Sobretaxas do frete marítimo: BAF, LSS, THC, PSS, GRI e EU ETS
Uma cotação de frete marítimo raramente é só a tarifa base. Os armadores acrescentam sobretaxas por combustível, combustível de baixo teor de enxofre, emissões, manuseio no terminal e períodos de alta demanda, e muitas mudam todo mês ou todo trimestre. Saber o que cada linha significa, quem a paga na sua regra Incoterms e se ela é fixa na sua cotação evita surpresas na fatura.
Verificado em fontes oficiais: 2026-10
Resumo
Sobretaxas de combustível e ambientais
- Sobretaxa de combustível (BAF): cobre o custo do combustível e acompanha os preços do combustível. A versão da Hapag-Lloyd é a sobretaxa Marine Fuel Recovery (MFR), válida nos dois sentidos e mostrada separadamente na fatura.
- Sobretaxa de baixo teor de enxofre (LSS) ou cobranças IMO 2020: desde 1º de janeiro de 2020, os navios fora das áreas de controle de emissões devem usar combustível com no máximo 0,50% de enxofre, contra 3,50% antes, e 0,10% dentro das áreas de controle de emissões, como o Mar Báltico e o Mar do Norte. O combustível em conformidade custa mais, e os armadores o recuperaram por meio de cobranças separadas.
- Sobretaxa EU ETS: desde janeiro de 2024, o Sistema de Comércio de Licenças de Emissão da UE (EU ETS) cobre o CO2 de navios com arqueação bruta de 5.000 ou mais que fazem escala em portos da UE, com metano e óxido nitroso acrescentados a partir de 2026. Os armadores repassam o custo das licenças como sobretaxa de emissões; a Hapag-Lloyd fatura separadamente sua Emission Allowance Surcharge, com valores que dependem do sentido.
Como o custo do EU ETS cresce
A Comissão Europeia explica que as empresas de navegação entregam licenças para 40% das suas emissões de 2024 (em 2025), 70% das suas emissões de 2025 (em 2026) e 100% a partir das emissões de 2026. As emissões das viagens entre portos da UE e na atracação contam integralmente, e as viagens que começam ou terminam fora da UE contam a 50%. À medida que a parcela coberta cresce, as sobretaxas ETS dos armadores nas rotas com a UE tendem a subir.
Mudanças de porto, de temporada e de tarifa
- Despesas de manuseio no terminal (THC): cobradas nos terminais de origem e de destino; no FOB, o vendedor costuma pagar o THC de origem e o comprador o de destino, mas confira o contrato e a regra Incoterms.
- Sobretaxa de alta temporada (PSS): acrescentada quando a demanda está alta, muitas vezes anunciada com algumas semanas de antecedência.
- Aumento geral de tarifas (GRI): aumento anunciado das tarifas base em uma rota comercial a partir de uma data determinada.
- Outras linhas que você pode ver incluem taxas de segurança, sobretaxas de mercadorias perigosas e taxas por free time adicional no destino.
Passo a passo
- Peça uma cotação com tudo incluído que liste cada sobretaxa separadamente, com a data de validade.
- Verifique quais sobretaxas são fixas durante a validade da cotação e quais valem "conforme vigente na data do embarque".
- Associe cada cobrança à regra Incoterms: no FOB ou no FCA, o comprador paga o frete principal e suas sobretaxas; no CFR ou no CIF, é o vendedor.
- Para as rotas com a UE, preveja no orçamento uma sobretaxa EU ETS em alta, já que a parcela de emissões coberta cresce para 100% a partir de 2026.
- Compare as cotações pelo total, e não apenas pela tarifa base.
Documentos normalmente necessários
- Cotação de frete com detalhamento das sobretaxas
- Confirmação de reserva
- Fatura de frete
- Tabela do armador ou aviso de sobretaxa
- Contrato de compra e venda com a regra Incoterms
Problemas comuns e como evitá-los
O que fazer: Sobretaxas como BAF, ETS e PSS costumam ser acrescentadas à taxa vigente na data do embarque; peça uma tarifa com tudo incluído e prazo de validade.
O que fazer: Resolva isso no contrato de compra e venda junto com a regra Incoterms e mostre na cotação.
O que fazer: É legítima: metade das emissões das viagens com destino ou origem na UE entra no EU ETS; compare os valores entre armadores.
O que fazer: Confira as condições da reserva; os armadores anunciam PSS e GRI com antecedência, e tarifas fixas com tudo incluído os evitam.
Fontes
- Reducing emissions from the shipping sector European Commission
- IMO 2020: cutting sulphur oxide emissions International Maritime Organization (IMO)
- Trade surcharges Hapag-Lloyd
As regras mudam com frequência. Esta nota é orientação prática baseada nas fontes acima, não aconselhamento jurídico. Confirme as exigências atuais com a autoridade competente, seu importador ou um despachante aduaneiro licenciado antes de embarcar.
Notas de comércio
Perguntas frequentes
O que é BAF no transporte marítimo?
O bunker adjustment factor, uma sobretaxa que cobre os custos de combustível e acompanha os preços do combustível; a Hapag-Lloyd chama a sua versão de sobretaxa Marine Fuel Recovery (MFR).
O que é a sobretaxa EU ETS?
Uma sobretaxa que repassa o custo das licenças de emissão da UE de que os navios com arqueação bruta de 5.000 ou mais precisam para as emissões em viagens para, da e dentro da UE desde 2024.
Por que as sobretaxas EU ETS são maiores em 2026?
As licenças cobrem 40% das emissões de 2024, 70% das emissões de 2025 e 100% a partir das emissões de 2026, e metano e óxido nitroso são acrescentados a partir de 2026.
O que é IMO 2020?
A regra que limita o enxofre no combustível dos navios a 0,50% fora das áreas de controle de emissões desde 1º de janeiro de 2020, contra 3,50% antes; dentro das áreas de controle de emissões, o limite é 0,10%.
Quem paga o THC?
Depende do contrato; normalmente o vendedor paga o THC de origem e o comprador o de destino, mas quem decide é o contrato de compra e venda e a regra Incoterms.
Mais ferramentas gratuitas
A Triplicate é gratuita e está sempre melhorando. Foi útil para você? Apoie a Triplicate ♥
Prefere sem anúncios? O Pro remove todos os anúncios · US$ 1/mês