부피중량 계산기
카톤 규격과 실중량을 입력하면 특송, 항공화물, 미국 소포 서비스, 철도, 해상 LCL의 부피중량과 운임중량을 확인할 수 있습니다.
환산계수는 각 운송사가 공식적으로 발표한 기준입니다: DHL Express와 FedEx ÷5,000 cm³/kg, FedEx와 UPS 일일 요금 ÷139 in³/lb, UPS 매장 요금 ÷166, 항공화물 1:6, 철도 1:3, 해상 LCL 1 m³ = 1,000 kg. 운임중량은 0.5 kg 또는 1 lb 단위로 올림 처리됩니다. 운송사의 실제 반올림 기준과 계약 환산계수는 다를 수 있으므로 견적서를 확인하세요.
부피중량 계산 방법
운송사는 중량뿐 아니라 카톤이 차지하는 공간에도 운임을 부과합니다. 카톤의 길이 × 폭 × 높이를 곱한 뒤 운송사의 환산계수로 나눕니다: cm·kg 기준으로 특송은 5,000, 항공화물은 6,000입니다. 운임중량은 실중량과 부피중량 중 더 큰 값입니다.
계산 예시
60 × 40 × 50 cm, 실중량 8 kg인 카톤은 120,000 cm³입니다. 특송 기준: 120,000 ÷ 5,000 = 24 kg이므로 8 kg이 아니라 24 kg으로 운임을 냅니다. 항공화물 기준: 120,000 ÷ 6,000 = 20 kg. 해상 LCL에서는 이 카톤이 0.12 m³이므로 0.12 R/T(운임톤, W/M)로 청구됩니다.
운임중량을 줄이는 방법
제품을 보호할 수 있는 범위에서 가장 작은 카톤을 사용하고, 카톤이 지나치게 크거나 빈 공간이 생기지 않도록 하며, 가능하면 여러 개의 작은 카톤을 하나로 합치세요. 중량이 무거운 화물은 항공화물과 특송을 비교하고, 물량이 많다면 해상 LCL이나 풀 컨테이너를 비교해 보세요.
자주 묻는 질문
DHL, FedEx, UPS는 어떤 부피중량 환산계수를 쓰나요?
cm·kg 기준의 국제 특송 화물은 DHL Express와 FedEx 모두 5,000을 사용합니다. inch·lb 기준에서는 FedEx와 UPS의 일일 요금이 139, UPS 매장 요금이 166을 사용합니다. 계약 요금은 다른 환산계수를 쓸 수 있으므로 본인 계정을 확인하세요.
부피중량과 운임중량은 같은 건가요?
아닙니다. 부피중량은 카톤의 크기에서 나오는 값입니다. 운임중량은 운송사가 실제로 청구하는 값으로, 실중량과 부피중량 중 더 큰 값을 운송사의 반올림 기준에 따라 정한 것입니다.
항공화물은 왜 6,000을, 특송은 왜 5,000을 쓰나요?
항공화물은 보통 IATA의 1:6 비율, 즉 kg당 6,000 cm³ (약 m³당 167 kg)를 기준으로 삼습니다. 특송은 5,000을 쓰기 때문에 같은 카톤이라도 항공화물보다 특송에서 20% 더 무겁게 계산됩니다.
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