Plantilla gratuita de manifiesto de carga para transitarios y consolidadores
Un manifiesto de carga enumera todo lo que se transporta bajo un mismo conocimiento de embarque master (B/L master), en un contenedor o en un vuelo. Los transitarios y consolidadores lo envían a su agente en destino y lo usan para comprobar que los conocimientos de embarque house suman lo que el transportista consigna en el master. Esta hoja tiene una línea por cada conocimiento de embarque house, con totales por fórmula; no es una declaración aduanera.
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Qué incluye la plantilla
- Transitario o consolidador, agente en destino, número y fecha del manifiesto
- Transportista, número de B/L master, buque y viaje o vuelo, puertos de carga y descarga, ETD y ETA
- Números de contenedor con tamaño y precinto, para FCL o un contenedor LCL consolidado
- Una línea por B/L house: número, embarcador, consignatario y parte a notificar
- Marcas y números, número de bultos, descripción de la mercancía y código HS cuando se requiera
- Peso bruto y volumen por B/L house, con totales por fórmula para cotejar con el B/L master
- Condiciones de flete (prepagado o por cobrar) y cualquier importe a cobrar en destino
- Observaciones para el agente en destino, y quién preparó y revisó el manifiesto
Fuentes
Guías sobre este tema
Para qué sirve un manifiesto
El manifiesto es el resumen que el consolidador hace de un embarque: bajo un mismo conocimiento de embarque master o en un mismo contenedor puede haber muchos conocimientos de embarque house de distintos embarcadores a distintos consignatarios. El agente en destino lo utiliza para enviar los avisos de llegada, cobrar los gastos y liberar cada embarque house, y ambas partes lo usan para conciliar bultos, pesos y volúmenes con el conocimiento de embarque master.
Compruebe los totales antes de la salida
El total de bultos, peso bruto y volumen de todos los conocimientos de embarque house debe coincidir con el conocimiento de embarque master y con la carga del contenedor. Las diferencias provocan enmiendas, retrasos en destino y disputas cuando falta o sobra carga. Compruebe cada línea house con el borrador de su propio conocimiento de embarque y envíe el manifiesto al agente en destino antes de que llegue el buque o el vuelo.
Las declaraciones aduaneras son aparte
Muchos países exigen que los transportistas y, en los embarques house, algunos transitarios envíen por vía electrónica a la aduana información anticipada de la carga. En Estados Unidos, por ejemplo, la declaración de carga marítima debe presentarse 24 horas antes de que la carga se cargue a bordo del buque en el puerto extranjero. Estas declaraciones siguen el sistema y el formato de datos de cada autoridad; esta hoja de cálculo es un documento de trabajo para el transitario y su agente, no una declaración aduanera.
Preguntas frecuentes
¿Qué es un manifiesto de carga?
Una lista de todos los embarques transportados bajo un mismo conocimiento de embarque master, en un contenedor o en un buque o vuelo, con las partes, bultos, descripción, peso y volumen de cada embarque.
¿Cuál es la diferencia entre un manifiesto master y uno house?
El manifiesto del transportista enumera los conocimientos de embarque master que emitió, por ejemplo a transitarios; el manifiesto house de un transitario o consolidador desglosa un embarque master en los conocimientos de embarque house que emitió a sus propios clientes.
¿Quién prepara el manifiesto de carga?
El transportista, para el buque o el vuelo, y el transitario o consolidador, para sus embarques consolidados. Esta plantilla es para el manifiesto house del transitario.
¿Es lo mismo que una declaración de manifiesto ante la aduana?
No. La información anticipada de la carga se presenta por vía electrónica en el sistema y formato de cada país. Esta hoja ayuda a preparar y comprobar los datos, pero no es una declaración.
¿Por qué deben coincidir los totales del manifiesto con el B/L master?
Porque el transportista, la aduana y el agente en destino trabajan a partir del conocimiento de embarque master: si las líneas house no suman, el embarque puede requerir enmiendas y quedar retenido en destino.
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