텔렉스 릴리스 vs 씨웨이빌 vs 선하증권 원본 3/3: 무엇이 안전할까

선하증권의 역할

선하증권(B/L)은 운송인, 또는 운송인으로서 행위하는 포워더가 화물을 인수할 때 발행합니다. 머스크(Maersk) 같은 선사는 B/L의 세 가지 기능을 설명합니다: 운송계약, 운송인이 합의된 상태로 화물을 수령했음을 보여주는 수령증, 그리고 원본 B/L의 경우 권리증권으로서의 기능으로, 원본을 소지한 사람이 도착지에서 화물을 청구할 수 있습니다.

원본은 보통 세트로 발행되며 흔히 3통이고, 그 통수는 선하증권에 인쇄됩니다; "3/3"은 세 통 모두를 의미합니다. 도착지에서는 원본 한 통이면 충분합니다: 예를 들어 MSC의 B/L에는 원본 한 통이 제출(서렌더)되면 나머지 모든 원본은 무효가 된다고 명시되어 있으며, 유통 가능한 B/L이라면 그 원본에는 적법하게 배서가 되어 있어야 합니다. 세트를 하나의 서류로 취급하여, 대금을 받거나 세트를 은행에 넘길 때까지 모든 원본을 보관하세요.

기명식, 지시식, 은행 지시식

수하인란은 B/L을 양도할 수 있는지와 누가 화물을 찾을 수 있는지를 결정합니다. 결제조건에 맞춰 정하고, 원본이 발행되기 전에 B/L 초안에서 확인하세요.

• 기명식(named consignee, straight B/L): 배서로 양도할 수 없습니다. 인도 조건은 선사마다 다릅니다; MSC의 B/L은 양륙항에서 원본 한 통 "또는 해당 국가의 법률에 따라" 인도한다고 명시하므로, 일부 지역에서는 기명 수하인이 원본 없이도 화물을 찾을 수 있습니다.
• 지시식(to order), 또는 송하인 지시식: 유통 가능합니다. 송하인이 원본에 백지배서하거나 특정인 앞으로 배서하여 화물에 대한 권리를 넘기며, 소지인은 배서된 원본 한 통을 운송인에게 제출합니다.
• 은행 지시식(to order of a bank): 은행이 B/L에 배서하기 전에는 아무도 화물을 찾을 수 없으며, 이것이 은행이 화물에 대한 통제권을 유지하는 방법입니다. 신용장의 문구를 정확히 따르세요; 추심의 경우 ICC 규칙(URC 522, Art. 10)은 해당 은행의 사전 동의 없이 화물을 은행 또는 은행 지시식으로 탁송해서는 안 된다고 규정합니다.

텔렉스 릴리스, 익스프레스 릴리스, 씨웨이빌

텔렉스 릴리스, 즉 서렌더 B/L(surrendered B/L)은 별도의 서류가 아닙니다. 송하인이 출발지에서 운송인이나 그 대리점에 원본을 반납하면, 운송인은 도착지 사무소가 원본 없이도 화물을 인도하도록 합니다. 머스크는 이를 원본 서류의 물리적 제출을 대체하는 전자적 또는 디지털 화물 인도라고 설명하며, ICC 은행위원회는 "서렌더(surrendered)"를 B/L의 한 종류가 아니라 원본의 상태(status)라고 부릅니다. 운송인은 보통 서명된 요청서나 파손배상확약서(Letter of Indemnity, L/I)와 함께 원본 세트 전체를 요구하며, 수수료를 부과할 수 있습니다.

명칭은 선사마다 다릅니다. CMA CGM에서는 "익스프레스 릴리스(Express Release)"가 선적항에서 파손배상확약서(L/I)와 함께 선하증권 원본 전체 세트를 서렌더하는 것을 의미하며, 그 후 도착지 대리점이 지정된 수하인에게 화물인도지시서(delivery order)를 발급합니다. 부킹 시 어떤 서류와 어떤 인도 방식을 받게 되는지 확인하세요.

씨웨이빌(sea waybill)은 유통 불가능하며, 수하인은 화물을 찾기 위해 원본이 필요하지 않습니다. 운송계약이 이를 채택하는 경우 적용되는 씨웨이빌에 관한 CMI 통일규칙(CMI Uniform Rules for Sea Waybills, 1990)에 따르면, 운송인은 적절한 신원 확인을 거쳐 수하인에게 화물을 인도합니다. 수하인이 도착지에서 화물을 청구하기 전까지는, 법률이 허용하는 한 송하인이 운송인에게 합리적인 통지를 함으로써 수하인을 변경할 수 있습니다. 다만 운송인이 화물을 수령할 때까지 그 통제권을 수하인에게 이전한 경우는 예외이며, 이는 씨웨이빌에 표시되어야 합니다.

수출자 입장에서 결과는 비슷합니다: 원본이 서렌더되었거나, 씨웨이빌에 바이어가 수하인으로 명시되어 있으면, 바이어가 화물을 찾는 것을 막을 수 있는 서류를 더는 보유하지 못합니다. 씨웨이빌의 경우, 아직 권리가 남아 있다면 인도 전에 수하인을 변경할 수 있는 권리만이 유일한 수단입니다.

하우스 B/L, 마스터 B/L, 그리고 FIATA FBL

운송인으로 행위하는 포워더, 즉 무선박운송인(non-vessel-operating common carrier, NVOCC)을 통해 선적하면 그 포워더의 하우스 B/L을 받습니다. 포워더는 자신의 이름으로 선사에 스페이스를 부킹하고 선사의 마스터 B/L을 받습니다. 미국 규정은 NVOCC를 선박을 운항하지 않으면서 원양 공동운송인(ocean common carrier)과의 관계에서는 송하인이 되는 공동운송인으로 정의하며, 그 서비스에는 선하증권 발행이 포함됩니다.

따라서 화물 인도 지시는 포워더에게 전달됩니다: 도착지의 포워더 대리점이 하우스 B/L에 대해 화물을 인도하고, 포워더가 마스터 B/L에 따른 인도를 처리합니다. 미국에서는 미국 소재 NVOCC가 연방해사위원회(Federal Maritime Commission, FMC) 면허를 보유해야 하며, 해외 소재 NVOCC는 등록으로 대신할 수 있습니다; 필요한 보증금 또는 기타 재무적 담보는 면허를 받은 NVOCC는 미화 75,000달러, 등록된 외국 NVOCC는 미화 150,000달러입니다(46 CFR Part 515).

FIATA 복합운송증권(FIATA Multimodal Transport Bill of Lading, FBL)은 복합운송인으로 행위하는 포워더를 위한 유통 가능 증권입니다; FIATA는 발행인이 유효한 배상책임보험을 갖춘 FIATA 또는 각국 협회 회원이어야 한다고 밝히고 있습니다. UCP 600 Art. 14(l)에 따르면 신용장은 관련 조항을 충족하는 한 포워더를 포함한 어떤 당사자가 발행한 운송서류도 수리합니다; B/L의 경우 Art. 20은 운송인명을 표시하고 운송인, 선장 또는 지정 대리인이 서명할 것 등을 요구합니다.

결제조건에 맞는 선택

질문은 하나입니다: 바이어가 화물을 찾기 전에 대금이 먼저 들어오는가? 서류는 선적 후가 아니라 결제조건에 맞춰 미리 정하세요.

• 선적 전 T/T 전액 결제: 보호할 것이 거의 남아 있지 않으므로 씨웨이빌이나 텔렉스 릴리스로 특송 시간과 비용을 아끼세요.
• 계약금 지급 후 카피 B/L 대조 잔금 결제: 지시식 원본을 발행받아 바이어에게 스캔본을 보내고, 잔금이 계좌에 입금된 후에만 원본을 특송하거나 텔렉스 릴리스를 요청하세요. 이 조건에서는 씨웨이빌이나 바이어 기명 기명식 B/L을 피하세요.
• 신용장: 신용장이 요구하는 서류, 보통 원본 전체 세트(UCP 600 Art. 20)를, 신용장이 명시한 대로 작성하고 배서하여 제시하세요. 신용장이 원본이 서렌더되었음을 보여주는 사본을 요구한다면, ICC TA Briefing No. 17은 "모든 원본이 운송인 또는 그 대리점에 서렌더되었음을 나타내는 선하증권 원본 사본(Copy of the original bill of lading indicating that all the originals have been surrendered to the carrier or its agent)"과 같은 문구를 권고합니다. 신용장이 요구할 때만 서렌더하세요: 이후 서류가 하자로 거절되면 바이어가 이미 화물을 확보했을 수 있습니다.
• D/P(지급인도조건): 추심은행은 바이어가 대금을 지급해야만 서류를 인도하며, 이는 서류가 화물을 통제할 때만 수출자를 보호합니다. 해상운송의 경우 이는 은행을 통해 송부되는, 지시식으로 작성된 선하증권 원본 전체 세트를 의미합니다; 텔렉스 릴리스나 씨웨이빌은 바이어가 대금을 지급하지 않고도 화물을 찾을 수 있게 합니다.
• 오픈어카운트 또는 완전히 신뢰하는 바이어: 씨웨이빌이 보통 가장 간단하며, 이 경우 수출자의 보호는 서류가 아니라 바이어의 신용에 달려 있습니다.

전자 선하증권

전자 선하증권(eBL)은 종이 원본을, 한 번에 한 당사자만 통제할 수 있는 플랫폼상의 기록으로 대체합니다. 영국에서는 2023년 9월 20일부터 시행된 전자무역서류법(Electronic Trade Documents Act 2023)이 이 법이 다루는 서류 중 하나로 선하증권을 열거하고 있으며, 신뢰할 수 있는 시스템이 이를 식별하고, 무단 변경으로부터 보호하며, 한 번에 한 사람만 통제할 수 있게 하고, 양도 시 이전 소지인의 통제권을 제거하는 등의 조건을 충족하면 전자무역서류에 종이 서류와 동일한 효력을 부여합니다.

그 밖의 지역에서는 인정 여부가 각국 법률에 달려 있습니다; UNCITRAL의 전자적 양도성 기록에 관한 모델법(Model Law on Electronic Transferable Records, 2017)은 각국에 모델을 제시합니다. 디지털컨테이너해운협회(Digital Container Shipping Association, DCSA) 소속 선사들은 2023년, 5년 내에 선하증권의 50%를, 2030년까지 100%를 전자 방식으로 발행하기로 약속했습니다. eBL에 합의하기 전에, 바이어와 전자 제시(eUCP)를 허용하는 신용장상의 은행이 동일하거나 연동된 플랫폼에서 이를 수신할 수 있는지 확인하세요.