Telex Release, Sea Waybill, Orijinal B/L 3/3: Hangisi Güvenli?

Konşimento ne işe yarar

Konşimento (B/L), malınızı teslim aldığında taşıyıcı, veya taşıyıcı sıfatıyla hareket eden bir forwarder tarafından düzenlenir. Maersk gibi taşıyıcılar üç işlevden söz eder: taşıma sözleşmesi, taşıyıcının malı kararlaştırılan durumda teslim aldığını gösteren bir makbuz ve, orijinal bir B/L için, bir kıymetli evrak (document of title) — böylece bir orijinalin sahibi, varışta malı talep edebilir.

Orijinaller normalde bir takım, genellikle üç adet olarak düzenlenir ve sayı konşimentonun üzerinde basılıdır; "3/3" üçünün de mevcut olduğu anlamına gelir. Varışta tek bir orijinal yeterlidir: örneğin MSC'nin konşimentosu, bir orijinal teslim edildiğinde diğerlerinin tümünün geçersiz olacağını belirtir; ciro edilebilir bir konşimento için ise o orijinalin usulüne uygun ciro edilmiş olması gerekir. Takımı tek bir belge gibi ele alın ve ödemeyi alana veya takımı bankanıza teslim edene kadar her orijinali saklayın.

Nama yazılı (straight), emre yazılı (to order) ve bankanın emrine düzenlenmiş

Alıcı (consignee) kutusu, konşimentonun devredilip devredilemeyeceğini ve malı kimin talep edebileceğini belirler. Bunu ödeme şartlarına göre kararlaştırın ve orijinaller düzenlenmeden önce B/L taslağında kontrol edin.

• Nama yazılı (straight, adı belirli alıcı): ciro yoluyla devredilemez. Taşıyıcıların teslimat koşulları farklılık gösterir; MSC'nin konşimentosu boşaltma limanında bir orijinal karşılığında "veya ulusal hukuka uygun olarak" teslimat yapar, bu yüzden bazı yerlerde adı belirtilen alıcı orijinal olmadan malı teslim alabilir.
• Emre yazılı (to order), veya gönderenin (shipper) emrine: ciro edilebilir. Gönderen, mal üzerindeki hakkı devretmek için orijinali, boş ciro şeklinde veya adı belirli bir tarafa ciro eder ve elinde bulunduran, ciro edilmiş bir orijinali taşıyıcıya teslim eder.
• Bankanın emrine: banka konşimentoyu ciro etmeden kimse malı teslim alamaz; bankalar malın kontrolünü bu şekilde ellerinde tutar. Akreditifin ifadesine tam olarak uyun; tahsillerde (collections) ICC kuralları (URC 522, Art. 10), malın bankanın önceden onayı olmadan bir bankaya veya bankanın emrine gönderilmemesi gerektiğini belirtir.

Telex release, express release ve sea waybill

Telex release, veya surrender edilmiş B/L, ayrı bir belge değildir. Gönderen, orijinalleri kalkış noktasında taşıyıcıya veya onun acentesine iade eder, taşıyıcı da varıştaki ofisinin malı orijinal olmadan teslim etmesine izin verir. Maersk bunu, orijinallerin fiziksel olarak ibrazının yerini alan elektronik veya dijital kargo teslimi olarak tanımlar; ICC Bankacılık Komisyonu ise "surrendered" (teslim edilmiş) ifadesini bir konşimento türü değil, orijinallerin bir durumu olarak adlandırır. Taşıyıcılar genellikle imzalı bir talep veya bir letter of indemnity (zarar ziyan taahhütnamesi) ile birlikte tam takımı ister ve ücret talep edebilir.

İsimler taşıyıcıya göre değişir. CMA CGM'de "Express Release", yükleme limanında orijinal B/L'lerin tam takımının bir letter of indemnity ile birlikte teslim edilmesi anlamına gelir; bunun ardından varıştaki acente, teslimat emrini (delivery order) belirlenen alıcıya (receiver) verir. Rezervasyon sırasında hangi belgeyi ve teslim yöntemini alacağınızı teyit edin.

Sea waybill ciro edilemez ve alıcının (consignee) malı teslim almak için bir orijinale ihtiyacı yoktur. Taşıma sözleşmesinin bunları benimsediği durumlarda uygulanan CMI Uniform Rules for Sea Waybills (1990) uyarınca taşıyıcı, uygun kimlik ibrazı karşılığında alıcıya teslimat yapar. Alıcı varışta malı talep edene kadar, gönderen, hukukun izin verdiği yerlerde, taşıyıcıya makul bir bildirimde bulunarak alıcıyı değiştirebilir — ancak kontrol hakkını, taşıyıcının malı teslim aldığı andan geç olmamak üzere alıcıya devretmemişse; bu devir, waybill üzerinde belirtilmelidir.

Sizin için sonuç benzerdir: orijinaller bir kez teslim edildiğinde veya bir waybill alıcıyı (buyer) adlandırdığında, alıcının malı teslim almasını engelleyen hiçbir kâğıdınız kalmaz. Bir waybill'de tek kozunuz, hâlâ elinizdeyse, teslimattan önce alıcıyı (consignee) değiştirme hakkıdır.

House B/L, master B/L ve FIATA FBL

Taşıyıcı sıfatıyla hareket eden, gemi işletmeyen ortak taşıyıcı (non-vessel-operating common carrier, NVOCC) olan bir forwarder üzerinden sevkiyat yaparsanız, onun house B/L'sini alırsınız. Forwarder, deniz hattında kendi adına yer ayırtır ve hattın master B/L'sini alır. ABD düzenlemeleri NVOCC'yi, gemileri işletmeyen ve bir deniz ortak taşıyıcısı ile ilişkisinde gönderen (shipper) konumunda olan bir ortak taşıyıcı olarak tanımlar; hizmetleri arasında konşimento düzenlemek de vardır.

Bu nedenle teslim talimatlarınız forwarder'a gider: varıştaki acentesi house B/L karşılığında teslimat yapar, forwarder da master B/L kapsamında teslimatı düzenler. Amerika Birleşik Devletleri'nde, ABD merkezli bir NVOCC'nin bir Federal Maritime Commission (FMC) lisansına sahip olması gerekir; yurt dışında merkezli olan ise bunun yerine kayıt yaptırabilir. Gereken teminat mektubu veya diğer mali güvence, lisanslı bir NVOCC için 75.000 USD, kayıtlı yabancı bir NVOCC için ise 150.000 USD'dir (46 CFR Part 515).

FIATA Multimodal Transport Bill of Lading (FBL), çok araçlı taşıma operatörü sıfatıyla hareket eden nakliye acenteleri (freight forwarder) için ciro edilebilir bir konşimentodur; FIATA, düzenleyenlerin geçerli sorumluluk sigortasına sahip FIATA veya ulusal dernek üyesi olması gerektiğini belirtir. UCP 600 Art. 14(l) uyarınca, bir akreditif, ilgili maddeye uyduğu sürece bir forwarder dahil herhangi bir taraf tarafından düzenlenen taşıma belgesini kabul eder; bir B/L için Art. 20, diğer koşulların yanı sıra, taşıyıcının adının belirtilmesini ve taşıyıcı, kaptan veya adı belirli bir acente tarafından imzalanmasını şart koşar.

Ödeme şartlarınıza hangi seçenek uyar

Tek bir soru sorun: para size, alıcı malı teslim almadan önce ulaşacak mı? Belgeyi sevkiyattan sonra değil, ödeme şartlarına göre seçin.

• Sevkiyattan önce tam T/T: koruyacak fazla bir şey kalmaz, bu yüzden bir sea waybill veya telex release kurye süresinden ve maliyetinden tasarruf sağlar.
• Kaparo, bakiye kopya B/L karşılığında: emre yazılı düzenlenmiş orijinal konşimentoları alın, alıcıya bir tarama (scan) gönderin ve orijinalleri kurye ile gönderin veya bakiye hesabınıza ulaştıktan sonra bir telex release isteyin. Bu şartlarda alıcıya sea waybill veya nama yazılı (straight) konşimento vermekten kaçının.
• Akreditif: akreditifin istediğini, normalde belirttiği şekilde düzenlenmiş ve ciro edilmiş orijinallerin tam takımını (UCP 600 Art. 20) ibraz edin. Akreditif, orijinallerin teslim edildiğini gösteren bir kopya istiyorsa, ICC TA Briefing No. 17, "Copy of the original bill of lading indicating that all the originals have been surrendered to the carrier or its agent" gibi bir ifade önerir. Yalnızca akreditif bunu şart koştuğunda surrender edin: belgeleriniz daha sonra bir uyuşmazlık nedeniyle reddedilirse, alıcı mal zaten elinde olabilir.
• D/P (belge karşılığı ödeme): tahsil bankası, belgeleri yalnızca alıcı ödeme yaptığında teslim eder; bu, sizi ancak belgeler malın kontrolünü elinde tutuyorsa korur. Deniz taşımacılığında bu, banka aracılığıyla gönderilen, emre yazılı düzenlenmiş orijinal B/L'lerin tam takımı anlamına gelir; bir telex release veya sea waybill, alıcının ödeme yapmadan malı teslim almasına izin verir.
• Açık hesap (open account) veya tamamen güvendiğiniz bir alıcı: genellikle en basit çözüm bir sea waybill'dir; bu durumda korumanız belgeye değil, alıcının kredibilitesine dayanır.

Elektronik konşimentolar

Elektronik B/L (eBL), kâğıt orijinallerin yerini, aynı anda yalnızca bir tarafın kontrol ettiği bir platform üzerindeki kayıt ile alır. Birleşik Krallık'ta, 20 Eylül 2023'ten beri yürürlükte olan Electronic Trade Documents Act 2023, kapsadığı belgeler arasında konşimentoları da sayar ve, diğer koşulların yanı sıra, güvenilir bir sistem onu tanımlıyorsa, yetkisiz değişikliğe karşı koruyorsa, aynı anda yalnızca bir kişinin kontrol etmesine izin veriyorsa ve devirde önceki sahibin kontrolünü kaldırıyorsa, bir elektronik ticaret belgesine kâğıt olanla aynı hukuki etkiyi tanır.

Diğer yerlerde tanınma, ulusal hukuka bağlıdır; UNCITRAL'ın Model Law on Electronic Transferable Records (2017) düzenlemesi ülkelere bir model sunar. Digital Container Shipping Association (DCSA) içindeki taşıyıcılar, 2023'te konşimentolarının %50'sini beş yıl içinde, %100'ünü ise 2030'a kadar elektronik olarak düzenlemeyi taahhüt etti. Bir eBL'yi kabul etmeden önce, alıcınızın ve elektronik ibrazı (eUCP) kabul eden bir akreditif altındaki herhangi bir bankanın, bunu aynı veya bağlı bir platformdan alabildiğini kontrol edin.