ओशन फ्रेट सरचार्ज: BAF, LSS, THC, PSS, GRI और EU ETS
समुद्री फ्रेट कोट में शायद ही कभी सिर्फ़ बेस रेट होता है। कैरियर ईंधन, लो-सल्फर ईंधन, एमिशन, टर्मिनल हैंडलिंग और व्यस्त सीज़न के लिए सरचार्ज जोड़ते हैं, और इनमें से कई हर महीने या हर तिमाही बदलते हैं। हर लाइन का मतलब क्या है, आपके Incoterms रूल में उसे कौन देता है और वह आपके कोट में फ़िक्स्ड है या नहीं, यह जानने से इनवॉइस पर चौंकना नहीं पड़ता।
ऑफ़िशियल सोर्सेज़ के खिलाफ़ चेक किया गया: 2026-10
एक नज़र में
ईंधन और पर्यावरण सरचार्ज
- बंकर सरचार्ज (BAF): ईंधन की लागत कवर करता है और ईंधन की कीमतों के साथ घटता-बढ़ता है। Hapag-Lloyd का वर्शन Marine Fuel Recovery (MFR) सरचार्ज है, जो दोनों दिशाओं के लिए मान्य है और इनवॉइस पर अलग से दिखता है।
- लो-सल्फर सरचार्ज (LSS) या IMO 2020 चार्जेज़: 1 जनवरी 2020 से एमिशन कंट्रोल एरिया के बाहर जहाज़ों को ऐसा ईंधन इस्तेमाल करना होता है जिसमें सल्फर 0.50% से ज़्यादा न हो, जो पहले 3.50% था, और बाल्टिक सागर, उत्तरी सागर जैसे एमिशन कंट्रोल एरिया के भीतर 0.10%। नियम के अनुरूप ईंधन महंगा है, और कैरियरों ने यह लागत अलग चार्जेज़ के ज़रिए वसूली।
- EU ETS सरचार्ज: जनवरी 2024 से EU एमिशंस ट्रेडिंग सिस्टम (EU ETS) EU के पोर्ट्स पर रुकने वाले 5,000 ग्रॉस टनेज या उससे ऊपर के जहाज़ों के CO2 को कवर करता है, और 2026 से मीथेन और नाइट्रस ऑक्साइड भी जुड़ते हैं। कैरियर अलाउंस की लागत एमिशन सरचार्ज के रूप में आगे बढ़ाते हैं; Hapag-Lloyd अपना Emission Allowance Surcharge अलग से इनवॉइस करती है, जिसकी रकम दिशा पर निर्भर करती है।
EU ETS की लागत कैसे बढ़ती है
यूरोपीय आयोग के अनुसार शिपिंग कंपनियां अपने 2024 के एमिशन के 40% के लिए (2025 में), 2025 के एमिशन के 70% के लिए (2026 में) और 2026 के एमिशन से आगे 100% के लिए अलाउंस सरेंडर करती हैं। EU के पोर्ट्स के बीच के सफ़र और बर्थ पर रुकने का एमिशन पूरा गिना जाता है, और जो सफ़र EU के बाहर से शुरू या वहां खत्म होते हैं वे 50% गिने जाते हैं। जैसे-जैसे कवर्ड हिस्सा बढ़ता है, EU रूट्स पर कैरियरों के ETS सरचार्ज बढ़ने की प्रवृत्ति रखते हैं।
पोर्ट, सीज़न और रेट में बदलाव
- टर्मिनल हैंडलिंग चार्जेज़ (THC): ओरिजिन और डेस्टिनेशन टर्मिनल पर लगते हैं; FOB में आम तौर पर सेलर ओरिजिन THC और बायर डेस्टिनेशन THC देता है, लेकिन कॉन्ट्रैक्ट और Incoterms रूल जांच लें।
- पीक सीज़न सरचार्ज (PSS): मांग ज़्यादा होने पर जोड़ा जाता है, अक्सर कुछ हफ़्ते पहले घोषित होता है।
- जनरल रेट इन्क्रीज़ (GRI): किसी तय तारीख से किसी ट्रेड पर बेस रेट में घोषित बढ़ोतरी।
- दूसरी लाइनें जो आपको दिख सकती हैं: सिक्योरिटी चार्ज, डेंजरस गुड्स सरचार्ज और डेस्टिनेशन पर अतिरिक्त फ्री टाइम की फ़ीस।
स्टेप बाय स्टेप
- ऑल-इन कोट मांगें जिसमें हर सरचार्ज अलग से लिखा हो, साथ में वैलिडिटी की तारीख हो।
- जांचें कि कोट की वैलिडिटी के दौरान कौन-से सरचार्ज फ़िक्स्ड हैं और कौन-से "as at time of shipment" यानी शिपमेंट के समय के रेट पर लगते हैं।
- हर चार्ज को Incoterms रूल से मिलाएं: FOB या FCA में मेन फ्रेट और उसके सरचार्ज बायर देता है; CFR या CIF में सेलर।
- EU रूट्स के लिए बढ़ते EU ETS सरचार्ज का बजट रखें, क्योंकि कवर्ड एमिशन का हिस्सा 2026 से 100% तक पहुंच जाता है।
- कोट की तुलना टोटल पर करें, सिर्फ़ बेस रेट पर नहीं।
आमतौर पर चाहिए होने वाले डॉक्यूमेंट
- सरचार्ज ब्रेकडाउन वाला फ्रेट कोटेशन
- बुकिंग कन्फ़र्मेशन
- फ्रेट इनवॉइस
- कैरियर का टैरिफ या सरचार्ज नोटिस
- Incoterms रूल वाला सेल्स कॉन्ट्रैक्ट
आम समस्याएं और इनसे कैसे बचें
क्या करें: BAF, ETS और PSS जैसे सरचार्ज अक्सर शिपमेंट की तारीख पर लागू रेट से जोड़े जाते हैं; वैलिडिटी अवधि वाला ऑल-इन रेट मांगें।
क्या करें: इसे सेल्स कॉन्ट्रैक्ट में Incoterms रूल के साथ तय करें, और कोट में भी दिखाएं।
क्या करें: यह जायज़ है: EU में आने या वहां से जाने वाले सफ़र के आधे एमिशन पर EU ETS लागू होता है; कैरियरों के बीच रकम की तुलना करें।
क्या करें: बुकिंग की शर्तें जांचें; कैरियर PSS और GRI पहले से घोषित करते हैं, और फ़िक्स्ड ऑल-इन रेट इनसे बचाते हैं।
सोर्स
- Reducing emissions from the shipping sector European Commission
- IMO 2020: cutting sulphur oxide emissions International Maritime Organization (IMO)
- Trade surcharges Hapag-Lloyd
नियम अक्सर बदलते रहते हैं। यह नोट ऊपर दिए सोर्सेज़ पर आधारित प्रैक्टिकल गाइडेंस है, लीगल एडवाइस नहीं। शिप करने से पहले अथॉरिटी, अपने इंपोर्टर या किसी लाइसेंस्ड कस्टम्स ब्रोकर से मौजूदा ज़रूरतें कन्फ़र्म करें।
ट्रेड नोट्स
अक्सर पूछे जाने वाले सवाल
शिपिंग में BAF क्या है?
बंकर एडजस्टमेंट फ़ैक्टर, यानी ईंधन की लागत कवर करने वाला सरचार्ज जो ईंधन की कीमतों के साथ बदलता है; Hapag-Lloyd अपने वर्शन को Marine Fuel Recovery (MFR) सरचार्ज कहती है।
EU ETS सरचार्ज क्या है?
ऐसा सरचार्ज जो EU एमिशन अलाउंस की लागत आगे बढ़ाता है; 5,000 ग्रॉस टनेज या उससे ऊपर के जहाज़ों को 2024 से EU जाने, वहां से आने और EU के भीतर के सफ़र के एमिशन के लिए ये अलाउंस चाहिए होते हैं।
2026 में EU ETS सरचार्ज ज़्यादा क्यों हैं?
अलाउंस 2024 के एमिशन के 40%, 2025 के एमिशन के 70% और 2026 के एमिशन से आगे 100% को कवर करते हैं, और 2026 से मीथेन और नाइट्रस ऑक्साइड भी जुड़ते हैं।
IMO 2020 क्या है?
जहाज़ के ईंधन में सल्फर को 1 जनवरी 2020 से एमिशन कंट्रोल एरिया के बाहर 0.50% तक सीमित करने वाला नियम, जो पहले 3.50% था; एमिशन कंट्रोल एरिया के भीतर सीमा 0.10% है।
THC कौन देता है?
यह कॉन्ट्रैक्ट पर निर्भर है; आम तौर पर सेलर ओरिजिन THC और बायर डेस्टिनेशन THC देता है, लेकिन फ़ैसला सेल्स कॉन्ट्रैक्ट और Incoterms रूल से होता है।
और फ्री टूल्स
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