Consignee와 Notify Party 차이, 지시식(To Order) 선하증권 정리

기명식, 지시식, 착화통지처

기명식 선하증권(straight bill)은 수하인을 명기하고, 인쇄된 약관을 포함해 양도나 배서를 허용하는 문구가 전혀 없는 선하증권입니다. 지시식 선하증권(order bill)은 'to order', 'to order of shipper' 또는 은행을 지정한 'to order of'로 작성하므로 배서하여 넘길 수 있습니다. 예를 들어 바이어가 대금을 지급한 뒤 바이어에게, 또는 신용장에 따라 은행에 넘깁니다. 미국에서는 화물을 수하인의 지시인에게 인도한다고 기재한 선하증권은 유통 가능하며, 유통 불가능한 선하증권에는 'nonnegotiable' 또는 'not negotiable'(둘 다 유통 불가라는 뜻)이라고 표시해야 합니다.

착화통지처는 화물이 도착했을 때 운송인이 연락하는 회사로, 흔히 바이어나 그 관세사입니다. 화물에 대한 권리는 없으며, 미국법에서도 착화통지처를 기재한다고 해서 유통성이 제한되거나 그 당사자에게 화물에 대한 권리가 생기지 않습니다.

어떤 것을 쓸까

• 선지급 또는 오픈어카운트이고 신뢰할 수 있는 바이어: 바이어를 수하인으로 한 기명식 선하증권, 또는 씨웨이빌.
• 신용장: 신용장 문구를 글자 그대로 따르세요. 흔히 'to order of' 개설은행, 또는 백지배서한 'to order'이며, 개설의뢰인을 착화통지처로 기재합니다.
• 화환추심: 'to order of shipper'로 작성하고, 바이어가 대금을 지급하거나 인수할 때 배서합니다.
• 항해 중에 화물을 매각하는 경우: 지시식 선하증권을 발행하고 매수인에게 차례로 배서합니다.

인도와 변경

영국법(The Rafaela S에서 확인됨)과 싱가포르에서는, 인쇄된 문구를 삭제하고 선하증권에 원본 제시가 필요 없다고 분명히 적지 않는 한, 운송인은 기명식 선하증권에 대해서도 원본과 상환해서만 화물을 인도합니다. 원본 제시가 부담이고 화물을 거래하지 않는다면, P&I 클럽은 대신 씨웨이빌을 권합니다.

송하인은 보통 화물이 목적지에 도착하고 적하목록이 세관에 제출되기 전이라면 수하인이나 착화통지처의 변경을 요청할 수 있습니다. 유통 가능한 선하증권은 먼저 원본 전체를 배서하지 않은 상태로 운송인에게 반납해야 하며, 세관 적하목록도 함께 정정해야 합니다. 그렇지 않으면 컨테이너가 엉뚱한 곳으로 갈 수 있습니다.