Deniz Yolu Navlun Ek Ücretleri: BAF, LSS, THC, PSS, GRI ve EU ETS
Deniz navlunu teklifi nadiren yalnızca baz navlundan oluşur. Taşıyıcılar yakıt, düşük kükürtlü yakıt, emisyon, terminal elleçleme ve yoğun dönemler için ek ücretler ekler; birçoğu aylık veya üç aylık olarak değişir. Her kalemin ne anlama geldiğini, Incoterms kuralınıza göre kimin ödediğini ve teklifinizde sabit olup olmadığını bilmek faturada sürprizlerle karşılaşmanızı önler.
Resmi kaynaklara karşı kontrol edildi: 2026-10
Bir bakışta
Yakıt ve çevre ek ücretleri
- Bunker ek ücreti (BAF): yakıt maliyetini karşılar ve yakıt fiyatlarıyla birlikte değişir. Hapag-Lloyd'un uygulaması, her iki yön için geçerli olan ve faturada ayrı gösterilen Marine Fuel Recovery (MFR) ek ücretidir.
- Düşük kükürt ek ücreti (LSS) veya IMO 2020 ücretleri: 1 Ocak 2020'den itibaren emisyon kontrol bölgeleri dışındaki gemilerin, önceki %3,50 yerine en fazla %0,50 kükürt içeren yakıt kullanması, Baltık Denizi ve Kuzey Denizi gibi emisyon kontrol bölgelerinde ise %0,10 sınırına uyması gerekir. Uygun yakıt daha pahalıdır ve taşıyıcılar bu maliyeti ayrı ücretlerle geri aldı.
- EU ETS ek ücreti: Ocak 2024'ten itibaren AB Emisyon Ticaret Sistemi (EU ETS), AB limanlarına uğrayan 5.000 ve üzeri gros tonajlı gemilerin CO2 emisyonlarını kapsar; metan ve nitröz oksit 2026'dan itibaren eklenir. Taşıyıcılar tahsisat maliyetini emisyon ek ücreti olarak yansıtır; Hapag-Lloyd, tutarları yöne göre değişen Emission Allowance Surcharge ücretini ayrı faturalar.
EU ETS maliyeti nasıl artıyor
Avrupa Komisyonu, denizcilik şirketlerinin 2024 emisyonlarının %40'ı için (2025'te), 2025 emisyonlarının %70'i için (2026'da) ve 2026 emisyonlarından itibaren %100'ü için tahsisat teslim ettiğini açıklıyor. AB limanları arasındaki seferlerin ve rıhtımdaki emisyonlar tamamen sayılır; AB dışında başlayan veya biten seferler %50 olarak sayılır. Kapsanan pay arttıkça taşıyıcıların AB ile ilgili hatlardaki ETS ek ücretlerinin yükselmesi eğilimi vardır.
Liman, sezon ve navlun değişiklikleri
- Terminal elleçleme ücretleri (THC): çıkış ve varış terminallerinde alınır; FOB'da satıcı genellikle çıkış THC'sini, alıcı varış THC'sini öder; ancak sözleşmeyi ve Incoterms kuralını kontrol edin.
- Yoğun sezon ek ücreti (PSS): talep yüksek olduğunda eklenir, çoğunlukla birkaç hafta önceden duyurulur.
- Genel navlun artışı (GRI): bir hatta baz navlunların belirli bir tarihten itibaren artırılacağının duyurulmasıdır.
- Görebileceğiniz diğer kalemler arasında güvenlik ücretleri, tehlikeli madde ek ücretleri ve varışta ek serbest süre ücretleri bulunur.
Adım adım
- Her ek ücreti ayrı ayrı gösteren ve geçerlilik tarihi içeren, tüm masrafları kapsayan bir teklif isteyin.
- Teklifin geçerlilik süresince hangi ek ücretlerin sabit olduğunu, hangilerinin "sevkiyat anındaki geçerli oran" üzerinden uygulandığını kontrol edin.
- Her ücreti Incoterms kuralıyla eşleştirin: FOB veya FCA'da ana navlunu ve ek ücretlerini alıcı öder; CFR veya CIF'te satıcı öder.
- AB hatları için, kapsanan emisyon payı 2026'dan itibaren %100'e çıktığından, artan bir EU ETS ek ücreti öngörün.
- Teklifleri yalnızca baz navlun üzerinden değil, toplam üzerinden karşılaştırın.
Genellikle ihtiyaç duyacağınız belgeler
- Ek ücret dökümlü navlun teklifi
- Rezervasyon onayı
- Navlun faturası
- Taşıyıcı tarifesi veya ek ücret bildirimi
- Incoterms kuralını içeren satış sözleşmesi
Yaygın sorunlar ve bunlardan nasıl kaçınılır
Ne yapmalı: BAF, ETS ve PSS gibi ek ücretler çoğu zaman sevkiyat tarihinde geçerli oranla eklenir; geçerlilik süreli, tüm masrafları kapsayan bir navlun isteyin.
Ne yapmalı: Bunu Incoterms kuralıyla birlikte satış sözleşmesinde belirleyin ve teklifte gösterin.
Ne yapmalı: Bu meşrudur: AB'ye giren veya AB'den çıkan seferlerin emisyonlarının yarısı EU ETS kapsamındadır; tutarları taşıyıcılar arasında karşılaştırın.
Ne yapmalı: Rezervasyon şartlarını kontrol edin; taşıyıcılar PSS ve GRI'ları önceden duyurur, sabit ve tüm masrafları kapsayan navlunlar bunlardan kaçınmanızı sağlar.
Kaynaklar
- Reducing emissions from the shipping sector European Commission
- IMO 2020: cutting sulphur oxide emissions International Maritime Organization (IMO)
- Trade surcharges Hapag-Lloyd
Kurallar sık değişir. Bu not, yukarıdaki kaynaklara dayanan pratik bir rehberdir, hukuki tavsiye değildir. Sevkiyattan önce güncel gereklilikleri ilgili makamla, ithalatçınızla veya lisanslı bir gümrük müşaviriyle teyit edin.
Ticaret notları
Sık sorulan sorular
Denizcilikte BAF nedir?
Bunker adjustment factor; yakıt maliyetlerini karşılayan ve yakıt fiyatlarıyla birlikte değişen bir ek ücrettir; Hapag-Lloyd kendi uygulamasına Marine Fuel Recovery (MFR) ek ücreti der.
EU ETS ek ücreti nedir?
5.000 ve üzeri gros tonajlı gemilerin 2024'ten beri AB'ye, AB'den ve AB içindeki seferlerdeki emisyonları için ihtiyaç duyduğu AB emisyon tahsisatlarının maliyetini yansıtan ek ücrettir.
EU ETS ek ücretleri 2026'da neden daha yüksek?
Tahsisatlar 2024 emisyonlarının %40'ını, 2025 emisyonlarının %70'ini ve 2026 emisyonlarından itibaren %100'ünü kapsar; metan ve nitröz oksit de 2026'dan itibaren eklenir.
IMO 2020 nedir?
Gemi yakıtındaki kükürdü 1 Ocak 2020'den itibaren emisyon kontrol bölgeleri dışında önceki %3,50 yerine %0,50 ile sınırlayan kuraldır; emisyon kontrol bölgelerinde sınır %0,10'dur.
THC'yi kim öder?
Sözleşmeye bağlıdır; genellikle satıcı çıkış THC'sini, alıcı varış THC'sini öder; ancak satış sözleşmesi ve Incoterms kuralı belirler.
Diğer ücretsiz araçlar
Triplicate ücretsizdir ve sürekli gelişiyor. İşinize yaradı mı? Triplicate'i destekleyin ♥
Reklamsız mı olsun? Pro tüm reklamları kaldırır · aylık $1