海运附加费详解：BAF、LSS、THC、PSS、GRI 与 EU ETS

海运报价很少只有基本运价。船公司会因燃油、低硫燃油、排放、码头操作和旺季而加收附加费，其中许多每月或每季度调整一次。弄清每一项的含义、在所用的 Incoterms 术语下由谁承担，以及报价中是否已经锁定，就能避免收到账单时大吃一惊。

已对照官方信息来源核实：2026-10

概览

燃油附加费(BAF) / MFR燃油(bunker)附加费；Hapag-Lloyd 称之为 Marine Fuel Recovery(MFR)，并单独列示

低硫附加费(LSS) / IMO 2020用于弥补自2020年1月1日起实施0.50%硫含量上限(此前为3.50%)后价格更高的低硫燃油成本

EU ETS 附加费转嫁5,000总吨及以上船舶所需的欧盟碳排放配额成本

EU ETS 分阶段实施2024年排放量的40%，2025年排放量的70%，2026年及以后的排放量为100%

EU ETS 适用范围欧盟港口之间和停泊期间排放量的100%；驶往或来自欧盟境外的航次的50%

码头操作费(THC)在起运港和目的港的码头收取

旺季附加费(PSS)在需求旺盛的时期加收

综合运价上调(GRI)船公司针对某一航线宣布的综合运价上调

燃油与环保附加费

燃油附加费(BAF)：用于覆盖燃油成本，随燃油价格变动。Hapag-Lloyd 对应的项目是 Marine Fuel Recovery(MFR)附加费，双向航线均适用，并在账单上单独列示。
低硫附加费(LSS)或 IMO 2020 费用：自2020年1月1日起，在排放控制区以外航行的船舶必须使用硫含量不超过0.50%的燃油(此前为3.50%)，在波罗的海和北海等排放控制区内则为0.10%。合规燃油价格更高，船公司通过单独收费来回收这部分成本。
EU ETS 附加费：自2024年1月起，欧盟碳排放交易体系(EU ETS)涵盖挂靠欧盟港口、5,000总吨及以上船舶的 CO2 排放，自2026年起还将加入甲烷和氧化亚氮。船公司把排放配额成本作为排放附加费转嫁出去；Hapag-Lloyd 单独开具 Emission Allowance Surcharge，金额因航行方向而异。

EU ETS 成本如何逐步上升

欧盟委员会解释说，航运公司需要上缴的配额为：2024年排放量的40%(2025年上缴)、2025年排放量的70%(2026年上缴)，以及2026年及以后排放量的100%。欧盟港口之间的航程和停泊期间的排放全部计入，起点或终点在欧盟境外的航程按50%计入。随着覆盖比例上升，船公司在欧盟航线上的 ETS 附加费往往也会上升。

港口、旺季与运价调整

码头操作费(THC)：在起运港和目的港的码头收取；FOB 下通常由卖方支付起运港 THC，买方支付目的港 THC，但应核对合同和 Incoterms 术语。
旺季附加费(PSS)：需求旺盛时加收，通常提前几周公布。
综合运价上调(GRI)：宣布自某一日期起上调某一航线的基本运价。
您还可能看到安保费、危险品附加费，以及在目的地延长免费期的费用等其他项目。

操作步骤

要求提供全包报价，把每项附加费分别列出，并注明有效期。
核对哪些附加费在报价有效期内锁定，哪些按“装运时”的费率(as at time of shipment)收取。
把每项费用对应到 Incoterms 术语：在 FOB 或 FCA 下，买方支付主运费及其附加费；在 CFR 或 CIF 下，则由卖方支付。
对于欧盟航线，应预留 EU ETS 附加费上涨的预算，因为自2026年起，覆盖的排放比例将升至100%。
比较报价时看总价，而不要只看基本运价。

通常需要准备的单证

附有附加费明细的运费报价单
订舱确认
运费发票
船公司的费率表或附加费通知
载明 Incoterms 术语的买卖合同

常见问题及预防方法

发票金额高于所报的基本运价。

应对方法: BAF、ETS 和 PSS 等附加费往往按装运当天有效的费率加收；请要求提供注明有效期的全包运价。

买卖双方就目的港 THC 由谁承担发生争议。

应对方法: 在买卖合同中与 Incoterms 术语一并约定，并在报价单上列明。

从亚洲运往欧洲的货物出现了 EU ETS 附加费。

应对方法: 这是合理收费：驶入或驶出欧盟的航次有一半的排放属于 EU ETS 范围；请比较各船公司的金额。

订舱之后又加收了旺季附加费。

应对方法: 核对订舱条款；船公司会提前公布 PSS 和 GRI，而固定的全包运价可以避开它们。

信息来源

Reducing emissions from the shipping sector European Commission
IMO 2020: cutting sulphur oxide emissions International Maritime Organization (IMO)
Trade surcharges Hapag-Lloyd

规则常有变化。本笔记基于上述信息来源提供实务指引，不构成法律意见。发运前请向主管机构、您的进口商或有资质的报关行确认现行要求。

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外贸笔记

滞港费与滞箱费是什么？免费期、计算方法和美国FMC规则集装箱滞港费、滞箱费、合并免费期和仓储费的含义，计时何时开始和结束，如何用示例计算费用，美国FMC计费规则(46 CFR 541)，以及如何对账单提出异议。FOB、CIF 和 FCA 的区别：该用哪种贸易术语报价FOB、CIF 与 FCA 对比：运费和保险由谁承担、风险在哪里转移、集装箱和空运适用哪种术语、完税价格、提单与信用证核对要点，以及如何定价。Incoterms 2020 常见错误：FOB 与 FCA、EXW、DDP、CIF 保险出口商最常犯的 Incoterms 2020 错误：集装箱用 FOB 或 CIF、EXW 和 DDP 的陷阱、指定地点含糊、保险不足，以及发票、提单与信用证（L/C）不一致。

常见问题

海运中的 BAF 是什么？

即燃油附加费(Bunker Adjustment Factor)，用于覆盖燃油成本，并随燃油价格变动；Hapag-Lloyd 把自己的这项费用称为 Marine Fuel Recovery(MFR)附加费。

EU ETS 附加费是什么？

这是一项转嫁欧盟碳排放配额成本的附加费：自2024年起，5,000总吨及以上的船舶，其往返欧盟及在欧盟境内航行的排放都需要这种配额。

为什么2026年 EU ETS 附加费更高？

配额覆盖的比例是2024年排放量的40%、2025年排放量的70%、2026年及以后排放量的100%，而且自2026年起还加入了甲烷和氧化亚氮。

IMO 2020 是什么？

这是自2020年1月1日起把排放控制区以外的船用燃油硫含量限制在0.50%(此前为3.50%)的规定；在排放控制区内，上限为0.10%。

THC 由谁承担？

视合同而定；通常由卖方支付起运港 THC，买方支付目的港 THC，但最终以买卖合同和 Incoterms 术语为准。