéreo e de 3 de junho de 2024 para o ferroviário, o rodoviário e o marítimo, conforme o modal de transporte.

Nem o S&S GB nem o ICS2 têm interface de usuário, então as declarações são enviadas como mensagens XML a partir de software compatível, em geral pelo transportador ou por um despachante aduaneiro. As declarações podem ser apresentadas com até 200 dias de antecedência. Para o S&S GB, quem apresenta precisa de um número EORI que começa com GB; para a Irlanda do Norte, de um número EORI que começa com XI ou emitido por um Estado-Membro da UE.

Quem apresenta e o fim da dispensa para a UE

A obrigação legal de apresentar a ENS dentro dos prazos é do transportador. Um representante ou outro terceiro, como o importador ou um intermediário, pode apresentá-la em nome do transportador, mas somente com o conhecimento e o consentimento dele, e o transportador continua legalmente responsável por garantir que ela seja apresentada.

As mercadorias importadas da UE tinham uma dispensa temporária. Desde 31 de janeiro de 2025, toda mercadoria importada da UE para a Grã-Bretanha precisa estar coberta por uma declaração de proteção e segurança, e o governo do Reino Unido pediu às empresas que combinem com suas cadeias de suprimentos quem preenche as declarações.

Prazos por modal de transporte

• Marítimo, carga conteinerizada: 24 horas antes do carregamento no porto de partida.
• Marítimo, granel e carga solta (break bulk): 4 horas antes da chegada.
• Carga rolante (ro-ro), acompanhada ou desacompanhada, e travessias de short sea: 2 horas antes da chegada.
• Aéreo: no momento da decolagem efetiva em voos de menos de 4 horas; 4 horas antes da chegada em voos de 4 horas ou mais.
• Ferroviário: 1 hora antes da chegada em viagens de menos de 2 horas; 2 horas antes da chegada em viagens mais longas.
• Rodoviário pelo Túnel da Mancha: 1 hora antes da chegada ao terminal do Eurotunnel.

O que vai na declaração

Desde 31 de janeiro de 2025, o governo do Reino Unido reduziu os dados de proteção e segurança exigidos em uma ENS: 20 campos obrigatórios que toda declaração deve preencher, 8 campos condicionais necessários apenas em certas circunstâncias e 9 campos opcionais. Entre os exemplos estão o consignatário, a descrição da mercadoria e os dados do transporte; o código de mercadoria é um dos campos opcionais. Na carga rolante (ro-ro), o número de referência do meio de transporte não se aplica, e deve-se informar o nome da companhia de ferry prevista, se conhecido.

Para o exportador, isso significa dar ao transportador rodoviário ou ao forwarder, antes da partida, uma descrição clara da mercadoria, o consignatário e os dados do transporte. O código de mercadoria é opcional no S&S GB, mas a mesma remessa precisa dele para a declaração aduaneira de importação, e o ICS2 da UE pede seis dígitos.

Quando não é preciso ENS

O HMRC lista mercadorias que não precisam de declaração sumária de entrada; a lista não é exaustiva:

• Mercadorias da Irlanda do Norte que cumprem os requisitos e seguem da Irlanda do Norte para a Grã-Bretanha.
• Energia elétrica e mercadorias que entram por duto.
• Cartas, cartões-postais e material impresso, inclusive em meio eletrônico.
• Mercadorias na bagagem pessoal de viajantes.
• Mercadorias declaradas à alfândega verbalmente ou por conduta, desde que não sejam movimentadas sob um contrato de transporte, incluindo reboques, contêineres e embalagens vazios.
• Remessas postais transportadas segundo as regras da convenção da União Postal Universal (UPU).

Fiscalização

O HMRC afirma que a fiscalização em caso de descumprimento será baseada em evidências e proporcional, e poderá envolver atraso das mercadorias na fronteira para novas inspeções, além de penalidades nos termos do regulamento britânico Customs Safety and Security (Penalty) Regulations 2019.