해상운임 할증료 정리: BAF·LSS·THC·PSS·GRI·EU ETS

해상운임 견적은 기본 운임만으로 끝나는 경우가 드뭅니다. 선사는 연료, 저유황유, 배출가스, 터미널 화물 처리, 성수기에 따라 할증료를 붙이며, 이 중 상당수는 매월 또는 분기마다 바뀝니다. 각 항목이 무엇을 뜻하는지, 해당 Incoterms 조건에서 누가 부담하는지, 견적에 고정되어 있는지를 알아 두면 청구서를 받고 놀라는 일을 피할 수 있습니다.

공식 자료 확인일: 2026-10

한눈에 보기

유류할증료(BAF) / MFR유류(벙커) 할증료; Hapag-Lloyd는 이를 Marine Fuel Recovery(MFR)라고 부르며 별도 항목으로 표시

저유황유 할증료(LSS) / IMO 20202020년 1월 1일부터 적용된 황 함유량 0.50% 한도(이전에는 3.50%)로 비싸진 저유황유 비용을 보전

EU ETS 할증료총톤수 5,000톤 이상 선박에 필요한 EU 배출권 비용을 전가

EU ETS 단계적 적용2024년 배출량의 40%, 2025년 배출량의 70%, 2026년 배출량부터 100%

EU ETS 적용 범위EU 항만 간 및 정박 중 배출량의 100%, EU 역외로 가거나 역외에서 오는 항해의 50%

터미널 화물 처리비(THC)출발항과 도착항 터미널에서 부과

성수기 할증료(PSS)수요가 많은 시기에 추가

운임 일괄 인상(GRI)선사가 특정 항로에 대해 공시하는 일반 운임 인상

연료·환경 할증료

유류할증료(BAF): 연료비를 보전하며 유가에 따라 변동합니다. Hapag-Lloyd의 방식은 Marine Fuel Recovery(MFR) 할증료로, 양방향 모두에 적용되고 청구서에 별도 항목으로 표시됩니다.
저유황유 할증료(LSS) 또는 IMO 2020 관련 요금: 2020년 1월 1일부터 배출통제해역 밖의 선박은 황 함유량이 최대 0.50%인 연료를 써야 하며(기존 3.50%), 발트해와 북해 같은 배출통제해역 안에서는 0.10%입니다. 규정에 맞는 연료는 더 비싸며, 선사는 이 비용을 별도 요금으로 회수했습니다.
EU ETS 할증료: 2024년 1월부터 EU 배출권거래제(EU ETS)가 EU 항만에 기항하는 총톤수 5,000톤 이상 선박의 CO2를 대상으로 하며, 2026년부터 메탄과 아산화질소가 추가됩니다. 선사는 배출권 비용을 배출 할증료로 전가하며, Hapag-Lloyd는 Emission Allowance Surcharge를 별도로 청구하고 금액은 방향에 따라 다릅니다.

EU ETS 비용이 커지는 방식

유럽연합 집행위원회는 해운사가 2024년 배출량의 40%(2025년에), 2025년 배출량의 70%(2026년에), 2026년 배출량부터 100%에 해당하는 배출권을 반납한다고 설명합니다. EU 항만 간 항해와 정박 중 배출량은 전부 포함되고, EU 역외에서 출발하거나 도착하는 항해는 50%가 포함됩니다. 대상 비율이 커질수록 EU 항로에서 선사의 ETS 할증료도 오르는 경향이 있습니다.

항만, 성수기, 운임 변동

터미널 화물 처리비(THC): 출발지와 도착지 터미널에서 부과합니다. FOB에서는 보통 매도인이 출발지 THC를, 매수인이 도착지 THC를 부담하지만, 계약서와 Incoterms 조건을 확인하세요.
성수기 할증료(PSS): 수요가 많을 때 추가되며, 대개 몇 주 전에 공지됩니다.
운임 일괄 인상(GRI): 특정 항로의 기본 운임을 정해진 날짜부터 올리겠다고 공지하는 것입니다.
그 밖에 보안 요금, 위험물 할증료, 도착지에서 무료 기간을 늘리는 데 드는 수수료 등이 보일 수 있습니다.

단계별 절차

모든 할증료를 항목별로 나누어 적고 유효 기간을 명시한 올인(all-in) 견적을 요청하세요.
견적 유효 기간 동안 고정되는 할증료와 "선적 시점 기준"(as at time of shipment)으로 적용되는 할증료를 구분해 확인하세요.
각 요금을 Incoterms 조건에 대응시키세요. FOB나 FCA에서는 매수인이 주운임과 그 할증료를 부담하고, CFR이나 CIF에서는 매도인이 부담합니다.
EU 항로라면 EU ETS 할증료가 오를 것을 예산에 반영하세요. 대상 배출량 비율이 2026년부터 100%까지 커지기 때문입니다.
기본 운임만이 아니라 총액으로 견적을 비교하세요.

보통 필요한 서류

할증료 내역이 포함된 운임 견적서
부킹 확인서
운임 청구서
선사 요율표 또는 할증료 공지
Incoterms 조건이 기재된 매매계약서

흔한 문제와 예방법

청구서 금액이 견적받은 기본 운임보다 높다.

대처 방법: BAF, ETS, PSS 같은 할증료는 선적일에 유효한 요율로 추가되는 경우가 많으니, 유효 기간이 있는 올인 운임을 요청하세요.

도착지 THC를 누가 부담할지를 두고 매수인과 매도인이 다툰다.

대처 방법: 매매계약서에 Incoterms 조건과 함께 정하고, 견적서에도 표시하세요.

아시아에서 유럽으로 가는 선적에 EU ETS 할증료가 붙었다.

대처 방법: 정당한 요금입니다. EU로 들어오거나 EU에서 나가는 항해 배출량의 절반이 EU ETS 대상이므로, 선사별 금액을 비교하세요.

부킹 후에 성수기 할증료가 추가되었다.

대처 방법: 부킹 조건을 확인하세요. 선사는 PSS와 GRI를 미리 공지하며, 고정된 올인 운임이면 이를 피할 수 있습니다.

출처

Reducing emissions from the shipping sector European Commission
IMO 2020: cutting sulphur oxide emissions International Maritime Organization (IMO)
Trade surcharges Hapag-Lloyd

규정은 자주 바뀝니다. 이 노트는 위 출처를 바탕으로 한 실무 안내이며 법률 자문이 아닙니다. 선적 전에 관할 당국, 귀사의 수입자, 또는 면허를 가진 관세사에게 최신 요건을 확인하세요.

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무역 노트

디머리지·디텐션 뜻과 계산 방법: 프리타임, 미국 FMC 규정컨테이너 디머리지, 디텐션, 통합 무료 기간(프리타임), 보관료의 뜻과 요금이 시작되고 멈추는 시점, 예시로 보는 계산 방법, 미국 연방해사위원회(FMC)의 청구 규정(46 CFR 541), 청구서 이의 제기 방법을 정리했습니다.FOB vs CIF vs FCA 차이: 어떤 인코텀즈로 견적할까FOB, CIF, FCA 비교: 운임과 보험료는 누가 부담하는지, 위험은 어디서 이전되는지, 컨테이너와 항공에 맞는 조건, 과세가격, B/L·L/C 확인 사항, 가격 산정까지.Incoterms 2020 자주 하는 실수: FOB vs FCA, EXW, DDP, CIF 보험인코텀즈(Incoterms 2020)에서 수출자가 가장 자주 하는 실수: 컨테이너에 FOB·CIF 사용, EXW·DDP의 함정, 모호한 지정 장소, 부족한 보험, 인보이스·B/L·L/C 불일치.

자주 묻는 질문

해운에서 BAF란 무엇인가요?

유류할증료(Bunker Adjustment Factor)로, 연료비를 보전하며 유가에 따라 변동하는 할증료입니다. Hapag-Lloyd는 자사 방식을 Marine Fuel Recovery(MFR) 할증료라고 부릅니다.

EU ETS 할증료란 무엇인가요?

EU 배출권 비용을 전가하는 할증료입니다. 총톤수 5,000톤 이상 선박은 2024년부터 EU로 가는 항해, EU에서 오는 항해, EU 역내 항해의 배출량에 대해 이 배출권이 필요합니다.

2026년에 EU ETS 할증료가 더 높아지는 이유는 무엇인가요?

배출권 대상이 2024년 배출량의 40%, 2025년 배출량의 70%, 2026년 배출량부터 100%로 늘어나고, 2026년부터 메탄과 아산화질소가 추가되기 때문입니다.

IMO 2020이란 무엇인가요?

2020년 1월 1일부터 배출통제해역 밖에서 선박 연료의 황 함유량을 0.50%로 제한한(기존 3.50%) 규정입니다. 배출통제해역 안에서는 한도가 0.10%입니다.

THC는 누가 부담하나요?

계약에 따라 다릅니다. 보통 매도인이 출발지 THC를, 매수인이 도착지 THC를 부담하지만, 매매계약서와 Incoterms 조건이 결정합니다.

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